2耪电,那就是《易经》的精神拿荒。第三个琶,今天的连接是移动的连接瓷譬,还有MOBILE郴,MAN TO MAN鹤腺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嚏。    今天电动汽车很重要的一个系署,大家买得起用得可靠痛。智能化以后艘熊,因为有各种各样的基础设施和商业模式此,我不展开了请笑。    从电动汽车变成一个智能的汽车皋牌,从智能的汽车再变成一个智能的交通皇,从智能的交通再变成智慧型城市递傻。我们附加值可以产生很多互。根据《易经》价值精神攀,通过交通网兢媳、能源网写互、信息网卷、人文网可以产生无穷的价值机会陇谭肃。利用交通资源的全时空动态感知魏,交通工具的全过程运行管制庆蝗唐,无处不在互联甸、感知茶惯嗓、管控和服务搔。    怎么布局赋?怎么把电动车进一步变成智能汽车软,如何布局智能网联汽车技术耸士齿?我认为颇,不但对中国靖棺坟,对全世界都做出更多的贡献绰慧,第一是制定网联汽车法规标准薪、智能技术档、环境茂霖、HMI技术悼碍、空置执行技术购、智能网联的实验宛浑尸、网络和信息的安全饺。    怎么做到网络和信息的安全竣?这是一般的云贯怀桂,怎么把一般的云变成安全的私人的云科?有很好的结构脐然泻,处理器粕、传感器烦射标,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疏。第一是收集材料婆吃,就地处理赎农悍。第二是从收集材料到云之间要慢的丢目,一个是单点控制亨繁辑,能量控制或者功率控制烤。一个是多点控制劳,能量控制或者功率控制巍,这是全局性的忱乾茧。要及时处理龚,要经常互相认证竭架,变成安全的云挡杆。    跟大家分享一下我做的一些工作挪倦私。怎么从理论上去证明这个是可持续的午?我一直在思考所有的工业革命凉,基本就是能源更新仆锋。第一次工业革命司接,瓦特发明蒸汽机奔藩晾,电话鹤贯皋。第二次工业革命眉,美国抢占先机川辑,电气化味丹嘶,主要能源专项与信息建设葱级榔。现在第三次工业革命来了讥霞,中国能不能抢占先机慑筛诬?我们要做新能源县,信息大数据时代碾冀难,我们百人会能不能更好地发挥作用誓就虚?今天早上的研究会很好酗荣蔫,我建议做一个尝试的机构即笑,每年召开百人会国际研究会议馆侣,形成品牌槐汇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢处?我提出储能熵的概念宏跨忙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量掇。一个系统里面假如是孤立的捞捷、系统是不可持续的患莫,一个是做功沃盗春、一个是废料是不可持续事牧。如果是物理系统宽,分析储能熵碌石阜,熵代表可以再利用热扑。总的来说虚,一个系统熵不能增加楞笆,熵要减少江澄芯,熵减少系统可持续忿铺。熵是储能熵渭匹伟,熵是不用的熵竣投,下一次可以用吕。总的来说熵是在减少衬。    包括中国的历史平嚼,中国封闭的时候中国就不可持续熟,中国开放中国就可持续洪。近亲繁殖以后熵增加不可持续夯炊。系统要做可持续性掠屋沧,系统熵要减少另,你的收入不能是单一的签、不能是孤立的系统拔梧。因为一部分是做功耗非澳,一部分是废料戌貌疯,从废料里拿出来换,通过证明熵减少颗。从废料里面可以再循环彭钝,那么你的系统就可以持续了皆父。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蛇贩吗,后续需要时再利用的能量的熵平毯睦,通过储能熵概念的引入荡俗,希望用来解释可持续系统的演化过程颇胳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态构纲购。    综上所述挺申,不管系统是生物的或人工组成酷泄册,维持系统发展的条件具有外界能量的输入呢憾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈伞,而这些系统工程特点是揉挝强,即使在系统研究过程中稗岛,一个熵有增加的过程赋灿,总体在系统不断迭代发展的过程中疮踌,系统将进入熵减的状态手,因为系统具有自己生成复熵的能力钮祟,从而保证了系统的可持续性桐。    应用在电动汽车谭茧,这个是分布式的发电钎聊磋,这个是分布式的负荷抚。电动汽车就是分布式的负荷尉,还有分布式储能扳本丢,电动汽车有储能偿筐蘑、有电池膝韦无。电池可以双向的缝面,分布式地发电盛、分布式地负荷酵沸陶,在分布式的储能辖墟勾,这三个系统可以持续百,这是我要证明出来的忌。我证明只要你的熵是减少的溜投。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望级馁。    感知起搜、认知剃高猫、行动北,不断可以纠正人的行为涵烤,比真正的司机还要好旁。    最后副,希望我们以后的交通系统是舒适的姜唇、生态的季、方便的和安全的瘫陵。要做到这一点吝,什么是成功贾?因为里面的成功是3个S丹胆,SUCCESS悲谱该,在S崔钠句、E里面画一条线都是欧元跟美元偶忍,今天是国际合作乓,虽然人民币还不是捅,是一篮子化的灸,人民币准备好了舷吮迟。ESY就是人民币食。    要有六个眼睛尺,有四个眼睛不够突酗啊。第一要把眼睛放在前面解放思想桶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维莎欠,电动汽车下一年布局市诚槭Ф啊,也要有前瞻思维泞。眼睛放在后面汲取历史教训篡摄醋,要有全局观念森道。要看到旁边的需要爽。然后要把眼睛放在右边学习欧美黑,不得不承认高端人才密集地在西方峨此缴。所以把眼睛放在西方学习上放媳,它沉淀了100多年衰骚。四大发明中火药是中国发明的镣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晚。全方位都看到了烂稻,所以英文眼睛叫做EYE畴碘。第一个I是Inspiration橡,有了激情可以有想象力攀,然后有创新孺,但一定要融合干眠愤,一定要集成饺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题回。科学要把自然归结起来掸,工程有十几种古年休,要把科学勉巾、技术疯献、管理结合起来那就是工程纠蔫雷,那就是要集成室铰。特别今天要跨界地融合想佰铰、跨界集成耐,这样才能实现揪。但没有钱也不行煞,今天招商局也来了很多金融机构凄誊举,要融资摹。    谢谢大家!    (根据发言整理痕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "   回顾已经结束的2016年伐零,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展跑。在政策的全面推动下集怀睦,我国电动汽车年产销量再创新高翰规唉,达到50万辆左右聘乘,充电桩数量达到20万个水簇,遥遥领先于世界各国颗。更为可喜的是据赁,在规模市场的推动下线擂讽,技术创新全面展开聊矛侥,技术进步全面加快硷解请,正在全面逼近世界先进水平附壕溜。但是挡福版,在这大好形势下吼己伶,质疑之声渐起必充彤。比如默儡珐,我国电动汽车发展主要靠政策推动腻帅怪,能不能持久悍骂寒?政策是否过于宽松魏胯示,以致于出现骗补情况妻奔挪?另外乐逝,由于发展形势良好兄票,一些激进的观点也在抬头革媳屉。比如珐嫁,要挡住国外产品进入中国市衬场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赏垮,准备放弃传统燃油汽车忻够较。    作为一名资深的亲历者琴,笔者认为梳,在这新旧年度转换之际搔禽尺,有必要分析我国电动汽车的发展形势抢闷环,梳理其发展历程遂,以利于业界对形势有清醒的认识泻侈、清晰的判断晌太,明确今后的行动方向绩桂脓。    一士漓、我国电动汽车发展形势良好    当前梧捶嗡,我国电动汽车发展形势良好烽讳劫,主要表现在两方面潘:一是电动汽车技术创新全面展开笨排,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恨劝归,技术创新和商业模式创新层出不穷搁萝缄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面耙,比亚迪码赔劫、北汽诺、江淮秀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品定触爽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挂梅嘘,而是专门设计的电动车讥插,续驶里程达200~300km甚至更多尺浪朗,能效明显提高料灿惟,动力性女、平顺性假挽兢、舒适性讳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平祷憋。事实上铺陡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布悍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市冬虱么。另外慧柒谓,我国电动大客车产销翁鞭、应用占全球份额的90%以上矩乡揉,技术达到世界领先水平答闪。    在动力电池方面拟堪,我国产量已超过日本棵髓、美国售菱、韩国寐贺啼,跃居世界第一尚,且市场份额超过全球的1/3醛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面套,呈现高能量比老掂懦、高安全性旅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势零寄特。同时隶,产品水平迅速提高理动,与前一年相比穷眷,平均能量密度提高30%具逢,成本下降30%左右垛。    在驱动电机方面模戮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机农,总体性能进一步提高寥土,成本下降30%左右挂。在电池管理系统诞肃、混合动力系统贪、电动助力转向蹈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面苔傻,也都有明显进步蹬纠呕。    在基础研究方面攀丹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钦丸坡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展杀横,电池热失控瑰毖、硅碳负极材料棠玖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奥恃农。    2. 充电基础设施建设加快牢馆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下掸甘毫,政府有关部门出台了实施细则伦痕绅,多个地方政府建立了城建纽前茸、电力黑十讲、规划等多部门联动的领导机制雷,大大促进了充电基础设施的建设速度耍碑捂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上景蓖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挽篱懦,我国充电桩总数超过20万个坞,远远领先于世界各国沥肝。    在市场带动下透,技术创新不断涌现咳微媚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撬寡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筹靶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搅、节省设备投资的车端交流快充技术侍帽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陕荆。    在商业模式创新方面妊建,呈现出各类优势企业多种形式合作徐跺,加快充电设施布局酒卷、建设猩、运营的趋势崩。众筹建桩损陪、合资运营轮懂、利益分成等运营模式迅速发展悔不,公交车攫、环卫车并锌、物流车斡突、出租车瑞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拍漆旅,广告推送温酗庇、免费无线热点接入等增值服务开始出现危皮镀。    在互联互通方面瞬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施秘截,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段副娜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悼霉拎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定需撇昧,以企业级还、城市级监控平台为基绰橥沉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宠加、信息互通的国家信息服务平台即将建立诲饲。    二诺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斗,我国电动汽车的发展道路与美国蔚、日本讹、欧洲等国家和地区有所不同柬扳,主要区别有两点潮。    一是政府干预模式不同巷堂讹。我国采取的是政府强干预模式冠,政府进行顶层设计输稀,制定国家发展规划墨獭江,多部门联动制定全面的鼓励衔嗣、支持政策镰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘谒估荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洗,在市场发展中不断加强研究开发来共,技术水平逐步提高;同时蜜浇,充电基础设施建设逐步完善纳霸辩。而美日欧政府多采用弱干预模式切湘,政府支持共性瓶氓、基础技术研究裴瓤眯,给予一定的政策洁捌失、税收优惠挠弦固,逐步培育市吵购!;企业则根据自己的战略规划秽炕肩,首先研究技术妻,同时有选择斥瘦、有重点地开发产品小釜。    二是企业战略不同省哨架。我国企业多为在政府引导下被动式发展恨巾隶,初期技术积累明显不足边,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赐捍胆,产品方向受政策影响大誓架,各企业虽进度不同孟部,但呈全面开花之势侩趴。而国际大公司多为主动式发展末抵揩,厚积薄发眷,技术有所侧重哩啸陇,产品形成特色斧,如丰田的混合动力和燃料电池蹄罢吃、日产的纯电动卉两泰、通用汽车的插电式帘罢、宝马的碳纤维轻量化技术等卤捕剃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点凛。中国模式的优点是市场拉动技术发展外社擎,不受油价等其他因素干扰哨,迅速形成规模市澈盍榫,全产业链技术进步认挤啤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟观轻锑,发展中有不协调情况号伙,如充电基础设施滞后凤急,部分企业盲目跟随船斜底,发展不扎实掸怠宦,少数企业以谋取政府补贴为目的惋趴,甚至出现骗补情况垮撂。美日欧模式的优点是技术扎实箱说,发展均衡;缺点是市场发展慢咳堤,产品更新慢粪扣,影响技术进步蒂,受外界因素干扰龄,如油价低迷则市场难以扩大瘸哇。    笔者认为敝,中国模式适合中国国情归。我们不应过多盯住充电难栓、骗补等不协调现象戒挖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上釜毋、技术追赶的大好局面模盯男。从另一方面讲毙戊玫,中国模式也有赖于我们的制度优势牡堡,只有中国的强势政府才能如此运作傻夸洼,很多外国同行都很赞赏硕馆、甚至羡慕中国的条件川拔。    另外估缅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面徽狠疥,近两年有明显变化劣铝隘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妥未、开发电动汽车产品康径,而且各种技术路线都受到关注的局面吼辩屠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出角清屋。中国各大企业都重视电动汽车没有错反突,在现阶段已不能算分散重复培许,但难处在于电动汽车不好做橡荒捐,需要有很强的本履、全面的技术积累和投入奢关腐。那些技术实力不够的企业架垫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理峦窘,而应准备应对“弯道翻车”的危险许。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过犀焕杯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鳖吭肌,可分为几个阶段涟:当市场份额超过1%时黄锰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%窘,则意味着市场条件全面成熟床掳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盗瞧烙,又主管我国科技工作多年盯双剐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坍泼。    对照电动汽车的发展郴券夹,在我国罚监,市场份额已经超过1%;在美国和日本宛妓,即将超过1%木亮。这说明瑟,电动汽车技术正在接近成熟溜猴。笔者冒昧估计蔑惯晨,大约再过5年左右时间认,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钙堑青,其他性能与传统动力汽车相当耻播芒,加速性优于传统动力汽车飘,成本的差距大幅缩星嫠牒啊;再过5~10年时间九,电动汽车性能可全面赶上兔、部分性能优于传统动力汽车贝,成本与达到当时排放七寺、油耗标准的传统动力汽车相当潘弓。但即使到那时蕊赤,传统发动机也不会消亡垃戮,而是电动驱动与发动机平分秋色龄,或更多的是融合发展侯辜凉。基于以上估计斯富式,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车土脑董,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烹喜外,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展娜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扛韭敖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理巷匹互。2009年贯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告板。回首往事缮嗜,扪心自问吃菩式,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的融奇翠。至于些许不协调现象涤睹弘,是产业发展过程中的必然牵咀法,是白璧微瑕炯、瑕不掩瑜凑淖。笔者断言涪卷酱,按目前态势再发展10年并,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界撵返,并以此跻身世界汽车强国之林旦瓮。    三蛔寿炕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蒋许筐,整车生产企业要更重视电动汽车枢。首先要制定好发展规划和生产布局乐括私,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视栏返草,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调稍式,不能两张皮缺都纫。其次要重视研究与试验诚歧,需建立完整的绒、一流的研究和试验体系隧瘁,规某槁伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统刺搞男。电动汽车相关技术发展很快率牢监,要靠自己去研究发展瞥,别人的经验会很快过时当湍,更不能只靠“挖人”搞产品屏猜。再次要全面布局箱克,围绕全技术链开展工作爆,不但要重视整车开发架,还要研究电池和电机陌省掀,重视电池管理系统藤迫割,这是当前我国的短板略,此外还要注重轻量化和系统可靠性畔。    第二警宠,要建立相应的零部件体系缎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱兼巴惺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的澎酶扁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酵。    第三荤裁,要开放发展韧扑埠。需鼓励佩、支持合作伙伴引入先进技术和产品僵竭,像华晨与宝马秤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炽。历史将会证明妨,开放发展电动汽车会比关门发展更快朴。更何况居融晃,在全球经济一体化的今天罐,关起门来自己发展是不现实的淌裤。    第四嘶徒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作楷。今后相当长一段时期得垢,将是传统动力与电驱动并行发展颊鳞捻、融合发展的阶段盛腔,单搞电动汽车很难成功内虎。对于只做电动汽车的特斯拉婪锑芜,笔者并不十分看好趴。    2. 对产业界的建议    第一掣伞青,要加强合作荤嘶洞。需沿产业链馁虏、跨行业合作荤害,整车企业要与电池企业戚、电机企业娜悲、其他电动系统生产企业深入合作衬境那。以动力电池为例蔬,需要电池设计与正负极材料版、隔膜好、电解液喝蒲、电池制造装备辽侵斥、试验装备末亮、电池管理系统全面合作玛惟闹。优势企业和研究单位要分享成果袒,互补短板橙券枫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件割,要形成轰轰烈烈的大协作局面是,合作创新杠克涛,百舸争流推渤,才能迎头赶上并超过世界先进水平砷肚。    第二换,要注重实践埠。汽车产品与其他工业产品不同洪汲姐,一是使用环境广且复杂唯梗,二是生命周期长衰实,三是对可靠性歼、安全性要求极高煤。这些都决定了仅在工厂陀乡撂、实验室不可能完善产品弧情,必须通过多轮的使用实践程琳。与电动汽车产品研究开发相比里绕踞,充电过程更需要实践八郎仓。像电动汽车充电过程这样长时间夺、高电压盘、大电流汾趁、室外其贫、无专业人员值守的工作状况忙食,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琶。    第三啃呜,在充电基础设施建设与运行中匹浮距,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善掏捐。充电基础设施建设是一个新行业氰,在管理上涉及电力承、规划湍、城管巾蓬献、工商管理等多部门笆断我,权力交叉埃害,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凭为,利益主体错综复杂洽市护。单靠一纸文件不可能面面俱到旦侵,必须经过相当长时间的实践邦蔼壁,完善流程苍备塘,积累经验粮参轻。    第四窗陡黎,要加强标准化工作撵谐。领先的研发卧愤贿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次椒埂,而及时总结经验部灸、制定标准又能为继续实践极溯梁、创新提供重要保障尾。当前既姥,恰逢政府推进标准化工作改革肺茄适,要求标准化工作密切结合生产姬嘲、创新实践定砷退,要求鼓励发展更灵活侠譬、更接地气的行业标准闹猫、社团标准父。对此痛,业界应给予足够重视滑。    3. 对政府的建议    第一呻累,要保持政策稳定厦脾。正如前文所述歼掠,我国政府的强干预政策非常正确钩谦攫,发挥了制度优势距,已取得很好的成绩市,应该继续保持媒。电动汽车的发展涉及多个行业淌寒腿,需要长期积累耐篙,需要几十年的时间才能成就大业娩甘颠,切不可存立竿见影恢可讳、一蹴而就之心举税。    第二宽乓侗,要及时对政策进行微调和补充完善髓毯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弛箱戊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴躲,又由于此项事业发展快陛,新情况了、新问题伯、新技术层出不穷存,因此及时应对痹瞪庙、调整么、完善是必然的稀笨。    总而言之刀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道兄潭,迅猛发展正当其时嚏售咐。笔者衷心地希望朝野上下贾琳估、业界同仁能认真努力工作切瞎楔,自信且坚定发展避涉。假以时日赡帝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流楞饺顾,并以此为契机炼,跻身世界汽车强国之林凸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐麻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年趴上,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年概鸿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题违法,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日困,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示婚侠快。    他认为每偿盯,现阶段深,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抄荣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筹土,但从长期来讲衡辫,新能源汽车技术发展路线要从电动化搪、轻量化蛋仇胆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合交函虫、轻量化与制造生态化结合劣、智能化与网联化结合可。    尤其在电动化方面仙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车码干妈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力家箩欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力练皑,就是家用主流A级轿车定疆,在性能价格比上与燃油车竞争理巢。目前全世界都在朝这个方向努力钱僳距,如特斯拉Model3桥醛虽、通用Bolt嘎贝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敖曙弟。”欧阳明高说扰。    欧阳明高说芭洪,但要满足这个要求贸废撇,电池必须降低重量劝警视、体积以及成本闺浇铃。此外姓,电池的比能量必须大幅提高倦,达到300-350瓦时每公斤俩前,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钵焙赦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知擅久,锂离子电池发明至今只有20年扒峭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年皖衫缉,2007年第一次在日产聆风上开始使用姥馆稻,可见动力电池的进步非常迅猛奠。”欧阳明高说晨跨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惜。    但此前殿,主流的观点认为诧蹦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坞,从性价比来看戌储错,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酿矾,但现在随着锂离子电池技术进步富亭蔡,里程提高一倍笑娄,即在300公里的范围内宽,仍然在性价比方面有优势暴拣柔。    从技术上来看斧辞寡,在单位重量墒、单位体积下储存的能量越来越多秸崔协,成本越来越低拒胯狭,才能体现出电动汽车的水平和技术同痉。    一个好消息是场,我国电池成本每年大约能够下降20%隶坞。据介绍默敖,五年前客,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元澈,去年平均价格为2.5元左右供冕汉,2016年为2.2元摔,考虑到大量的电动汽车是大客车讼纪,其电池价格相对会比较高一些短粕。    “现在国内开发中的电动轿车暮枫难,最低的系统成本在1.3元每瓦时晒分筷,单体成本在一块钱左右瓤煞洛。美国通用Bolt电动汽车礁脚效,单体成本为150美元一个千瓦时券抡袜。”    如果按照这个标准画,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到扳,但是按照现在2.2元凤如,逐年减少10%到20%坤秤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乾七氮。    “加上循环再利用做到1元客窃,也就是说搐徽,一千瓦时电池一千元人民币之内秆邪,是可以做到的湃。”欧阳明高称蜕茬蒂。    对于具备性价比豁娄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脚需,现在一百公里约耗电15度疲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内巴疤,接近10度电一百公里容窜兢。    “要实现这个目标慨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耐薪昏。目前电耗的降低空间还很大尸唾。如果能够实现上述目标尼,一百公里的成本约在一万块钱倾佳,如果电池能达到300公里就是三万块钱暑哗,考虑到使用周期内省电和维修省钱品烂,将具有商业竞争力陶,这是电动化下一步最大的目标赌怂。”欧阳明高说阿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出规郝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晾罐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长切担瘫,但仍属于比较粗放的发展模式贸哆抽,今年电动汽车发展逐步趋于理性睦。总体来看壳促切,走到今天卷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位熄。”欧阳明高说的。    事实上烩删揉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一材焕,由于销量超过全球50%以上势,在国际上引起了强烈反响宦翱,无论是政府还是厂家耽骨,都感受到了来自中国率先发力的挑战刹。更值得注意的是搞,2016年如德国大众和日本丰田罐苯,纷纷调整技术路线肺,加快对纯电驱动的转型始焚陆。    不过按,纯电驱动的战略目标唯南,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斯甩。对于混合动力技术来说林竭坑,传统的汽车强国韦、汽车大公司比我国更具优势匙,如丰田路线就是先做混合动力短,再做插电混合和燃料电池吗。    由于我国率先发展纯电驱动浮献家,带动电池产业的发展达到了世界前列鞭蒋貌,电池产业规模达到世界第一倍辈,总体水平位列国际前三吝快擂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平渭鲤,我国的动力电池产业链涤玻衡,尤其是电池材料连,如正负极材料首面餐,在国际市场上的占有率第一等了。    “在此基础上哆阜天,我们以纯电动力系统(电池琴认茂、电机捅很、电控)为基础平台瓢榷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利啤函。”欧阳明高说傲。    据其介绍矾,目前我国插电式技术发展已经取得进展氨容,比亚迪秦词儡笔、唐爸、上汽荣威550斑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力端蒂,无论是发动机方面情狠,还是混合动力装置上妹练慷,都取得了突破登。    与此同时馆靡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谰安,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力躲促洞。    “这是一个渐进的发展过程惜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争歌惊。”欧阳明高说棺性怯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汗携,有效的回避弱项竞争磐含履,有利于我国电动汽车产业的发展膘筒,到2020年之后刷含,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进百舌、同步竞争太尾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥轿寸:李芳" "  编者按羞:产品价格区间一下提升了近40万认,这对沃尔沃来说是个不小的挑战室。以安全环保为标签的沃尔沃确溯私,产品质量是其立足之本鲍。无论是国产车型还是进口车型降,质量都要做的和安全环保一样好帘刑芭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑甜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值讽歧,安全与健康至关重要攀,但在中国市成础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺固搓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墩讨衔,到底该剪哪一根线圈济钞?我心里清楚处,如果我剪错了哄奔侗,我们可能就崩溃了吕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颅募。在2015年整体经济增速放缓校、股市震荡客咕裤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下百滩,2016年的车市本不被看好队怠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声伸疆囱。1月6日兴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售敝,沃尔沃对此解释为氢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溉,更是提振销量的助推器步。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烘杯疽。   6月1日编,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职没诡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蔚维茸,具有十分充足的销售经验藉杀体。但用他的话说分,他来自一个很小的市衬厩墒辍,很多因素他都不具备驰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲尘汇涝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状铂桔。6月1日入职泉孙爸,用一个月来熟悉公司的现状党,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”券不锨。然而现实终究是骨感的闪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆恃妮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缄。   “做决策就像电影里拆弹的场景挨把,我到底该剪哪一根线呢校慰,如果我剪错了蹄圃扑,首先所有的投资会无效许悸哺,其次会影响经销商的士气缔。”陈立哲对我们坦言洪鳞惕。   他这样的想法并不让我们意外试,台湾市场与整个中国市场差距实在太大驹彪茬。在台湾顾疼课,陈立哲要去走访最南端的经销商怂净昏,早上出发中午就到了蕾斯,但如今这种管理方式已经行不通了好毯呻。从前陈立哲的团队只有30人奸,现在变成了350人透袱,他说现在同事的名字都记不完犬。   “就像牌桌上的一个赌局荚枯粗,赌下去有可能是回本的邵冉,也有可能就全毁了豆玩,所以我每天都在想我到底该怎么做惶贡啡。”每天该怎么做翻盼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的悍,才能享受最好的猴程嘲。”这句话像是说给陈立哲听的德瓤。   2005年风叫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时黔才,沃尔沃一年只能卖1024辆鹅,一直到2013年5000辆的水平献,再到如今年均一万辆的表现蛔坟猩,对于台湾这个小市场来说潭贫,陈立哲做的足够好粒惹久,他对这个市场有着复杂的感情卵频可。   调任中国市场做销售一把手酵废,陈立哲说这很突然肺稻,他来自一个不足以领导中国市场的市场叙。对于中国市彻刀始А,他还不熟悉啼,做市场工作要对文化伴辨、变化龚墨、趋势有充分的掌握表媒讨,这最重要的三点陈立哲都不具备碧记,他唯一能做的淀联陶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搞,相信身边的工作伙伴相祷,组成一个高效率的团队拓铃午,去解决各种问题防撮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后创姑羡,首先做的是内部调整鬼昧疼。通过不断累积分析过去几年市场的动态歌凤怕,了解在什么时期使用什么样的手段仿斡,反省问题所在十独,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纽氏。面对三搽横尝、四季度各项费用的下滑方膘,倾听团队的建议宠潘、做出准确的决策怖铣、将优势资源注入到最需要的地方惭。最后将宝贵的经验分享给所有人杭醋,把力量从点扩散到面赫仑,从四个大区韧捞村,再到全国呕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绊蔫良,我只是把预算沥旅、时间等安排在它本身应该发生的场合两。”陈立哲表示从承继:“我不是在讲官话配,只是借着这个机会感谢大家朗炭。”陈立哲相信修,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的湿。   内部调整告一段落潘秘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上喉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题事。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间贪美,一下跳到80-100万齐,面向的客户是完全不一样的帆蜜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的偷淮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心情始愧,还怎么介绍产品扣狙芯?这肯定是不行的廊握极。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门逢,“与高端客户接触俱,销售不能觉得自己比客户矮一截砍飘纳,与客户要做朋友抒湘霸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品港。现在培训课已经开展了实战模拟环节桓返介,我们在资金有限的情况下做到了更好填。”   全新的管理阶层冒拢,有限的预算股锻糜,面对重重困境晨泵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高送菜,8-11月均超额完成销售目标夸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蠕,最紧张的时间实。“我有我自己的节奏枢,我给自己两年的时间仑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争啊汝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鹊挟形。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间报琉,经历了两次产品的重大变动猫播染,但在他眼里这是最引以为傲的昏,因为这些变动粹菠、变革都是从使用者的角度出发跨,也就是我们常说的“以人为本街普棱。”   对于沃尔沃来讲墨奢嗜,最擅长的领域是安全栏时胜,作为三点式安全带的发明者蒂了,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鹅羞健。但陈立哲表示泉,以整车品质来讲红妊虱,沃尔沃也和ABB并肩普许悔,例如在底盘研发能力上狙荤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器丝瓤,全世界目前只有三家在使用眯,另外两家分别是法拉利与保时捷茂武窟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑函仁,陈立哲也谈到狸恰察:“沃尔沃其实也做过6缸充、8缸发动机炔身砷,还有享誉世界的5缸发动机暗烂黑。沃尔沃并不是做不到颈,而是我们可以用更低油耗闯汕、更低尾气排放的发动机达到更高水平鼻狗盾。这也是全球各国政府的法规要求发胶,是大趋势头伤。陈立哲说“这些信息弛苇,只是没有在行销上进行传播罢了剔固。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产量成,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯衙咄铡,改变了“国产”的概念洗脊墓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代藏举幌。陈立哲表态道耸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料位抛抗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品廉蹬力。沃尔沃立志从中国出发始搬匹,以人为本的信念永远不改卯,值得消费者验证与了解为。”   “沃尔沃就像iphone一样衡剁傲,它改变了人们的使用习惯附堕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例石纽:S90有三个界面同时提供信息坎剁勾,分层级的来处理车辆信息陵恕。这一点很重要涝遣,体现了沃尔沃以人为本的精神倦。在设计方面深捐规,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刊。用沃尔沃的品牌精神搐停疾,再加上瑞典的风格卧溺,直接与德系品牌产生差异化浇。如果从地域来看临碍道,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡揭摹。   沃尔沃曾立过两个誓言闹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化兽咎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故理潦碧,沃尔沃全额赔偿号。在陈立哲看来烈谐素,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺七理商。   陈立哲对我们讲道钾苫泵:“在欧美姜绩,当太太怀孕的时候坝蓖幂,男人会考虑买沃尔沃拓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据灌,中国作为沃尔沃最大单一市忱ⅰ,11月共销售9,076辆新车损岔,同比增长12.8%;1-11月期间勤丛昂,在华累计销量已达80,759辆苟厕,接近去年全年表现菱萍。就目前的情况来看拓罚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姜表其。   在经历过低谷期的沃尔沃挪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量庭线解,这无疑是对陈立哲工作的肯定的谰,同时也是明年的压力痢号。毕竟“十万辆”这个坎彭位某,沃尔沃早就有迈过去的能力坎查。   2017年抄凑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大槽监,届时吩标,S90 T4横、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前岭细栏。对于陈立哲来讲繁桥,最为重要的是三座版S90垛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烽玲,是全世界汽车厂商搽穗激,在中国制造的单价最高的车辆娩季兄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐簿,“三座版S90可以达到世界各项指标须,这款产品有能力改变历史桔鹿。只在中国生产社,以中国为核心的思维丰琳适,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啤砰。”与此同时堕米诉,全新XC60也将在2017年第四季度发布柿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢亓伤恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额回,所贡献的利润更是远超世界平均水平炽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拱姓缚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力洪碴口,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任膘。“知道我坐这个位子的时候纱粳闻,很多人会紧张甚至惊慌盯,他们会很直接的问我蓉邪亨,你行吗丧?台湾市场那么惺辍,你行吗勒?”陈立哲笑了一下说道菜:“每逢这个时候烯糯眷,我都乐意告诉怀疑我的人髓堑,我将在最短的时间内做什么宛氏。”   两年的时间转眼而逝袭开,陈立哲手中的“牌”越完善繁虑,与主流对手正面竞争的胜算便越大撂顶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲律,未来还有什么是可以阻挡他的呢世?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丹欣券,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巴巩弹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔排距屠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验澈。为了满足消费者需求腺,推出一系列活动迎合消费者喜好欧泌。 上汽集团副总裁手、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月陷商垃,得益于荣威与名爵的共同发力木冗凡,上汽乘用车共销售27.5万辆槐,远超去年全年的17万辆陛焚叼。取得如此大的成就主要归结于以下几点戈泡闻:新车的不断推出粉表、以人为本的理念及高性价比佬。    上汽集团副总裁府、上汽乘用车总经理王晓秋实搏劫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访的,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解慕簧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棘艘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺祈股,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咆侗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斗贸瓤。同时颧船括,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义面退帽:个性而不小众钡申。    “上汽集团经过十年的厚积薄发北嗣,通过对消费者的沟通与研究壬,已推出很多新车型犀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”怂讳。王晓秋还指出灭搏吠,名爵现在的路线是个性而不小众疮辈,这就是上汽集团未来的发展方向兽提赖,上汽集团希望新的产品有个性竿搏,且能让大部分消费者接受诲惫隶。    据悉奠,自荣威RX5上市以来盾庭,名爵锐腾也迎来了中期改款惩,同时新车名爵ZS捕、荣威I6也蓄势待发溶碌嗡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言狭刺怜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时袭,上汽集团也很清楚自己的客户群体哗蹈坪。王晓秋指出钎氦,新车型针对不同的受众群体帆姐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的说侯。拿具体车型举例蓝斗废,荣威RX5更偏稳重蹦随攻,新锐腾则是一款属于年轻人的车梨巷,新锐腾外形活泼滥,同时考虑到消费者的需求镶,我们对内饰也进行了升级兼,并增加了10-12万的手动版燎点,使新产品没有短板男节。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时呵绢,王晓秋表示牢随,“从荣威550开始栓,上汽新产品从设计到销售按狼阮,最后还是根据消费者需求来决定慑雾艰。”    据介绍堂痕匠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逼。为了满足消费者需求粒驴煌,新车不止在性能和价格上做了调整汹拭吨,还推出一系列活动迎合消费者喜好围楞。例如成,基于年轻人喜欢足球运动绒幸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钨,也已纳入上汽集团新品类季,预计明年新车65%会配备此技术匡娥活。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言瓦,“上汽集团一定要明白用户需要什么通,为什么要买我们的产品街弹,带着这个问题捶裴,我们才能真正去理解用户跺悲,落实用户需求攀腻汲,使我们的产品极致无短板圈,产品自然会大销矾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大司罢茄,竞争也日益激烈案屎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蜂。王晓秋介绍稀乓,名爵的价格基本与同级车持平铆,但性能更具优势躲风煌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示磐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品降朽,就像提到的让渡空间诗慑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整败,从而应对市场竞争环境湿饥涛。”    产品有了好的性价比和客户认知度形,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拆。名爵经销店到现在也有280家左右弘滤填。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络附侩,其实道理很简单媚趴倘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右篱,且不断呈现上升趋势拒咐袭,他们认为自主品牌的春天来了”捷,王晓秋表示鼓。    在被问及上汽集团未来发展方向时傻,王晓秋坦言聊,“首先团队要把理解客户需求拭、用心为客户造车变成一种自觉行动汰吾,进而形成一种行为规范弹苯浅。其次应时刻保持警惕就锨木、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好项。只有这样失惰拷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力醇戳橡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸彤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布矛笨灸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改箱磁佃。这些修改背后有哪些考量和博弈晴烹店?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人繁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问画: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面朗?   答凌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高昂扭独。一共收集了9246条建议啪袖,其中表态性意见7736条篓独纲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锈,占16.3%鸡郸韦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理岭吮突、网约车驾驶员资质及管理绕、出租汽车数量调控三个方面涪。从数据来看便,不少人对“京人京车”表示理解穆,赞同的达到70%多暴徽,质疑的只有12%拾。我们根据建议修改了125处天董,不断扩大合规车辆的范围郸俯冻,让更多人参与“分享经济”拆擎底。    “从北京实际出发徊乳,兼顾多方利益”   问柿昆赦: 为什么要求“京人京牌”盟禽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菩富: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说滇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多苛阮獭、交通拥堵及怜、环境问题等“城市病”借澳。在这个前提下词,北京任何一项政策都不能“任性”渡,要从北京实际出发架动埔,兼顾多方利益腹为。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凶炊,地铁最高日客运量超过1200万人次鹊,公共电汽车日均客运量1063万人次伟,小汽车每车年行驶里程15000公里内,交通压力与日俱增观粪死。但在我们的努力下虹媒寒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%褪龄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制布萎徐。    总体来说干堤,北京坚持公交优先的战略静,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充僧无,对其进行总量控制在所难免伐。目前北京市绿色出行(公交拣冒袒、地铁报杯道、自行车赦钵、步行)占到71%副,小汽车出行占25%画炽,出租车占4%谅矢舵,其中包括比例不高的网约车出行逗。北京出租车改革的总基调是倒陡:巡游车改革典抱、网约车规范阑、融合发展订芒及、错位经营独、多层次服务话。我们力争进一步提高绿色出行比例典婪,为首都可持续发展提供足够交通承载力摹观补。    “5个月过渡期是柔性考量”    问僳朔朝: 政策出台之后箔,预计将有大量不合规车辆面临退出趣嘘暗,政府有什么监管手段确保政策落实到位粳恃?   答徒官串: 政策出台前胆戈泌,我们和专家激守、司机然疗惨、乘客筛、网约车平台进行了多次沟通屏私庐,决定设立5个月的过渡期快辆。一是给合规平台办铺、车辆搓煎纫、人员办理手续;二是清理不合规车辆卸、人员等腿埔。    从服务乘客的角度匠汞瑟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弘。另外孝鞋雄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缉擞擅,因此提出过渡期的柔性考量暗娥。过渡期之后敦腾琶,平台要加强行业自律暗无仍,我们也要建立打击非法运营的长效机制皆,严厉打击非法运营刃、克隆车和价格违法行为蹿,能够更好服务乘客黎巧、保障安全脊划害。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裳: 面对新的经济形态祟,如何创新管理手段班额垮?   答纱: 出租车发展中没有对立关系情锈凳。网约车以网络预约碑、快捷方便等特点豪蟹活,满足了一批乘客的出行需求溃涡呐。单从评价司机服务质量的机制看撤,就值得巡游车学习纪:如何与派单挂钩困倡,实时评价冻。但网约车也有局限性宿秘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管券。    巡游车与网约车各有发展历史和优势懒擎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的喊视酸。你有技术优势佃,他有线下服务优势姑扒,为什么不一起干呢疾?    管理部门也在转变思路添萍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孙染杏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车牢朗。通过推动巡游车改革及网约车规范锹揣,构建多样化服务体系饺课酬,提升出租汽车服务质量沉拿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆媒缔盆,在京注册用户已达218万人窟矫够。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车刺媒邪,提供差别化服务师。    “解决出行问题要标本兼治”   问痘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捅?   答颗沪: 群众出行问题的解决马达蟹,需要放在城市综合交通体系中绘啥,多措并举瘫叙、标本兼治耙趣禾。一方面驾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面店,需要加快构建安全劣店、便捷蒙另、高效粗拐、绿色熬盆、经济的现代化综合交通运输体系散年。到2020年滩柬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%行。    交通设施根本是为人口服务圈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理叭份。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浦羌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挂扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢伤:李芳" "   杨美虹透露复,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中测,大东工厂扩建项目也投产在即嘘献,这些举措都将助力当地经济转型升级旗。    在杨美虹看来勿纠,借助主机厂优势片画,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芒棠,配合外交部到德国进行推介老箍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园检雷泄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略社,从而推动产业升级内。”杨美虹说虫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卑闯辰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者漏。最新数据显示椽菇伍,2016年1-11月尚认臂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唉杭芦,同比增长11.2%壳娃,前11个月的累计销量饲翅念,已经超过了去年全年凌袭耗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鸵教里。12月13日筹昧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开阀。活动期间苟锻冈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访茎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣楹铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挫悸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惶琳、环境和社会贡献等方面取得的成绩肖患缝。杨美虹向记者透露晤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩禄肪袱。    “在‘可持续发展’战略的指导下椭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则闻。”杨美虹说鹃颈。    第一患,实效为先鹿洗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悸芒朔,“我们不做虚的冷,我们也不做口号式的停情绅,我们一定要解决具体的社会问题版骗。”杨美虹直言标程赶,比如BMW儿童交通安全训练营版念芯,它是为了解决儿童交通安全问题遍下。    第二镜,长期坚持染末两。宝马儿童交通安全训练营钡迷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅琳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岭撑假。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炼虚,今年是第一年做疵,未来会持续菠甲碴、扎实的往下推进迁。    第三忙,全员参与便。宝马做企业社会责任时呢,会邀请车主垛久晒、经销商垛恋、投资人以及宝马员工峡贿,一起参与进来俱蒜。比如宝马爱心基金纠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训畅公嗡,提供指导;另外廖鸡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部密哦,定期组织各种各样的活动妒铰泡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略睡靶,将可持续发展贯穿全价值链擞些,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素竟扰寐。”杨美虹表示迪狈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点收蕾,主推工业旅游概念侵腊。    据杨美虹介绍瓤掣藐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园苗杉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导艘港,助力中国制造业迈向高端犁瑞,并促进东北老工业基地全面振兴妨采。    数据显示耸铃,截至2015年底洽苦勤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户断苹,当年纳税额超130亿元人民币蓄娜炯。同时虹蚕戚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会被宋耙,就业岗位较上一年增长了8.6%坟。杨美虹透露境冉隙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冕,大东工厂扩建项目也投产在即乡,这些举措都将助力当地经济转型升级旱萝对。    另外龄,在杨美虹看来蓖别姑,借助主机厂优势瞄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翔,配合外交部到德国进行推介臼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赫殊伍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略募,从而推动产业升级思掀哺。”杨美虹说逻山。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳蚕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做含眉俯?关键是我们的差距是什么泵,下一步最大的点就是要提升品质贝陡独,当然还要控制成本节蚂填。然后巢,就是我们的正向研发和平台战略成。最后腾,可以大大提高效率杀,如订货的时间是可以压缩的腐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日笑叼室,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一常蒋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涛蹄举,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胃失评。    徐长明说搔,怎么理解工业4.0喜绢蚕?这个概念是德国发明的间,现在在国内比在德国还要热娩。最近级,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念裂捍,我理解它的工业4.0的本质郎,就是怎么保持德国制造业的竞争力贰。在国际上川戮,德国面临两个挑战皇痹:互联网大数据和云计算茬拉揽。现在暴,德国整个国家都在讨论诵哇,怎么能够“不被互联网+”歪烙,而是“制造业+互联网”熬,这是他们重点考虑的问题狸驶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凯羡、宝马陪、大众巩捅。在德国桑阶,汽车的需求是非常个性化的柬畔,在这样一个背景下话履里,它要维持竞争力播奋百,推出了4.0的概念泰,核心就是智能制造搭厕。他们主要的目标有四个方面莱:提升品质菩递、提升生产力惨谭卜、提升柔性化惋、压缩产业菏彼扩,总的核心是提升竞争力洛薪。    徐长明分析啃熔黎,本土品牌下一步怎么做壳崇采?关键是我们的差距是什么疾杠夯,下一步最大的点就是要提升品质抖染,当然还要控制成本妈。具体要怎么做氏门?也有几点活授塑:第一健,想办法提质控本醇谭跋。提升品质溃踌便,消费者理解有三个丁:可靠性绢、感观品质萌、性能徘嫁。第一个维度宏肠叔:可靠性是必须的匿,现在光有第一个维度已经不够了棚们抖,必须要加上第二个维度胶:感观品质绦盆荷,看起来要漂亮倾诧。在此基础上又发展一步诗唬接,就是性能的提升随泰卜。最近市场上卖的好的自主品牌法,大概有12款车佬,年销量超过10万台藏波,这些标杆产品胖,性能上也不错拜。因此丛毫萍,自主品牌下一步还是要想办法独沏仆,把这些提上去饰湍,缩小跟合资品牌的差距恭。    这几个方面的提升冕腾奔,意味着成本也要提升蜂释鲍,怎么能够控制成本摹光?第二方面的话题适糙,就是我们的正向研发和平台战略鞍。之前乱,我们很多品牌都是“逆向研发”嗅劳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车藐酪拳,拿过来拆解做测试锰,最后组装起来骡酪嫂。这个模式下狼耪坟,成本可能是略微低的饥,但品质匙筋、性能有很难保持把红颁。现在必须要正向研究朴梆,从消费者需求出发技锌,形成一个目标绦交俩,对目标做分析暮晤,只有正向设计橡,既能提升品质性能瑞厢败,又能控制成本拦,像长城浪、吉利等等奠焚哗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了需兴。    平台战略时拭,在更大程度上控制成本播。他说我,我们的开发寇痢,现在是一款一款开发的别署,零部件的通用性相对比较谢取,最近一两年来蝗寡使,已经有两三个企业开始走平台化战略唐岭皆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车褪、SUV和MPV沃。这种情况下般,零部件的通用性非澄断ゾ好疽,同样是50万辆的产量拌冯乒,对零部件供应商的供应量更大负外耿,就能有效地降低成本疟。    徐长明强调骏,对于工业4.0的精神本质还是要学的感化,品质的提升是德国工业4.0首要的目标精恐,它做了那么多的智能机器人曙廉,智能机器人都是带摄像头的贤贝,在实施过程中的质量随时能够监测菇孟惦,然后反映到云端闭冀,再反馈回来随时可以改进欺椒。现在播荤歇,企业员工的工资水平越来越高啪菩,汽车厂家很多在加班加点溺该航,我们要高度自动化率堑藩,这些课要补莽欧,应该有大量的机器人替代人工屁。如果这么做了定破,可以大大提高效率毒斥桨,如订货的时间是可以压缩的茎勃。比如扳翘,国内一家自主品牌丝捍糠,从经销商下订单玩编鼻,到提供汽车产品最开始是40天爸,后来缩短到30天涩灰,现在可以压缩到22天歉保实,跟世界先进水平比还有一些差距技堕脱。这也是德国4.0里的核心内容殊。我们不一定用他们这个办法睦卸,但精神实质是要学的剩上。    他说姆迁筏,柔性化的生产也重要葛善,但没有前面三个那么重要解扇抵。在4.0背景下推,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法扔使,而是学它的精神实质脆橙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎鬼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化停,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剿绿。更为重要的是噬,放眼全球铝,驱动这些变化的地方就是中国婆牟经。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舜撤蒙。    12月11日悸飘呐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕〖眨虹桥落幕鳞舌。经过36小时的激烈角逐架娩巩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞪婆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示玖,今后的五到十年奥,汽车市场将发生前所未有的变化兴纲挛。未来疗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蝎痕。可以说朵,未来五到十年汽车市场所发生的变化吉我,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卉。更为重要的是跺邵,放眼全球镣,驱动这些变化的地方就是中国驼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说程拼趣,作为企业妻,捷豹路虎非趁坊希看重年轻人的培养膘入衫。在全球谰摹献,捷豹路虎共有2500名管理培训生免耪送。过去三年市,我们在中国也培养了30多位管培生秃。此外吠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家镀楷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才文竟。    在赛后的媒体分享会上锣赌,两位获奖学生代表分享了各自想法玲柏,及在比赛中的收获粉。同时塑冷,睿侨森饥谦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问很查。   问侨:捷豹路虎为本次活动提供了导师径荚,请问这些导师来自哪里拢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业朴案?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位揭嘉?请学生们简单介绍一下自己的作品瓦到,获胜的原因是什么裸窖胸?   睿侨森才澎健: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舵脱。一位是捷豹路虎内部导师壕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验佩,包括对行业发展的认知猴事耽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息哀复蹈、视角和指导案。这两位导师全程和学生团队合作霉,提供专业意见堪介,帮助他们取得最好的成绩戈。   潘孟涛别: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会唱奶,包括今天的学生闹,将来都有机会进入到我们工程团队拦谱李。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额害绥盒,可以来到捷豹路虎学习和发展首。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里壬,再加上扎实的专业和技能摧巫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伍。   睿侨森尘畦驹: 作为公司的管理者妈垂,我们非陈胂校看重实习生记米,我自己也会手把手教给他们工作的经验癌担。不管是本科在校生还是毕业生岸府日,都能给我们带来新鲜的血液雹、新鲜的想法解土境。    同济大学袁旭蓬侨:首先屉配淘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌裸委托,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耙。    我们都来自同济大学汽车学院且炊,团队成员有两个来自汽车工程方向浇娄、一个汽车营销方向钵俄乒、一个汽车设计方向朽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求匆撮钾,围绕“以人为本”逼,挑战的是都市环境里的出行压力陛味。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锯布拦、设计师也有很多共鸣廖康豌,通过一系列调整品物,最后有了这样一个以人为本劳、体验为先的方案捂冬。我觉得视肮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因堆判。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问川:目前潮薄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划跨?   潘孟涛参京: 我们会对人才数量进行评估和拟定黄到獭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的黎坦。随着经销商网络的增加朽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瘦碑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能翔,从而满足未来消费者的要求泰咯咸。这些内容息息相关施,并且不仅是着眼于眼下碑侩,更是放眼未来令。比如纤肛嘘,针对刚刚提到的电动汽车战略题瘫,就要确保未来有足够的专业工程师储备弯,因此怯闺居,我们时刻准备着煤勿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司通梆。   问蠕授坏:在创新领域坟瓜,包括未来汽车科技领域钮贺,捷豹路虎有怎样的系统部署晶?   睿侨森粟椒却: 首先桥,作为一个公司焙,我们在研发领域有诸多投入笛,而且很多的投入都非常具有前瞻性适。比如说米冕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队芒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验境。    其次伶懦,我们想要通过产品和服务赋翔康,把先进技术带给我们的消费者睦赦膝,因此我们的工程团队督睫、研发团队必须时刻关注消费者需求惹滇,做到一切产出符合相关性疾讳羌、可实践性原则苍。此外承跨祟,我们每年投入约350亿人民币玻棠,用于车辆技术的研发和投产焦起旅。    我们还于今年7月宣布创愧:在未来四年琅克屋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沦粮胯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沤判,并在未来应用到车辆技术当中炮顾。    今年早些时候诧容,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion菏色槽,通过应用软件及按需服务的开发与提供藉庭慷,解决消费者在出行中遇到的难题浪。    与此同时唾阮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器昧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疯达、办公空间淑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蟹。   问醚:请具体介绍一下InMotion菇。对于整个汽车市场的趋势峡辛炉,比如电动汽车技术擒,捷豹路虎是否有着自己的见解赂酮?   睿侨森昆陀哭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案书沦氰。我们希望将来可以将它推广到美国迹是、欧洲以及我们非常关注的中国市场闯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虽测隆,由研发团队进行分析釜猩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秀槐,我们也会分享给总部捷校。    关于电动汽车技术翻羞,在洛杉矶车展前夕辣姥卢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE底。中国是目前最大的电动车市扯锼渫痢,并且有引领行业变化的趋势弹咆彤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势圣荒,确保第一时间响应本土市场的需求讨隧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捣竟沧,并于2018年正式上市赦偶,希望大家多多关注鞍轨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桂:关于未来互联网汽车誓雷拱,捷豹路虎有哪些基本的认识搔稗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求猾?   睿侨森忻荤: 目前铺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一仟吵晃,它的发展甚至可以打破现有的儒焚评、传统的汽车开发逻辑与循环崎勺。    针对这个话题磨,我有两点和大家分享芦囤慑:第一点乒炊,未来所有的车辆都将实现互联网化梦毕,现在能够透露的是刃龄股,接下来我们全新推出的产品撅烽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点推,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作澄眯。比如说腾晃愁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作委,使用他们的UI界面和地图胯塑。类似这样的合作椿何,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力屎须兜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长堂凹:李芳" "   汽车网讯 12月15日陇京,由中国汽车技术研究中心什县输、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开肪飞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开核晦,从“市场化发展现状”帅、“应用模式创新”蚀抄警、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流齿晒抄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蕉,为产业发展建言献策蛙柏想、助力提升谰颧驰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录焚火: 第一梨缕,背景撕。    去年发布的《中国制造2025》坤间捂,新能源汽车是重大发展领域之一肮,是其他技术应用载体慰,而且是先导性产业墨。它的进展情况决定了中国制造2025剂拳、强国战略实施的程度逢上扁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展逃爽,从而能够聚焦变革扒、明晰路径旱档、凝聚共识币瓮插、引导相关资源集聚推广产业创新传申霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涧霜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豪捶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布戳靛融。总体报告是按照1+7的结构肃。1是总的人,7是包括4个车辆整车技术洽持辣,3个分项技术曙莲。    第二奶饥捅,国内外总体技术分析熊。    近年来啥恐泡,从国际汽车产业来说烤,低碳化蒲蔫醚、信息化期睦、智能化是一个总的大趋势惕疏梆。欧洲宪摹孰、美国具溪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娇共,重点企业的产品战略也充分体现了三化帝首蜕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组圃般褪。我国汽车产业特别是近二十年的发展蹿,取得的进步大家有目共睹柯。首先胯欣,产业规模世界第一菠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谜拢纫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肃蛾,包括品牌市场的影响力有目共睹跑董,特别是新能源汽车具咳,包括技术劲、市场恐、新的智能网联汽车技术耙令立,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势玖钝,智能网联汽车发展是非沉常好的优势条件沏美卜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展按,包括动力电池闭、变速器虹。国内自动变速器原先是空白沽缴叮,近年来无论是CVT孤誓、IT娟、DCT都有自主的技术和产品绘纽肉,而且应用在逐步扩大级肥。    虽说取得巨大的进步痘遍,但与国际先进水平差距明显粗途:    首先京,发展能力上的差距斑。投入强度远远低于国外愧,全产业投入估算1千亿捌爸,相当于通用拦吞、大众漓、丰田大集团一个公司的投入净。    其次河撬寄,研发积累潜捕。包括流程积累洞半撼、数据积累棋、技术积累施、标准积累超锚,这些积累偏弱童哄侈。    另外估,从整个产业创新体系上来说负褂,差异比较明显的很,特别是协同方面让雹褐。单个企业弱捐,整体的协同效果很低镁稳参,意识也比较低郴耗。在发达国家馅步,单个企业强法蔑探,整个国家的协同体系效率比较高筒。    基础不牢地动山遗Α,我国汽车产业的材料规、工艺基础跟国外相比也差距明显轻诽。汽车产业帕槐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革萄,要求有创新的思路和创新的模式龄特。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鲜钦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颂哨。    第三熄颠,一些关键的里程碑固挝。    重点是总目标鸵冉旗,总目标是基于很多现有的环境设定的丰磨估,也基于七个路线图进行测算党仿。反过来说艾荡鸿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肋汹,就能够实现保障几个方面总目标的实现撑秋:    1须筏炊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值煤矗。如果技术路线图能够得到实现惮尸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值能父,之后往下走处,这对产业来说喇卡,甚至对国家来说是非常重要的谱。    2蛔绥、希望在2030年左右峦,汽车产业的电动化转型基本完成弘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蜗。智能网联汽车市场有一定的占有率谐缆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用舷钩啊。    3慨、建立有竞争力的自主创新体系伐蕊。    节能汽车在2020夕呵、2025轿惠篙、2030三个阶段提出典型的指标诉氓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗府,5升撼捶、4升硕晾、3.2升拣独。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辆哇壁,2025年15%贪,2030年40%以上虚编贡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术摹搪誊、自动巡航廊乓弄、车道保持应用已经很高景汉睛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线船,经过技术路线测算实现总的目标绒屏喇。从路径识别上来说老,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口复蚀,以能源动力系统优化升级转型作为重点还剖叫,以智能化水平提升作为主线铃逆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑灰律,全面推进企业产业发展嫡嗽。    第四咆,分技术路线图的基本结论森馈哪。    1滤空、节能汽车陛。总体上有很大的共同点担蛔,重点在混合动力技术哥、内燃机技术蔑、其他驱动技术牧咕。混合动力是技能的主流技术酥,当然轻量化也是另外一个普鸽,但是轻量化有专项的分析茶,在这里没有强化许精部。    乘用车总体执行轻量化潞赦炬、小型化扇、混合动力殿翅芒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径强。    混合电力是一个主要的技术辈筷布,达到5升查吩修,4升廖栖侮、3.2升的目标篙,混合动力是主流巧,其他是共性的赌,轻量化成钡傻、摩擦等坦。    商用车混合动力应用时间稍晚蝎底净,重要度低于乘用车啥。    2颅珐歇、纯电动与插电式混合动力汽车厩李墟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瀑诞斥,加强轻量化成为趋势涡。轻量化对电动车更加重要世浪氰。对于插电式非常重要的刨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术椽咎,驱动醇、点击详桃境、控制联酗酷、充电悸纷、混合动力发动机把闲,高效耦合发动器订。动力电池本身有专题怖墩澈,在这里没有过分强调仓浅低。    这两种车提出了总体的发展纲要顽碳澄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坎动先,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的口隘,甚至可以忽略不计定脖笔。    从四个层面梳理了技术需求钝蓄鄙,提出了一些优先的行动项坟猜,面向纯电和插电破勿笺,国家科技技术支持十五年了逞,下一步除了电池列为专项之外板采,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持窗。    另外担响,聚焦关键零部件蕊房、基础突破和可再生能源蠕擅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用龟刮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搁。    3蛙腾嘲、燃料电池汽车盛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绰。从中国汽车产业来说偿酶立,现在重视程度不够梧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划城琴窍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瓤科辣。希望四部委提交国务院进行发布和实施蹦。    在研究过程中俩忍侯,大家对燃料电池认识分歧比较大爸氨,或者没有共识篇省擦,这里特意保留一个燃料电池发展目标侨,跟发布不一样宽。发布时2020年达到5000辆的保留规模态回欺,我们是1万;2025年是10万齐山瘦,发布时是5万;2030年是百万谱,发布时是10万额炉锭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鹃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宫四锯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度华抹、耐久性汇、成本办、氢安全拐仿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宦透伎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纷寄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灯。当然籍阑,全技术链的技术攻关需要做茧戌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口党傅戈。前期小功率燃料电池隆俩,中期是平衡的燃料电池险嘉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伯迫华,到最后全功率的燃料电池袖牟。当然虎,电电混合是最主要的俗拓锋,最后电池小容量的技术路线狮胶,但燃料电池的功率更大一点戏。在这四个层面进行了技术创新梳理必匣橙,燃料电池要解决的东西很多彩联,包括材料尚、膜滴、电机赎舜、燃料电池拇耍块堆停、系统技术汤、整车技术密。燃料电池也是下一步国家科技汞、资金支持的重点肚扛登。    4伪、智能网联汽车獭魔谋,这是新兴的技术发展趋势全。其重要性与新能源汽车同等重要男锯聚,有部分专家认为更重要寝醒乡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脯,技术和应用的优势躬鹅,也是机遇崇沁酣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电羌桃梯,涉及到国家信息管理洽。对核心自主提出了很明确的要求痘,即两横三纵稠动扣。    车辆技术上更多的是决策测奖使、执行惭。信息技术露孰锰,信息安全匪,地图技术也是非常重要的蓝。两纵鸥抄滥,一个是车载的详,一个是基础设施晌拍。智能网联一定是循序的腔商哭,智能网联技术最容易得到大规模的应用怂窘将。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标剂。这两个路径总体上循序得到应用糕愧,从商务车来说括,更容易形成筹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求凹阜。    从四个层面聚焦一些技术需求县褂纫。跟燃料电池一样纤,需要解决的问题更多一点帝。从感知决策执行的甫,特别在决策阶段兑迁,差距是比较大的奔,感知当然也有差距附。在信息层面举遁饰,大数据掀奉、云平台类颧,相对来说中国有比较好的基础和优势头。    作为一个前提涂,对标准法规先决性现,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动班歌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件署。制造技术不细介绍了砂类携,还是聚焦在新材料的运用估,以及新技术对制造技术带来的变化娃,聚焦方面进行了说明设常牵。    动力电池石售,分三个目标谩,目标上有比较大的讨论和争议杠守,比如说新阶段提出了350颠灵、400沮层、500的质量要求掂钞创,争议非常大浚,重点几个层面莱稠辆:    优化现有的代表电池技术哄窃,提升技术水平颓街,特别耐久性报本蛇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发忌拢瑰。国外的装备很难形成有竞争力的差别颂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线媳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凌溜碉。现有应用以企业为主体来做猎荣。当然衔地狮,也会关注动力电池的回收利用技术唐汇捷。    最后届榷,轻量化钢腥长。简单来说钢愤皆,前期聚焦材料技术藕哼怖、设备技术柿、制造技术擒效丛、回收技术卉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化剖,比如说传统的四大工艺的变化寡疆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用饥掇斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤摔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价晨深、供应链矩谢愁、资金拍掀、汽车等方面的诸多质疑戏。期间,明确表示不会放弃造车掀跨匙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传查烦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步僻妻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的巷悔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融倒、互联网及云贿封、内容矢安、体育,还有三个端口类的,手机摧、电视豪朗、汽车拓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搬琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力良廉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功甲屉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿莎溉囊。    乐视的电视做的确实是非常不容易伟倘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三比。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元每。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元匆峦诬。总归累计亏损36.33亿元晤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就邵抛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面临铃穷。第一部分就是投资人的钱剂帽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿犬钱瑞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现丹材渺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法硼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情姜桶谰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿为碗、体育43亿香、手机50亿,房地产64亿欢碾鲁、内容108亿孤蟹、互联网金融151个亿徒、电视187个亿宽略、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金冕少。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂活诽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瞄藩背。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的歇丸协。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的菊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败懂沏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的堂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件荡辈狸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准粹惹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙倘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的帅滇纽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妊巫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肛捐建。很可惜,你们蒙眼狂奔楞耿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂霖卡少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创稿:李芳" "   12月10日痢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路挤:一条是政府主导醋汗唯、政府补贴的方式纺,这是当前的主流喇。一条是消费导向傅,依托市场的内生成长道路奉。”他表示俗,(电动车产业)进入者中泪,大多数最终可能会被淘汰眉村,但是不能不给他们机会那。国家已经开始放宽市场准入醚担,此时搐屡,应该在两个方面把握好政策抹:1颈、应当欢迎新的进入者晦的,但是绝不能鼓动和忽悠投资者丘位,让投资者自主决策绒戊,自担风险挎袍收。2烹蒙尸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳阔变贰,严格市场监管衡那奴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚非,目的是建立好的产业生态摧暴菠。电动车产业化敢讹混,最终必须依托市场来完成拖辨掣,因此阜抛,政府的政策必须产生长期预期深耪苟。推进政策应当借力市车帷,发掘市场的潜力搪茎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用透报天。政府政策不干预技术路线亭,政策的实施不是导向对政策的依赖屁,而是政府作用的适时发挥刷巩性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵漆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道粱罕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示糜笔屠,戴姆勒有望在今年成为全球最大瑞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商淡尚茂,这一目标比原计划提前四年实现竣歼殿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剔:“戴姆勒今年即将实现这一目标入豹,比预期时间(2020年)提前四年巷。”   据悉夸欺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翰,当时受到与会者的哄笑冯沉唇。然而瓷眉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近梗,领先劲敌奥迪和宝马匿胳溃。(实习编译泌:刘欢 审稿地:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骸娃首:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编北箍赋:韩大为 版权作品踌歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽郸,严禁转载苔贯关,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道岭努,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访措请。在提及新品牌“WEY”时瞥豆,魏建军表示堤,“将夺取丰田和德国大众的用户”港舞吩。   记者貌噬甩:为什么把自己的姓氏作为品牌幸懂?   魏建军创:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赫步。我对WEY很有自信糙菱,就使用了自己的姓梅缴诬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌揩舰,但在中国汽车行业我是第一个览烹。   WEY之所以采用英语佳釜,是为了要瞄准成为全球品牌福堕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卸恼。   记者菲:对于竞争对手有什么设想宠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军切:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场宝俱顷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势饶完,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌跋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准忙聘,在此基础上还要实现15-20万元的定价十。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户咆畏荣。在性价比上WEY更具有优势炕墙丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编刹:李芳 版权作品叭懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载泵记毯,违者将被追究法律责任樊蹈哎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沪疙,新能源汽车的发展也不会受阻幂鞘。   根据工信部核准的数据逗嗜,今年前三季度献圭,整个新能源车销售16万台捂旁,同比增长83%踞。其中轮钙氰,新能源客车已经占有40%以上的比例脑复,达到了近半的水平赴防,发展前景面临压力财课惟,但乘用车只有0.1%翻泌。“我们涨十倍是1%蔡储硕,涨100倍是10%惫,新能源车发展有巨大的前景和空间默,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吼憋塑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肠,全国乘联会秘书长崔东树说吠苦点。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力略孟。根据国家制定的产业政策要求吼,到2020年卿穿,乘用车百公里油耗要降到5升狙泉,这意味着五年内降38%的油耗箔。“基本上谁也实现不了踞茂,只能靠新能源车来推动层兽。而这种新能源车脓宠矩,插电混动可以降80%激藩,纯电的可以降100%的油耗漏,这种情况下只能发展新能源车嘛,这样新能源车乘用化输鸥,为什么我们一直定义为为生存而干梨,你不干就要挨打剐涂。”崔东树说崔。   另一方面钳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喘壳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者逞,因此定价弹性很大艘势。”中金公司的研究员李璇说拧罚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平砰迁,为消费者提供很多选择讼。随着技术进步和更多电动车型的开发湍海,新能源车的成本会不断下降汲娃,比如惧退,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型思仇巫。“中国的纯电动车型出来以后坦桐碳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多科手,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后磨,发现基本上17钠锨晌、18年以后的新能源车徘舜媒,达到8年10万公里以上伴蛋,整个成本是比传统燃油车是要少的收俩,甚至是少了20%到30%稗寞。”   电池是电动汽车发展的核心恭监蛊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本倍相。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泊,电池成本还有很大的下降空间幢惩破。目前惕栏,整个电池的产能供应相对过剩蒜侮丰,国内电池企业达100多家耍蠢。据统计窘,目前整个电池的价格大概在2块多左右哭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准恕规疏。因此履娩绘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缉厦,这样才能达到标准窃光。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示俺茄共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位纱:李芳" "   我们不认为绝对的销量戒麓僧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幢亭。衡量一个品牌成功还有其他的因素扫腾,比如利润率囱们谩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椿。除此之外桔瓜刷,品牌力妙铰猜、品牌的知名度糕欣芭、美誉度卯、影响力汹,也是决定品牌可持续发展的重要因素聊隘釜。宝马在创新精神上是首屈一指的瓢弹构,因为汽车行业正经历巨变拟讽受,在电动出行卫然、智能互联灌寥、无人驾驶等一系列发展方向上碑,宝马都打下了比较好的基础睦。    临近年底屠蟹,伴着层出不穷的新闻事件绕,高档车市场竞争愈发激烈驹菱逻,作为全球领先的品牌——宝马伎暑侠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目丹。近日快,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乔沙貉,听到他开诚布公掠、推心置腹的看法缓。   问镜盗情:根据最新的销量数据木杯氰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近材。那么诉,您怎么看销量假茄、利润箍、与经销商合作伙伴的关系惩味岛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智帝: 每个竞争对手的情况不太一样认休嘿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况儡蓬轮,所谓的增幅我们一般都讲同比兽瞪,是跟去年的基础关系盖怪跨。几个因素加一块儿粟娘琅,我们不认为绝对的销量广栏磺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鼻奴。对于宝马而言燃,今年前十个月凶笺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宪伤,同比增幅10.2%锯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆脾,同比增幅接近11%白骂拦。我们对这个数据还是非常满意的梨截,这也达到甚至超过了我们内部的目标掏叹仆。    除了销量本身的绝对量或者增幅伸局莫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恍烙怪,比如利润率恭夹梳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晤。除此之外劳来校,品牌力裂挫酸、品牌的知名度号宝、美誉度船秸栓、影响力虽茶,也是决定品牌可持续发展的重要因素捎。宝马在创新精神上是首屈一指的惰,因为汽车行业正经历巨变遍芭瘦,在电动出行凶、智能互联狸可、无人驾驶等一系列发展方向上违刮赶,我觉得宝马都打下了比较好的基础偷酒。总体来讲驳煌亭,我们并不惧怕任何竞争悍宛,我们也欢迎竞争蹭簇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势垛攻孺。   问蹭四:最近卑,关于奥迪的新闻比较火价滑。   刘智纶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痪。对于宝马品牌来讲嫉船,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的屑伙猴,双方的关系也非晨尥祝好毋尖齐。所以秆诗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烙坚舅,一个是宝马(中国)枷,一个是华晨宝马五,但是我们有一个整体式的营销团队壬垫窝,有统一的零售网络新钳芜,我们在总部有一个统一的管理团队凛呐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拭桃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略居莫冕。至于竞争对手我不是特别方便评价郊型矫,不过至少释放了一个很好的信号僳,豪华车市场的前景依然很好围歼昂。    问裳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展憋?    刘智忱娠潮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赏。因为从经济的基本面来讲促时,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骏氢但、持续的发展态势钙视始。之前以出口汗纬、基础设施建投资的经济拉动方式井膝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式佰廉啥。需求的增长其实就表明了对于车的需求傻拌四,其中也包括对豪华车的需求谐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贾宪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑难,这几个因素相加脑能,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间尝。今年骡楞荚,豪华车的“盘子”接近200万辆乾,未来可能每年的增幅不会特别大冬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑青痪。所以忍靠官,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹿溪庇,力争在市场表现上优于竞争对手饲谋。   问茅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得歼脱想,这一岗位和以前相比有哪些挑战溪?   刘智饲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化遣吉矩,因为我在宝马的八炮息、九年时间孟,换的工作岗位也挺多的特。换了新的工作以来呜劳嗣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营袱瓷,比如负责国产车的销售殴接,可能是比较短平快的灸,看的是一囤急、两年之内的事情巾催。在宝马中国总裁这个位置上卢握,除了目前公司各个业务板块的运营始紊呸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扔罗蒲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向睫痞,像无人驾驶崎蚀娥、智能互联恢、电动车线坤,包括数字化营销下蛙、品牌年轻化等等一系列的东西结窝塑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饥钡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队迸衡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究互,力争在中国市场上打下一个非炒磁嫉欤好的基础千脯绢。我相信惶习汞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候罚竣,宝马会拥有非常强大的竞争优势稿孺。(中国经济网 记者坞避:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝轮:李芳" "   原标题富:王永清墓苯乱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底救陀钵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亥疆蔽。别克品牌今年销量已经突破100万辆办水牵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肚钱恢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名匹率糯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苹嘛。数据显示敦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垛暮,同比上年的446764辆下跌28.64%诡。上个月佬详李,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缮。    因此肺删速,在车展期间接受记者采访时如扁删,王永清表示纠倡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俊飘锑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言女料盖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升匣,但全年销量依然会同比下降20%左右担桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来浦沧喇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赫劲,可能在布局上稍微有点滞后必显鼎。现在对于雪佛兰来说琴懦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”料。    事实上抽凉狸,雪佛兰已经开始了提速布局惺篙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上垮跨废,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赴吐。王永清表示桂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疗儡,2016至2020年投放超过20款新车弟赦狙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棺,30%为SUV车型挡庐加,并将加速引入包括1.0T纠哆、2.0T师啊特、8AT搬侣、9AT嘿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技昏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涂,未来SUV将成为主推车型操。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造时拐,轴距2725mm杯陶,将与全球同步进入中国市场掂疤。同样领毛豁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相略,再度出击紧凑型小型SUV细分市场女叛。    值得一提的是粪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS靖李,拓宽产品线蜗阑。RS车型将采用包括侧包围翱、运动尾翼乏片、双排气管壤订、降低化运动悬架分、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件郎,并加载多项ESS智能安全科技轿毯。    在品牌营销上枢嗽癸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼舜庭鳞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销娟连惶。另外顺惠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嗓,演绎雪佛兰“热爱试菱,梦想奋杭钉,行动赋邢,分享”的精神咎抛。    “今后新车的利润越来越泻蕉健,主要利润来源于衍生服务渤壕、二手车置换等弥。相信雪佛兰将它的结构调好后盯榷,未来两年将会真正出成果洁荣僚。”施弘说捶提臼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抬,上汽通用的新能源战略也将全面提速暗鳖难。车展当天糜颇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搔筹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发经轿冲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成臂,发动机的最大功率为73千瓦扦己梯,其中电动机负责驱动溯菏藩,汽油机负责发电搞,它的综合百公里油耗是0.9L咯吻稀。从上汽通用发布的节奏看盼篇拼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浑灰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嘛具,王永清说糠毛氛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惭和虐,产品还要丰富狗梦禽,才能满足这个法规的要求挡擞淑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度闻,到2020年之后比例更高事融。王永清表示怂:“估计到2022年寡,我们的电池技术会有很大突破疲枯,能量密度大幅度提升垮,成本是大幅度下降脾狙钦。这对纯电动的新能源车发展是好消息绩髓忙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭小:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蚕、豪华”品牌——WEY媳就拧,W01颈、W02两款全新SUV首发亮相宪辅滤,售价区间将在15-20万元略肃。对于新品牌的未来发展规划辛撩限,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示际蔼:“WEY品牌明年将有3款车上市胖帝,到2018年还将推出2款左右的产品嚷齐亲,以支撑起全新的销售网络体系僳讣摧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表撼渴哗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍亥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铺搅谁,8月份推出第二款SUV W02乏篡镐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甫巷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型骄坍摩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泰颁,魏建军详细介绍到驳躬府,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA烧刺登,配置上拥有最先进的安全技术记撑、智能技术匆,也更加精致贾帮伸。此外在性能上两者也有很大差异惦搞槐,例如在NVH方面谁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上守,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造触。   在经销渠道方面丢,魏建军介绍说么厘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络热寺,没有想过招募新经销商倘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作矫晦。”   对于新品牌的未来发展绕局,魏建军信心十足雷苏,他表示青效:“我从没想过这个品牌会失败劫,只有退路封死才能做好这件事檀,自主企业只有没有后路才能把事情做好暮。”此外坍,魏建军坦言疗杠停,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叮岔骡,因为新品牌叫什么并不重要统缕堵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密孺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纶,将方向转到共享经济瞧输腾、互联网潮梨、自动驾驶方面新的技术妙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凛贪哇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上亲皆碉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贿、生动的演讲抬瘦,就城市交通烧邓、自动驾驶和汽车互联等热点话题妒撮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索订酱垄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逝。    徐大全说狼惧,博世始终认为甫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担渤轿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柔培。    徐大全谈到录杀亢,作为在汽车领域的老牌企业电害案,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化不、多样化的发展态势和需求场,博世已经有了自己的思考和方向乏峭吗。    他说轰,如今砰赫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搏巾,将方向转到共享经济梗巫、互联网嘿拈蛾、自动驾驶方面新的技术烹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说墓快,面对新一轮汽车技术的变革乃酥,无论是传统汽车泊憾洪、零部件企业嚏显桐,还是互联网哨毋宝、科技企业箔摊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局等。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汾味供:互联化韧坎、自动化和安全化挖。我们预计扭,到2021年款,汽车将成为第三大互联移动实体崎睬琴,同时扮演人类的第三大生活空间韶凸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面淳衰,来充分发挥互联驾驶的各种优势面晨控。    谈及自动化领域绩告,徐大全判断魂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势房。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术变烙,通过持续创新驾驶员辅助系统辽,从辅助驾驶赂、部分自动窘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卵城,分阶段朝“零事故”愿景迈进贫桐。目前磊颊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产岸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蓉委,到2020年左右坚噶尖,自动泊车功能将进行试点项目测试斤管。    说到自动泊车藏陌,徐大全特别谈到停车难的问题贾啪牛。他说藕儒,停车难是在城市生活中的一大困扰疵坛聪。今年锤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查多隆膜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题从。在八项智能泊车功能里号甩,“手机查询停车场位置并导航”楞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能勘。其实车菱,在大型商场里哪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宏躺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刷。根据一项市场调研显示窍莫探,2015年砍汤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿核惩健,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力阀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台盟佃挛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露藕,在深入巩固原本的互联化绕叔午、自动化和安全化“三化”战略基础上稗,博世今年也把两轮交通畴泰烹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度眷泵。    他介绍劫鸵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部精斤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狠糯。未来十年溅堆抄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毒景,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娥。    在两轮交通方面腹舍吕,博世提供两轮驱动肚、安全等各方面的解决方案齐峨景,涉及两轮电动车梯、摩托车娃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卡。    最后蜂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具圣焦,满足这些变化的需求亮痰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挪,“双积分”法规特裳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议狄,连日来桓暑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温革烤烘,让观望中的车企备受煎熬经帅。针对业内关注的焦点问题赴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全垂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》翅:不久前链诺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蔑轻,如何理解这两套方案镜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全糜挤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哪毁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联逢镣瓜,但又有独立性亥玖捻,各自的核心目标有所不同歧箱竟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量倡嗓,进而确保国家能源安全郸谦。由于中国的石油对外依存度已超过60%篙俱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提脱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求关戌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郡,进而实现国家节能减排的长期目标绣膘频。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捕较,但现阶段并不能彼此替代樊。对于CAFC而言谢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腺岸茨,其中当然也包含新能源汽车心笺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠男莱捌。但不同的企业由于自身能力导奖呵、技术储备和对未来技术趋势判断不同笨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求罕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补闺焕,而以后补贴将逐步退坡夸恒,企业更担心成本无法负担泊夺仙。因此仅有CAFC法规吾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磷欺,所以有必要出台NEV积分恫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流寞熟患。同时雹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫翱佬,从而有利于新能源汽车早日取得突破群蹿少。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线柒槽,其目标应是降低汽车及相关产业辫哆爱、乃至整个国家的碳排放矩,和降低能源消耗诉求不同递咖。作为碳排放第一大国阿跺洛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蔚鸵翠,后续国际压力还将不断增大撅。因此盟刊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放擒晤,从大方向上讲是正确的孤蚂握。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段临秋顽,这和NEV积分没有本质区别雀抬,也无法确保总体低碳目标的实现蚊蝗。实际上廖朗憋,跨行业敞莽抡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向敌俄。以电动汽车为例时,其在使用阶段确实是零排放辟染圣,但与欧美不同穿乃,中国的电能以高碳电为主汗沽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抖。也就是说类际恫,在使用高碳电的情况下券泵砰,电动车全生命周期的碳排放并不低煽。这正是碳配额管理应该解决的问题稀鸿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中囤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额轻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奶。实际上勃,将新能源汽车确定为国家战略伦肥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构础悄,生产更多的低碳电份,否则减碳的国际承诺将难以兑现继窜。    另外良垒,对于汽车行业汹,无论是CAFC逻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同牢螺哗,但都应该由一个部门来统筹策划靖盆,系统思考铜囤抖,拿出科学偶、系统朴、具体街、有效的管理办法来推动实施退户琶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面宪。    ■积分交易细则需加快制定群倒、尽早出台    《中国汽车报》椒逝汇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定靛垦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素煤使,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惭黄?    赵福全幌呻谁:确定合理的积分价格辈,涉及到技术鬼阔、成本和市场接受度淡晨澄,需要综合测算和动态调整墨。我认为基本原则是护门接,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力为,让没做新能源汽车的企业有经济压力胯传彻。如果NEV积分是“白菜价”纶卵九,大家直接买就可以丁笨烷,谁还会愿意在新能源汽车上投入靡?    因此苟毁,NEV积分的定价应足够高唤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入遂玖热,通过自己的新能源产品获取积分房剂,满足法规要求络目郡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理乘绘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业检,能够通过购买积分先生存下去汇纤,争取时间把自己的新能源产品做起来峨侥。    《中国汽车报》软窍仆:除了积分价格之外挂孺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑虎饥商,目前处于“空档”状态悲潘锨,怎么看待这个问题钾侣梳?    赵福全钱迪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炭顶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间祭肪合,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫粟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顽捌凡。同时龚虐镭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间脱。对于汽车企业来说耙诫,3年仅仅是一轮产品开发的周期猾肥,政府作为“游戏规则”的制定者萄椒辆,应尽快给企业一个明确的目标封溯,否则企业将无所适从托富。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》脓湃会:“双积分”中提出了2018年起纹,8%羔幸、10%团、12%的NEV积分比例史境佰,而经权威机构按照法规要求测算痉缚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间啤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难冗?    赵福全无:在这个问题上丘巧办,我并不持悲观看法供。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难艘芳,因为还有很多企业尚未完全发力懊都。按照国家的发展预期怀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%亥响,如果每辆车以最低积分2分计算空剖嗽,整体积分比例就达到了14%退,如果是分值更高的产品希和菱,达到18%的积分比例都有可能闪。关键是要努力实现7%销量占比目标苍涎湿,而这也正是NEV积分的目的所在为横陵。    不过另一个问题引人担忧宿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钳,同时在CAFC核算中也有优惠熟:一方面油耗直接按零计算脸,另一方面核算数量加倍挝瓶,从2016到2020年分别是5倍透册庐、3倍侧、2倍夏。此外踞,按照单项抵偿原则啼桔码,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酣薯,还可用于抵消CAFC负积分纤掇驼。我们经过测算发现涎涩冯,CAFC中的这种双重优惠卡跑灿,对新能源汽车的“照顾”过多了陕导弛,不利于促进其他节能技术发展房,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险僳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拇葡鹃,CAFC的达标难度就会随之大大降低年祥添。实际上默啤歉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重爆上茧,两者不可偏废骨蒜佰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梗编,但如果CAFC目标落空迪恕摄,国家能源安全受到威胁纤肝苯,汽车产业的可持续发展仍无从保障袒晌体。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俺精,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兔龟限,这不仅能确保CAFC目标的达成登彻眉,也会提升NEV积分的价值墙寂愧,避免NEV交易落空写疯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》檄绒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值唱猾,而没有将电耗的概念纳入其中讣爆,这样的算法是否科学响?    赵福全妻规:NEV积分分值以续驶里程为依据塘,这与推广新能源汽车的初衷相违背蒙,也不利于鼓励技术进步卷馅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程徒犬韦。推广新能源汽车是为了节能减排卉捅,因此不仅传统汽车轿,新能源汽车也同样应该抑大扬小疯徽、抑重扬轻锋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鼻搔半,而不是搭载电池越多越好森,因为大量电池搭载在汽车上移动凤淮娃,这本身就会使能耗增加想,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾力卧保,也意味着大量增加电池生产的排放蹬。    政府应鼓励企业开发低成本泞涧券、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品史,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匈铅。也就是说胆巴,政策制定一定要“勿忘初心”缸土。建议NEV引入单位电耗眷,即吨百公里电耗的概念雹鼓素,作为积分分值的依据妊。同时火娠算,对于小型车电耗适当放宽敞蹲,而对大型车提出更高要求氦,以鼓励新能源汽车小型化泌杀渴,进一步提升节能减排效果歼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》懦:在“双积分”中匹虎哦,没有将新能源商用车列入管理范围母,这样做合理吗禽稿?    赵福全很劝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵停可持续发展的问题茎尽秽。2015年嫁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腔踢,获得国家补贴的比例比这个数字还高玛廊惦。而此次NEV出台却未涉及商用车娃,这是不合理的漠殊拾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺线,也会让乘用车企业感到不公平秋悲反。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规颈佃卯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求揣炉。我建议似蜗颈,应该单独给商用车设立NEV比例要求公侮告,可以不与CAFC积分抵偿辩理苔,但企业之间可以交易鄙茄粉。因为如果没有NEV的强制要求面蛇奴,在补贴退坡后宠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思鼓芳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口墙骂瞥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水汝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上骂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示毕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劲溃头,盲目投资之后抹搂,多数公司要垮下来劝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热播废淋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疼。    以蔚来汽车为例糖渐,去年8月还只有100多名员工堑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模燎辆。据中国汽车工业协会最新统计彤咀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆袖济,销售4.4万辆霸,同比分别增长25.7%和43.8%竿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哩裂路,销售28.9万辆爽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%惜持疯。蔚来炉归平、威马盛淌、前途嵌、小鹏等已是新能源造车领域的热词齿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入袄寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面千,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》施,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目幢琼。至此侨,奇瑞新能源成为继北汽新能源刀阿、长江汽车东、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业讨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撼谎。    “新能源车企的风险佬腹灌,其实很大怯五。”王秉刚说链哇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拨,对风险有足够的分析剿钳藉,有可能投了很多钱枷,最后做不成魔耽,带来不必要的损失擦琼促。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下携,简单地投资建厂霞、增强制造能力碉请烦,未来堪忧画此哀。新能源车电池的技术进步非常迅速 惕虑,现在可以用的技术一年后就不行了磋未。如果没有研发能力就做不过人家深颇骋。“一下十几个亿扎进去酥疏,有可能最后做不成卜,我还是提醒新进者要谨慎一点唉逞。”王秉刚说馆。    事实上衅毒,目前国内的新能源电池生产厂太多了遣偿瓣,但规模都不大烦歉娃。而且动力电池总的规模也在扩张中颧誊涧,尤其质量好的不多即,“据我了解卉化,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单拔。”因此莲绕变,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺垫桐铆。   谈不上“红海”氢郴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酬,但道路曲折拈坊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垃帘,造车得有钱汐褥、有人才室、有时间亩。“钱我们还行搜翁,人也不错犯饲泉,就是时间太紧滦物,毕竟搞汽车三年算很快冒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宛佩咸。”万锐坦言仟廖率,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的本。    不过新,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧颠掀,万锐并不认同富雾肥。在他看来狠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淳撮沸,因为大家都还没“下海”膜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程祥书卑,大家还在忙于造车扭,搏杀还没开始舵茧。    “这是好事叭印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说痰修,目前中国传统整车企业有150多家蔚收,新能源车企至少有30多家挞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拖。    至于是不是过剩颓丰,梁伟表示这还是要市场来判断撼。在梁伟看来畔旧交,其实中国传统汽车行业已转入新常态锣介捕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长期鼓工,除非汽车消费大幅好转刀去取,否则很难回到前几年汽车行业的盛况际。    但另一方面尖,根据预测衔庆梅,未来5~10年酿使,中国的新能源汽车将保持两位数增长河。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称魄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆罚搜,到2020年时产能达200万辆恰热、累计产销量超过500万辆柿肆。梁伟认为胃僵阿,从年产几十万辆到200万辆的目标尘,新能源车汽车肯定还要快速发展混楼。目前的新能源车市场还完全没有定型海接,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谢吕此。    梁伟特别提到了特斯拉的成功场量咆,“很多人此前担心特斯拉会破产己怪,但Model S和Model X推出后效果不错茬,用户接受书贫。经过多轮产品积淀奔腊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃荤耪盒,特别是成本下降得较明显沁栓巷。特斯拉可以闯出来轻耗菲,中国企业也有机会迁惧钱、有成本优势魄。”梁伟说镜稠。    对于最近贾跃亭的乐视昂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象悉颧,梁伟指出督熬,除了技术建膛胯,汽车行业还是一个资金密集搪、劳动密集的行业皇。如果要进入妻蹦,需要企业在未来几年有大量投入朴,以格力电器(000651.SZ)为例拴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肪抹。    梁伟表示赡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来揭梳辱,毕竟快速把产品推出来翟耿,现金压力会非常大舌瘦春。另外期伟,一家企业在原有行业中具有很强的能力馅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功勾钠,这是一个很长的学习过程捅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑缴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日霜梅,也是第十七个中国记者节蓬。2000年残媒卑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》锚篓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节畦。此后记者节像护士节副叹、教师节一样诽舒,是我国仅有的3个行业性节日之一炽。   值此之际抨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下丰箍刻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窜刀手。      坚守还是离开土孝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露雹皖:去年网络广告总量2096亿元姬从慑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蔫舒仇。报纸下跌超过35%困溜背,杂志下跌近20%琉快谋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿教筋,单项将全面超越传统广告姓龄办。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击篙愧勺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蔷栏痕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凰峰糖,也仍能保持着不俗的销量奶很。    “没有路可以让我选择籍汤亲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值猎食。”陈总对此直言到释其。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚腑腹楞,但发行量保持一直不减俄。诚然蔼垫亨,这离不开报社给予的支持脸盛荚。但从自身发展来讲舌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好厢峰巍。究其原因抡先,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的旱诚托,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拷。   汽车也好日蜜茹,新闻也罢惫容守。毋庸置疑脱来,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抵。   纵观整个汽车行业的发展趋势横,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辆拓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受窜鸽铃,但不可否认的是别,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式雌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物炭仟嘶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者文。    除去对报纸亨收势、杂志催、广播潘、电视衫奥、音像等载体样样能玩得起来第犯,还需操弄3G寡、4G等流媒体技术辰第。我们不知道下一站会到哪里票。   面对媒体融合大潮陆项卜,陈总胸有成竹的坦言边联:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疾纪纯,家用汽车转企改制之后继续深化改革斯德。由媒体到传播机构跋唯禾,由杂志到全媒体平台秤闭埠,历经两次创业滴擅荡,家用汽车探求新的发展方向标,抓住变革时代的发展机遇谜灌,赢得了全新的利益增长点烩还惊。不再只是单纯的纸质杂志骆,视频府旁晦、自媒体等做出了不错的效果巩恃挝。   其次动,就是在自己的企业定位方面饭界,中国医护工作者汽车消费调查坦乌泛、中国城市教师汽车消费调查是以医生垫、护士蠢、教师等特定的人群为对象做的系列调查戒港。这些调查一做就是3年顷糕受,走遍全国大中小城市抹,做出最真实的数据晾晤匣。 ?   “网红”营销时代   今年以来嫩,网红主播频繁出现在各类活动现趁肷⒏摹,手机发布会离、车展沦透、房产开盘难、比赛等一场不落轰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会韦继。”   日前桶炉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”啤嫩参,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胁庇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”馁甜。   对此事件浮台评,亦不乏业内人士称火拈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走梗汐妨,呈高开低走的态势糕盯守。   陈梓萱表示宛检袄:“在现阶段的传播环境下蚕呈,媒体记者朝网红转型蕉,把读者转为粘合度极高的粉丝却匣,增强彼此互动不讳、沟通豆芬,无论对于报社还是记者个人佰扣,都是一件好事棘惧。”   “把流失的用户拉回来起,用互联网潭、新媒体的方式投拔,我们正在努力尝试媚,但具体执行效果如何钡,尚无法判断通肃。”全媒体时代据,我们永远在路上滦壳柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥峰价:张瑞丽 版权作品蕾萝太,未经环球网Huanqiu.com书面授权木衫谓,严禁转载惭墩姥,违者将被追究法律责任荣双公。 获取授权" "  原标题暑兢:广汽传祺肖勇共入鞘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日全谐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典行。在本次活动上姑查,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念额。广汽乘用车副总经理肖勇表示灭屎:“时尚是一种潮流稻骋纠,其实就是顾客需求檬拘,引起客户共鸣拣,汽车也需要时尚宿惜,所以GS8出现在了这里笔不唯。同时传褀GS8我们就是承担梦想莆鸡锯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匣末钳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌睡枷虫,中国品牌基本上没有一席之地窜毒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兰画糠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任舒版。   对此性痪,肖勇表示脐:“传褀GS8我们就是承担梦想倒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宫睛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上姬懊,所以在豪华汽车上堵铃,我们率先实现突破连滥被。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祟炽,我们就是要跟汉兰达握盲汉、福特锐界形成三足鼎立火,甚至未来超越这两个品牌品踩储,这就是我们的目标四。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示放房,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆是辩,创造单月销量的历史新高秆,爆款车型占3.4万辆漆恒,但受制于产能安排的影响参,造成其他车型总的销量并不是很高角啸。面对这些问题敲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略女没限。   肖勇表示巾卿:“明年我们的产能秒难罢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目库锚繁,产能将得到释放姑崎淡。我们在满足GS4的同时告,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立粟抚巾,最起码销售五千辆以上灰想,剩下我们会再分配个其他车型罗。”   同时为了加速品牌向上萎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蔫蜜。同时肖勇说道翠拣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型享何,在明年全部投产拓每,所以明年最大的问题还是产能绦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型褐豢乐,我就是聚焦我的明星车型胆嗣办。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含怒踏:李芳" "  还有不到一个月伙隆,东风标致4008就要上市了华赤且。它的颜值桂、科技装配足够有吸引力挝首问,那么随着锁定竞争对手梢德醚、谍价叭眷淮、销量预期等关键信息逐步浮出水面默,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢链淋阿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天庙糙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多厦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”稍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影特幌梳。比这番景象更热闹的尸嘎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坍酱棋。   说到品爆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侩驼奶,让媒体品到了极致配海。在工作人员的讲解下本男滩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扦齐撵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴殴,无不让到场的记者氓剔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识碌诺犬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外履,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穗、品味驼娃硷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嚼态蜜,东风标致在今年推出3008沉绷、4008后磕,也将在明年陆续推出3008S靖靶、及另一款7座SUV炉。据中汽协最新数据显示氓搁天,1-9月SUV车型共销售599.92万辆橡订,同比增长45.91%覆。那么赂,在众多SUV产品中齿薪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堪亮?东风标致总经理李海港对记者表示佛枚:“我认为要总结一个词就是‘品’字桶惫,东风标致的SUV一定是最有品的伪篙,这个品是指品质奥酞吮、品味扇,今天的4008就足以支撑这两个词帛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化皖傅拐?李海港对汽车产经网独家表示扭恰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酣维。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弛,轴距达到2730mm李妈供,是同级别车里最大的桥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统虹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奸,在配置方面更趋向于高端山脖鲸、智能剖豁,进军更高一级的SUV市场杠赐涡。”   然而遍侗,另据乘联会的最新数据典绢,1-8月尽保氦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV截镀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么龄吠,作为中级SUV按滴挝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期宋忙?李海港向记者算了笔账聪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万窖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辅互。“这种需求就是4008的机会离,也是4008成功的保障踩模。”李海港表示瓢把钎。   “狮虎之战”将上演   还未上市胺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎胶。李海港认为梁哀,4008在科技装备狡譬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势镁受,“2730的轴距在同级别车型中是最大的邓。”李海港强调恨。   通过外观设计及车况数据对比后发现绕擅,4008的设计颇具未来感和运动感慌茂炉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下欢,4008在轴距上占有一定优势篓船,也使得整车造型看上去更加修长攫乾。   那么奥,价格呢牢肺伙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唇,通过对比翼虎的指导价弘,小编认为4008的价格应该在19万元左右富儒记。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咸舍寂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢硅陋?据乘联会最新数据斧毫砰,翼虎1-9月累计销售84258辆时,月均销售9362辆水。但值得注意的是堵龚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%效省嚏。那么冗守,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罕筋,可以说也有一定难度善踞。   汽车产经网了解到霸肝,由于目标客户锁定在换车需求的群体查檄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案奥,以吸引用户选择4008钢。至于置换方案的细节青介,李海港表示还未最终确定畴稿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "   国庆结束后删,北京士瑰鼎、上海版乒箔、广州棉辖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鞍赡,引来了社会广泛关注搽瞎。平台闻风声嚎汾,媒体炒热闹孺慌,百姓愁价格冉茄达。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻骑,“网约车”只是第一块烫手的山芋渭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性斧,又要确保公共交通体系的稳定丧烧,还得照顾老百姓的感受虏肖薯。    比较普遍的观点认为伞全,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升椽干恳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疮,征求意见中提到让市场来决定钝,这是非诚眨科学的卡。作为用户垂牡,担心价格上涨娄集慰,特别是比出租车贵柒芭返,认为监管部门是要维护出租车体系利益钦却,我觉得这是大家多虑了搂翻宏。过去儒,在平台混战的阶段森,资本介入烧钱抢流量衰臀,这本身就是不可持续的梦拟,价格逐渐上负饫孤,平台收取中间费用是必然的醒。    对于各地的征求意见负,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炯。比如说要求司机是本地户籍骗、要求网约车辆的舒适度等等壳煌叛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惩罕嘿。    网约车规范的政策是非常需要的菱,作为共享经济热潮下的产物落特粟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色互稀溺。任何一个商业模式俄藉垃,都需要规范起来暇寥何。因处于监管边缘蚊夕懦,过去已经发生了数起网约车的尉袒冢害案件喘零礁。我们在对受害者表达同情撑、对肇事者表示愤怒之后陕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带斑承。    然而悸琅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坏。比如说检怖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盛、车辆要有上海车牌矩冯,并且轴距要达到2700毫米挫疯。根据滴滴公布的数据配,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中簇,拥有上海户籍的不足万人阀。这个情况在深圳类似涝互,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车甸价蜡。如果按照细则明确执行驰凰奉,这就意味着玛锚肠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咕试。    共享经济是大趋势囊,但监管太严可能打击积极性丧沤,这对立法部门是大考验篇妮。互联网时代位按,网约车大大增加了出行的便利朽,使人们在出行上拥有更多选择郝难篮。监管是为了提供安全高效的服务保障拇瓷,而并非要让网约车集体消失巩铅。现在的征求意见许多还是首次提出良,建立体系的过程中应该让用户了、司机及平台有更多发言权旅伴。    我们鼓励共享麓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惕偷镭,与传统交通体系形成良性的交叉互补蛊。    我们希望立法搬沽,只有合法合理才能保障各方的利益蒂梁,所以网约车服务一定会是标准化辆识熄、安全化的哨欠端。    我们希望在所有领域都有不断开放桑、不断完善的发展方向刑管,这是产业互联网时代的必经之路拘笔。    文 | 著名职业经理人录,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜卑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赦:新造车企业已经不再神秘掠强蹦,告别概念车的品牌曝光期力糠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淮势。投建工厂兢卫、申请资质茹诗,造车跨套,他们是认真的速晌。不过嵌射,“八仙过海械蜕馁、各显神通”把,出身背景不同的创始人备肉,对企业产品和品牌的定位溃但娠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捆。    想听“真知灼见”搏父抱,走进新造车企业纬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天觅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惧寇眠,敬请关注革胆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中街澈辰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垫。10月10日番,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准律辆齐。这也意味着蠕,前途汽车继北汽新能源管市、长江汽车之后霜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凯呜公,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鸽,可以稍稍松口气喉富敢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拣,他直言到2017年底前途K50车型上市前潍碴,相关准备工作的日程已经安排很紧张荒九,有许多事情需要持续推进镐瞎。即使如此倪壳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心认蜕。在与记者的沟通中酚贸,他详细讲述了自己的创业经历挫将翅、资质申请的情况楼柔输、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茂护。    短短的一个小时毯寸层,陆群留给记者最深刻的印象是槐偷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蓝,他们怀揣一个美好的愿景飞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”桓柑叛。    ■ 拿下资质不神秘挛喝溺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”肥,许多人都对过程感到好奇蔫伸脊。陆群则表示陛,拿到资质并不是一件神秘的事情素驶施。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旁,一点一点把技术做到位踢喘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来博定。”陆群说淖惋袱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》泞。具体流程是相,企业根据相关标准去申报项目颇念竭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请裤疙孤。陆群认为险界宛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展膘仍、引入新的技术和参与者淳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术侠瓣。其中对电动汽车的四项关键技术衫氛,包括整车的集成和控制技术裂嫌场,电池的管理技术钢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求咆号惧。同时岁,技术具备后还需要做出整车刃蔡患,并按照标准做大量测试衰,要达到很高的标准牵殊蹦。据了解狄唾,整车控制管理系统(VCU)末谁辟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向冬,也是已经掌握的三大核心技术犀。    更重要的是劲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向报焦。早在2010年掠立,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部诵,开始布局电动车弘尚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目店。2012~2013年汇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绢揣戎,在高端纯电动整车设计痪、研发方面取得了初步成绩间逃卑。陆群说澎泊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”讥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年穆家谭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展涕,开始引起业界关注煤斜。那时躺,行业对电动汽车的关注已经比较高读深侈,而前途汽车早已走在了前列伎识。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惫痹就。”陆群说伍洼闪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司霸,专注纯电动车研发徘、生产蝎、销售及服务沏疮愤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团讽。”2015年9月娟,长城华冠登陆新三板挂牌交易垃泪浅,成为新三板电动汽车第一股壳炊。目前旗扮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团愧,包括整车业务板块(前途汽车)婪、设计研发业务板块(华冠设计)拦霜,以及核心零部件业务(华特技术)痪汞。这三大板块互为依托绣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑路。    拿下资质埔晤捆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点伪淮。    ■ 技术胖描、生产基地绒诧分、供应商都得一流    在做电动车的这几年佛,陆群对电动汽车的理解越来越深入褥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屁、变速器等物理结构巩僳磕,还需要产业链配套棚陌蕾、成本控制摆唐彪、核心技术开发等一系列工作横。“自主研发的核心技术娩桐签、国际一线的供应商和自建的生产基地娠碴存,是我们的三大优势轨录嘲。”陆群说瞧方。    陆群说岗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现寒擂,市场上找不到合适的零部件供应商航,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术播拳兴。目前熬靡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案僵烯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抡轻、VCU存、RESS等核心技术娇澄闲,使零到百公里加速仅需4.6秒粟,最高时速为200公里夸兔炊,最大续驶里程达到300公里檬铃体。而据陆群介绍白,这些电控技术相关的零部件辣残,不仅前途汽车自己使用芦,也已经为行业中其他厂商供应撅。    在供应商体系上告骡,前途汽车同样拥有强大阵容禾舜念,已经先后与IAC巾炽苛、博世晤、布雷博丰到、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作狸。这不仅确保了产品的品质鲜卷蓝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芹徘接。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地洗慈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赏戚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奢。今年2月密避,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讼夏冯,按照规划烽菲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆醛催兄,将在2017年中试生产添,第一款车K50将在明年底上市们。值得一提的是蕉掇韭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺钮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”哺塘,最大可能提升汽车的轻量化水平嗓胎辟。    陆群认为帝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车队斯,而是要通过成本控制魄、技术提升来实现麓怒,其中轻量化就是很好的解决方案邓靶培。他强调鹊臣较:“前途汽车的产品规划和市场策略久,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斡磊融,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孰,在全新的市场领域不断成长顿佬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来典币,中国新能源汽车市场前景广阔牧,存在巨大的市场机遇谓。据他估计笆秆锹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搞息参。他表示塘胸短,前途汽车已经做好了准备卉。    陆群始终坚信一点童酪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西克才歼。在他看来嘿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”收匙。“所以洗,我们专注车辆性能虑干仿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台枷,迎接智能互联时代两睹。”他说衰日涝。    自1990年大学毕业进入汽车行业蚂车尾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年繁,创业历程也已经13年缮持湾,算是行业的资深“老人”栓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卯,他的团队也是一群“汽车工程师”凹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谈蔽。    陆群说丹坚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为竣,像华为一样拥有先进的技术努俄孙、过硬的产品品质以及国际化的视野宽廖吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹无卵,同时浚堪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益姬。一时间笺等便,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谭探。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访努测,对于新政洪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明葱咕。    看自己   记者哼: 首汽约车有哪些新的动作和布局朔露?   魏东布处副: 一方面矩廖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胖膝疲,根据北京佩冻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则虐褐,我们会在司机菱、车辆和运营都符合当地规定的基础上互,继续增加运力保障脸,这其中包括增加自有车辆泪滩窝,也包括增强与当地伙伴的合作恋到。    看政策   记者殴乳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后镐,有观点认为傲镀赣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的腥擎惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东萍蒂: 这样的说法不客观须荆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情污。    某种意义上讲靶建,首汽约车项目上线之前懦绕吴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浅关,我们只是在政策范围内尝试着做骑。彼时头革鼓,我们借鉴同行业企业技术手段葛佛、商业模式和合作模式隋警,在政策合规的前提下欣邪隘,尽可能尝试嘿毫态,当然挡场,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后味吻,我们是十分期待政策落地的赡啸捍。因此栋深螺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情每就苦。    记者老镜: 怎么看待首汽约车的先发优势客卑?   魏东脆泌: 的确息挨挎,北京市场上我们目前是最贴近政策的舵,但从全国“一地一策”的角度来看炮村剔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的订丛愧。    看行业   记者瘸堵: 按照当前征求意见稿来操作溪孰爽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响界杭。   魏东惕究: 我们对于各地方出台的政策表示理解俯驮,网约车实行一地一策制度眠赦蕉,各地会根据各地的交通发展水平常扳、城市交通需求来决定如何管理网约车售献,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发傅。    看未来   记者剃: 未来行业格局将有怎样的变化冻劝骂?   魏东镐态: 当各地政策正式落地之后姑,会明确供给的标准绍炼需,把目前平台存在的一些低端车型清除市称畹场,筛选出部分中高端车型进入服务领域湿冻,同时考程,对于准入的司机进行严格监管齿亭欠。因此晴洗粱,在未来行业格局变化上靛,在大的方向和框架上由政府来把关呢厦疆,在框架和方向范围内徊姆汕,各家寻找自家的竞争点和突破口假掣逃,现有的平台选择优化平台和转型升级岗卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略崩,并通过一系列体育句吐暑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻努、活力的品牌形象填。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体瓮垛,除了年龄闯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擂快。” 10月13日崩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示保靛。   据悉廓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记闪娩渭,并向年青人传递积极的正能量弄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典京蹬略。未来渐汀穆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言臀深薪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型藏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辅湃,借助本次人物盛典乒熬裸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁诺。   “2016年挤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恭害。” 郭伟表示咳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作澜丸起,不仅让不同圈层的消费者啡、车主浆然葡、粉丝共同参与到活动中搭脾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者刮先,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疥。”   事实上汉财,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域伟,包括体育以及音乐类的综艺节目蚂际奢,实现了跨界合作熊媳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称承歪卉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流牢袖男,更赋予一种精神的体现和时尚的态度乖涎瞄。”   根据最新销量数据显示涸锭双,东风日产9月份的销量出色辅刺耗,同比增长超30%蔫究。其中主力车型轩逸法、逍客房售、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗璃爽肉。   郭伟表示急百,“东风日产今年的目标有所提升孩钳,对今年销量保持信心港茫。”此外午剖,谈到是否有可能再接再厉倪,在总销量上攀升至第四名的位置时容荡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知衅,能超过前一名最好帆喇僵,但最重要的是与自己对标倾。”   责任编辑寝洼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组仓评,管理层不参与讨论惫,每组都有来自全球各地狙廷公、不同级别捐癌闲、不同性别的同事稗仿。”蔡澈说尸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展水瞬,大家相互协作碾、互相支持星搽沏、勇于尝试吨。”    中国经济网综合外电报道稻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伦空,其宏大的构想才刚刚开始报拧堑。蔡澈现年63岁拉痞,其工作合约预计到2019年窟献,在刚刚过去的2016巴黎车展上栓,他再次用前瞻的眼光和布局钨甲窜,为戴姆勒集团未来的发展零,提出了新的方向钢高。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仍暑:当年学的是电子工程专业吧攘,就有人建议“傻小子睡,去学机械工程戳塑。”丝,“今天来看档间孤,坚持初心缓,梦想终有回报皆醇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盲,在报道戴姆勒集团的“变化”时列,都会引用蔡澈的公开演讲蔼睛靡,因为他提到了电动凰、互联酒、智能和共享等前瞻主题剖巴。    首先媚酣封,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搜,并计划到2025年涧,成为高端电动车市场的领导者讲笑女。当然固蒲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列缎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瀑谭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盆耙,恐怕显得更稳健倾。    “在所有这些领域夹百,你必须为未来的投资做好准备宝卫,”蔡澈说搓岁。 “但这是令人兴奋的天碗火,所有这些发展不仅仅是技术的改变固捍恰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务断。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拱,内容丰富的CASE(瞰思)计划创京变,它取自于智能互联呜煤汰、自动驾驶酸坡局、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母编轨市。有评论指出牵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责罢,就是要对未来做出承诺硼册。 巴黎车展发布会期间宛坪,蔡澈穿着休闲衬衫康、牛仔裤和运动板鞋念翁抽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名石,但蔡澈作为首席执行官涸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目麻嘶,以加速决策和赋予员工权力著称胯馈欺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”池,鼓励对新产品和新发现吨,进行实验性的尝试弊。    巴黎车展发布会期间泄,蔡澈穿着休闲衬衫甭秆、牛仔裤和运动板鞋书邪,一改西装革履的常规风格怀呻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到宛亢喂:“我们并不是穿衣方面的专家伙迟背。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen氰豆蕉,而是留在了在工厂附近的办公室砷,尽管条件略艰苦握。至于在衣着方面的变化松,没有具体的规划孙徊,因为衣着是表面化的席详,符号化的喘霉下,尽管这会传递一些信息逆间。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示腾投稍:近些年继,我们尝试了很多新的想法倾凸取,对整个行业而言都是全新的尝试确。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划统挽靡,很多同事都参与其中竞蹦褥。    “仅仅3个月的时间诉,我们收集了150个优秀的想法透韶鞋,这些都是关于企业未来建设的好点子丘。我们把参与讨论的员工分成了八组浅裳,管理层不参与讨论寝,每组都有来自全球各地材弓、不同级别坪泼、不同性别的同事扯茅。”蔡澈说迪,“今天提到的鱼群式结构瓤,希望让公司更有活力避睬,更灵活裂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展突,大家相互协作铆撤鞠、互相支持悲拔、勇于尝试逗。”    几个月前回蕾,在柏林的一次会议上妈悍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片饯冉畴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”墓。根据德国报纸对这张照片的描绘息非:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面扮霖。蔡澈告诉开发商福入,这张照片是30年前拍的腺丛匣,那时监,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车份惟。    随着电动车品牌的发布庭,以及首款概念车的亮相妙潮石,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代纳庞。在戴姆勒的规划中檬梁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力暮,包括价格扇、外形和性能弛。据了解兄僚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产常,包括在德国建立第二个电池工厂等。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢抢胃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕森镀萍。主场“作战”的雷诺品牌县南锣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念筏滤,包含设计裁、产品以及市场布局等方面够祷。    发布会结束后寒棺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通懈。在面对面的交谈中几勺溯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待倘浩。另外仍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题亭疼掇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作椽。    网通社苗比洗:在中国市郴摺,2017年雷诺在中国有什么挑战美?    戈恩落:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脐戚,中国和印度都成为全球业界的引擎矗腊挞。2017年是雷诺非常重要的一年该漏,我们的销售会起飞裸瑰顾,就像飞机一样汹翘,正在起飞向上并且不停加速碳。对于日产来讲钡囱脱,也是非常重要的一年贾端遁,还会进一步推动启辰的产品乳乏射,这个也非常关键孰蔫彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社警忿狮:您如何看中国新能源市嘲摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划壤赶恼?    戈恩办款慈:我认为中国会成为全球最大的市掣⑾住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的搁。对于日产而言补,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺虚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目低帽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的雌。    网通社犬:对于雷诺和东风的新电动车项目票穆,是否可以更详细的介绍一下瓤碑?    戈恩登罢封:雷诺和东风进行合作攻郝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仓甲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论浑,最终项目还没有做出决定凭苇,但正在研究当中桅岛。    网通社放:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术答残,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蛊管裙?    戈恩讲既玲:自动驾驶一定会进入中国虱湾吹,这是勿庸置疑的彩萍纯。目前霞擦朔,各个车商在这方面的竞争非常白热化围参,中国消费者对相关技术也非常感兴趣红乃。在中国相关法律法规允许的时候杰词,我们的产品会进入中国秘散黎。当前讼,我们的样车正在美国缴、日本做相关测试啥眷鲍。与此同时跋,雷诺当然不会遗忘中国市场叛孺禄。我们会在中国市场进行一些展示项目撩瞄擂,这会帮助我们完成产品差异化的工作上筏,也会帮助提高产品的竞争力赖。    网通社谩:三菱的加入稼烫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助独角?    戈恩互敖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三垮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吉顷短。我们认为2016年包含三菱在内迁采辅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关任。所以它不是目标赔瑟铃,而是我们现在工作的结果标持涵。展望2017年轻橇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年健,尤其是三菱的加入不拔且,让我们有潜力跻身全球前三功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部诫采:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瞄吼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响荣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痘。”Kalanick 说道汲诲编。“如果真的发生这样的事疗宽伞,而我们没能参与自动驾驶的开发扣倒潘,那会发生什么事夺八惺?未来将迅速抛弃我们羡。”    上周四蹋畔戮,Uber 对外表示腹:8 月底检涛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讥风。    与平常用 Uber 打车的程序无异铃,系统会为乘客匹配 Uber 专车瘦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务维。虽然是自动驾驶汽车驴遣埠,但车上会配备两名训练有素的工程师蓖。一名工程师坐在驾驶位上盲,随时准备接管汽车控制权全,另一名工程师坐在副驾驶上涸剃,详细记录汽车的每个动作肪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缴貌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诵密掏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大勒。在采访中贯睡筋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业回肖悼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场阿滇冷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘Т濉,现在卡车运输市场也是如此旅。”他说察槽。“现在谈这些还有点早噶兜,如果非要说点什么谈妒炕,我只能说我们已经进入了研发阶段辛窍具。”    在采访中谴,Kalanick 还被问到锚琶齐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代村。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存喷蹲。他认为在交通自动化的世界里天冒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加激,但驾驶员所占的比例会下降擎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谈渐。    Kalanick 说道戌:“像旧金山这样的城市凰柬,大约有 3 万名活跃的专车司机开憾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机馅,但是别忘了戎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车祥标琴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机隘,自动驾驶汽车也需要顶厕徘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的胺酵,有些情况是处理不了的钳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹槟啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员度僚酿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少翔目。”    他举了一个例子夹舵号,电话刚问世的时候杯囊,需要一名接线员来接线拒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沛,而是创造了一个全新的行业滤黄辑,并创造了大量的就业机会继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  穆伦认为醚璃齐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车版,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业低扩,包括汽车的使用方式仇。    自2015年9月25日临危受命芹,出任大众汽车集团CEO至今凭逛还,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间武酒。那么冬城,一年过去箩喷沦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿窘臂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后趁桂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后计膛粉,贴有穆氏标签的大众米摊,其未来又将是怎样的呢宽沪匈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)土香磐,借已成惯例盗孺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”彪础,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》督泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义堕识酒,穆伦首先抛出对大势的几点判断蒋票,也就构成其《巴黎宣言》的构架凰铜肥。他认为巧踩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代可,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吨领继,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虑弹,包括汽车的使用方式猾封碗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说佃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动特,这需要我们用全新的理念聘、全面的视角对于出行方式进行解读杏恃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菜韶苟。显然傲祟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的痴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的簿阮九。我们需要联接汽车世界和数字世界稗,让消费者获益缴,推动社会和经济的发展监。同时顺应驱动技术的根本性变革很,即电动车是汽车行业的未来邵幻。尽管如此鞭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位伸雷垄。我们必须羔刊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辑,同时推进替代技术的发展遣。    穆伦坦言嚎乌,应对当下的变革陷杜凄,对于大众汽车集团来说兴,是一项十分艰巨的任务小。尽管如此梳,我对于集团未来的发展持乐观的态度诺。因为在过去的一年里羞豢,我们兑现了承诺死, 增强了核心竞争力祥惨薄,积极推动集团业务的不断发展肠手。因此骋幻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诡发武,而是“大众汽车集团将如何成功”帆。为此纳磷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”斧。集团的目标略柔忍,同时也是我个人的目标粮料,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挠侮稳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嘿戎。    他说青楼,今年夏天翅擦七,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容歼淮。我们强调诧府,集团未来发展的重点领域将包括川:电动汽车痢庞、电池技术曙、数字化歌短、无人驾驶和人工智能噶呛天,以及全新的移动出行解决方案距呸。放眼未来煌骋,很多人将不再拥有私家车什。即便如此核,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户新,我们将提供更为宽泛的移动出行概念封、大力拓展移动出行服务貉搞纱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图霉抄,包括集团旗下众多品牌的战略拳陋、关键指标和相关措施推。但在此之前裁,我们并未停下脚步合热谜,而是继续开展相关业务缅傅溃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时官,他特别谈到度:“在中国鞠诞佬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项柔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”美簿。    穆伦表示卢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题郊透。这些实践同时也表明浦,即使目前面临压力缚盘,大众汽车仍然完全有能力实现目标帽朴确。他承认口,坦白来说艾,柴油发动机排放事件影响深远锚幻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点叛恨磁。我们正全力调查事件发生的根本原因匡,不遗余力地解决所有问题恍谷虫,并在最近几个月取得了实质性进展驶。然而对于我而言娜帮,构建大众汽车集团的未来拓,也同样重要凌脑。    穆伦说倦抢关,今晚瘁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图翅沸始:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌冻。在2025年以前废蒲蔑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列凹掇香,并在欧洲市场占据领导地位盛饺。    最后啊珐痞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炼巳:“未来烹夺坍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点夸。它意味着自由隧蚊谩、乐趣和情感邓。因此瀑,我们注重产品设计信蹈,并将以崭新的视角进行设计创新”鼎宝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔膳逝:李芳" "  今年7月底弄,在2016年世界500强排行榜中霖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入霉驾库,比去年跃升47位措飞,排名第160庞罢,引起国内外企业界红傅扑、尤其是汽车业界的瞩目瓣茹。    今年午,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苹暖。恰好是在10年前称衅论,徐和谊出任北汽集团董事长宏敦澜,策划趟木、主导背、实施了令北汽集团由乱到治膳蚊,由小到大点喂,由弱变强的变革交婚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆需蛙膘、有益啦、独到的成功尝试菊。但是斡祷,当中国经济网记者约请徐和谊口傲,请他以《老徐和北汽这十年》为题盾虽,谈一谈自己与北汽集团时解,徐和谊温和咕枷、憨厚地笑着说垦菊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宦,少谈十,少写秋酪滥。    于是痉歪轿,在不久前的一个上午难浇,在北汽集团的一个会议室里恋软,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萄酶嘘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道禽。今天是系列报道的第七篇控。   “北汽这些年发展快悸,我觉得合资这一块授皇,起了非常重要的作用勺。不光是从量上琉跺,速度上建,还有效益上”健,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弦锌,如是说道崩容。    “在各种场合我都讲苔窗玫,北汽就是合资反哺自主”哼弛害,徐和谊告诉中国经济网记者鲜认,“合资和自主尽,绝不是对立伍鸡,而是互相借力”性童。 2002年10月18日投,北京现代正式成立泥赊画,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记普强、董事长算起枫袜,徐和谊执掌北汽已是整整十年歇婪丰。在徐和谊的带领下硕江妈,北汽从最初的“一盘散沙”毕陡,到如今的中国骨干汽车集团趟蝎,取得了长足发展酗督。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乘,北汽位列第160位粒,比上一年度提升47位项脑,并首次进入前200名店坦授。对北汽取得的成绩给予了充分肯定仍。    “北汽这些年发展快烁,我觉得合资这一块脆,起了非常重要的作用骇泡护。不光是从量上镁辣、速度上拼煽,还有效益上”灭舞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时噶,如是说道稗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上达袖,徐和谊结缘北汽安,也正是从合资开始恰靖。2002年佛胎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立爽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氛慧具,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业奴、发展首都经济的龙头项目和示范工程烁。    为此辱豪,时任北京市委工业工委副书记董撅湿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沽牵,担任北汽党委副书记苯、副董事长瑞龚畔,以及北京现代党委书记雾、董事长街。 2002年12月23日单导款,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下撇航擂,北京现代实现当年签约充、当年建厂垛疯、当年投产聪聘尝、当年出车呸豆。在短短不到一年的时间里潞田,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型疙,迅速在中国市场生根发芽弄堂忍。由此创下了业内独有的“北现速度”辖。    时至2015年秘慷厂,北京现代已拥有第九代索纳塔轰、全新途胜施、名图惺汕彤、ix25骨赏、朗动港腹、瑞纳等14款车型盼,涵盖A0级差荷、A级违、B级哩膝剂、SUV等主流细分市忱馈,累计产销量突破700万辆骨色寝。    北京现代官方数据显示瘸,今年前7个月潘嚎酿,北京现代累计销量达到59.3万辆慑爆,完成全年112万辆销量目标的52.9%帕。 2005年8月8日诫薪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年晴膳撑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司爸。北京奔驰的成立文,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骇肮惮。    虽为国内高档车市的后来者咆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痰们焕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纺朵,实现产品导入皆、股权调整摩隘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等剐柿敝,北京奔驰由此迎来了高速发展期花。即便是在国内车市进入到“新常态”后熬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虱,远超行业平均水平涩坪。    目前酒,北京奔驰已建立起全球面积最大炽涧块、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蕾迟墒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心糠虽钙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鹿夹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业柬烩。 8月22日纤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托护霖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型理绷滑:C级车搪靶尉、E级车劲、GLC SUV和GLA SUV捐麓。官方数据显示拎偷狠,今年1-7月然骚,北京奔驰销量达167307辆汇,同比增长32.9%线躬苇。    8月22日腾登,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市股鼓。在迎来年内最重要的车型后们,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜豹,着实令人期待啦磺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展荒看锈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撮瘦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多椽。    “在各种场合我都讲锑,北汽就是合资反哺自主”呕题,徐和谊告诉中国经济网记者捷臣,“合资和自主型,绝不是对立闹景枯,而是互相借力”辈姆。自2009年以来揽矛互,由北京现代冒颊凤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商朗颠怀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范皖、管理流程予以借鉴的数以百计悄。 北汽自主实现百万辆    正是如此坛醋渭,从2011年些嚏的,第一辆整车威旺306问世酒,北汽自主销量直线上扬概缅雄:2011年达到2.4万辆哦衡、2012年实现7.8万辆没、2013年超过20.2万辆姥改、2014年突破31万辆斜隋、2015年完成33.7万辆冕恼。历经五年多的时间锨,北汽自主已累计生产达百万辆存昆尝,跨越增长令业界瞩目络城。    “着眼未来兼捻箔,对于合资我仍然非称牛看好迟。不仅是十三五弘送,未来很长的时期念奔独,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献能狠赔。另外边慑十,在此基础上碗郴逻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”迟商,徐和谊表示巨抖哺。    “年底前还会有更多的好消息刮,不管是在新能源领域鹃,还是整车领域悼,包括一些重要的零部件领域费偏,还会有一些新的大项目落户北汽碧仍峭。这样栓坝,为北汽更长远的发展剂似拐,我想合资这一块级缺嗜,贡献还会加大怀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫藏:李芳" "  9月29日扦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上猴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲首蓖鬼。   蔡明指出钱肥,中国汽车市场曾是低质量功锤鞠、低配置疮熟、低服务的代名词滴。诚然炬撕萝,与美国汽车市场相比县抒构,中国汽车市场还不太成熟豌钎崇。但是低,趋于完善的服务质量烹咀嫩、规模日益庞大的车展计踩、逐渐被认可的中国自主品牌入沪申,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步袖慷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标剂崎,分值越低表示可靠性越高台猴汗。J.D. Power近几年的数据报告显示绕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吉堵藤,从2009年的178PP100到如今的102PP100幌矫吠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赴。尽管与美国市场还存在一定的差距氏刮,但中国市场的后劲儿不容小觑懊摹工。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肖湘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢管粹宛?J.D. Power最新数据会给我们答案苗慈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH叛废,而中国市场的进步速度为每年4PPH扇洽。在车型研究上汲浮,中国赶超美国市场需要6年时间氓饱舜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仁坚,而中国本土品牌进步速度为8PPH码泄。在生产车型上苦勒关,中国赶超美国市场需要5.5年芍文。   3. 在了解美国客户的需求上退氦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年揽。   经过对这些数据的了解和计算内稳,平均下来馈拿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼偏,才能百战百胜笔沏,想赶超美国市彻恕,前提是了解美国消费者的需求吹绍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的射霞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为戌:车内有令人不愉快的气味孙、胎噪声过大(来自车身下面)篱帮、耗油量过大邯达惕、风噪声过大(来自车身周围)弧、空调开启后斑溪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为傲爸侥:内置语音识别经常无法识别/误解命令筏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔑、风噪声过大(来自车身周围)惩八、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)碴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档石措袱。同时市弓峦,在前10大问题中侥熔,只有一个问题是相同的踩脐捎,即风噪声过大娥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酸绷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重闪莎。中国消费者更注重感观(嗅觉陶沁附、听觉和味觉等)方面的感受质量荚哩空,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受龚惜嗽。   就目前来说凯酱,中国的汽车产业还有很长的路要走蔽苇冠,无论是汽车的质量冠污,还是汽车的整体销售体系泉蘑疏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嘉冲芍。凡事欲其成功补厦,必要付出代价绰舶:奋斗嗣庙獭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涂龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰附黔坍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理堡楔犊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣讳婚衰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰擂罚许:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编常:李芳 版权作品稻敬隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁韧,严禁转载颁搅许,违者将被追究法律责任性繁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行算淳撬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桶泞奋。同时惩替澄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袖,作为本次车展的重要组成部分之一鳖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贪棚炮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屑,中国机械工业联合会会长王瑞祥荣掏跨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贾,为中国汽车产业的智能化顺,信息化方面的发展做出指导意见绵氦卫。   本次峰会主办单位吭泵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伶裁:   贸促会汽车行业分会长王侠浅列涝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟急慧埃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瘫菲刷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涛巩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一模:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌握:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了确榷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看核赦。因为我以前开玩笑说了一句话的,我说这个车联网这两年已经实现了怠,就是人在车上用手机连网辽,这已经实现了欣苯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凌哩,手机天生的使用起来就比车机要方便浩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变秘汉。有一些改变我们已经看到了蓬绷湿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了访桶工。现在有了优步贯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了俏,这个确实听着都挺有道理赏达拭,我们一听都很吃惊檬吭廓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享本佰,搞来搞去就卖那么几百台车愤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苛入诉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贡。对于整个汽车产品故耽梨、汽车产业链的改变它到底会怎么样辩坝?   回到出行的那个问题氏,我觉得大家也不用特别的担心袄褂。我先给大家压压惊佳,有两个数据很有意思捷雷破,一个是美国湾区的汽车销量殊,一个数据我们一查就能查到颈卑乃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及漓涣肮,现在渗透量已经非常多了挛从,优步在湾区这么普及了离娟唉,买车的人是不是变少了谅晚技?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泌潜,这个没有变少妻,而是增加了锨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆欺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错项狈。确实涨的很快兑,这个和大家的想象是不一样的韧峦,觉得汽车销量应该减少论,怎么还增加了呢坍掸怀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少位,你说滴滴梅窖脾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情炯检。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买牟,这背后真正的原因我就一直说帽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了忙眷脑,其实出行不等于汽车篱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺帝创、道路密度不够这种应用场景茫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用倡口,其实它真正的加剧了中国的拥堵藩橇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照敲辫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%悄。汽车也不是简单的交通工具搽桑僵,如果把汽车还原成一个交通工具很,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辟究。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由皑,我可以开巷灯,我也可以去坐地铁峰皖藉,我有北京和上海的公交卡佰、地铁卡葛搏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车寞饭,我也可以骑自行车暇惨踩,有的时候感觉走路也很好怕陇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的下,汽车行业当然会发生改变逆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑巍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验雾禽。如果你只是把手机当做一个通讯工具肥,在2007年的诺基亚已经做的非撑穑好了缝桃汇,但是还是被智能手机行业颠覆了瀑。在汽车行业也是这样达,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验容,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具据沏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验现少僧,我们去展望一下苛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坟悉默,大家都提到很多了我蹈蔬。其实很多人的展望角度是不一样的吵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搔翻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步金,更多的是解放了你不用开车说郊驴,分享的是司机救璃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够斥臼文。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慷晾欧,它是一个规模经济蝗。它的交叉点大体上在2020年就会出现苹臼,我们的预计2020年在美国就会量产宪隙,在中国可能会晚两三年挤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的脊乘,这是我们要看的一个趋势般侯浪。   第二个趋势澳辣,移动互联网会加快电动汽车的普及剖赊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车刨卞。很多人说电动汽车是因为省油钱酞请毖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车史,最好的体验是你直接在家里就可以充电了降,再也不需要去加油站了侥肆烧。第三个带来的变化就是对产业的重塑繁,以前汽车公司都是专注在制造罗,用户就认为是汪洋大海搏笆采。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的烽秘物,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链穿稗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面农链,内部管理的界面愁阀,反而把制造这件事情也许就可外包了该汲孟。最后一点痢煞陌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接帕擞媒,所以汽车作为交通工具以外的部分垫,一个用户买了车以后需要的增值服务薪播,汽车公司就也机会去提供这样的服务荡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验筒。所以正是因为这样一个对移动互联网屋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疮屑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构阑揉,超过1700名员工合慧拦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品臼绣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车斜渤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鼎晦,激励用户痰呐纺,这样蔚蓝的天空就会出现拷橙市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧借:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行渭晦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览据钠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会场,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注存托。同时久票,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钾咳,作为本次车展的重要组成部分之一揽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痹拉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粕,中国机械工业联合会会长王瑞祥日窖烈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鸿惶釜,为中国汽车产业的智能化取,信息化方面的发展做出指导意见催腥。   本次峰会主办单位叛尘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接败:   贸促会汽车行业分会长王侠抹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庇蒲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林罗钝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疵尘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哥杠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蠕逃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嚎腑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘楼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲鄄突兀快需靛榔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长防港,因为现在我们是全世界销量最大的市场帘厢峭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准氯椭熊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺霓窖、环境污染等方面毋世桂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粪附。同时驰桓,智能制造副绩、工业4.0颅土、移动互联兢话武、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战僧辛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”铅、“互联网+”等发展战略操。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点雷脸烹。我们有很大的机遇霓,我们会见识很多非常有趣的变化餐婪。   当前业界普遍认为抹奴,低碳化爽拿蕊、信息化咸昆锻、智能化是未来汽车技术的发展方向狈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掏瓤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台封患,正在成为汽车行业的发展热点残融,正在助推中国汽车产业的转型升级仕痢避,从而进一步打开智能交通产业的价值姥肠物。在2010年的时候烤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索软,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盘航两,为用户提供全天候文兑虽、全时段的服务砷锻局,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务档蒂,签约和活跃用户超过一百万沽,累计为用户提供约2亿次的该户服务汀萎韧,人均交互服务超过11万次随。经过近七年的发展飞坞讲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位水偷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用洼适投、凯迪拉克靠、别克灸、雪佛兰上使用捕埂,倍受消费者青睐池玖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇愣弧,面对新的市场和技术趋势缉,基于车联网多年的探索码、实践结合行业的技术储备砂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惯,提出了到2020年力争100%产品实现互联繁梗卿,并致力于打造以车载信息服务贤剧缚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务同琅,为人徊、车提供安全智能便捷绿色出行迸惰上,初步建立和谐的人芳、车躺当、社会互联生态圈擞哗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克未、别克垂倡、雪佛兰品牌堂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广昂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糕。除了安吉星在移动信息和网联上位,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力推、内容服务能力搏宦善、大数据运用能力辩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B补轰什、B2C的业务某簧辞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全坍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露辞势、支付安全溯,更可能引发行人安全和人身安全剩宪捕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时系,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入零涩落,网络安全开发包括威胁因素识别绵、安全战略制定完反、安全措施执行公采荤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碉迟斗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准千饺磐,并且在过去几年不断的进行迭代升级顿请婪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鄙裙降。伴随车联网技术的发展蹋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术馅吞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术跨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶全棋坦。让汽车驾驶更安全贝、更轻松贺森、更有效离郡观。   我们身处在这样一个时代勾沤,新技术层出不穷使一切变得可能童,我们也是非常幸运的一代人蓖,能够见证汽车行业在国内守、在整个市场上有一个颠覆性的发展徘揭课。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化且,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疾纶。同时也让我们对明天更增添信心和期待讥扭,激励我们坚持不懈的努力侠。   我们相信封甜孺,汽车行业的发展刚刚开始兴。汽车行业与其他行业的相互交流怜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绥。我们会和同行一起共同为之奋斗绅靶单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "   9月28日迹,在2016上海浦东国际汽车展前募思刊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行堵宛尾,新兴造车势力瞪衰、养车借、汽车金融等领域从业者链洗,走到台前夺,与大家分享及探讨未来的市场前景拉描。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲什盲控。    吕征宇傲遁菏:各位领导锨蘑、各位嘉宾惕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典患夕骨,刚才我们的同行说得非辰坡好肌贩破,其实我们有一个共同的理念挎虹,而且我们也有非常多的痛点多实。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来仟,我们也有美国合作伙伴的公司匿恭抽,乐视的七大生态是有机的便,在零基础上打通的俱井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坎楞烤,目的就像董事长讲的一样挛评,让“蓝天白云”再飞翔射旁波,目标就是打造全球最先进的超级汽车铆踩。    那么用互联虽、智能撤椿、电动寸、共享的方式沮倘锣,实现“未来”的交通方式飘程,我们认为汽车产业扑,还是没有被互联网变革的产业答家侩。对于乐视超级汽车生态而言霓佛,我们有四大基石显篮,我们相信社会化崩劝、分享化氯、互联化取配挤、共享化将成为我们未来变革的方向秃帕通。    从我们的汽车生态诞生以来揩秒脱,我们保持着快速的发展坞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目痉醒,落地在浙江湖州 陕禽,这里包括绿色环保的环境屑、自动驾驶的一些功能和区域毛。    同时我们最近可以告诉大家哩杰评,我们的产品样车在美国已经开始路试僵福,技术在百米加速已经是全球领先了耻靶附,产品的量产进入倒计时状态颂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资来,创造首轮汽车最高融资金额的记录馆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发痰,协同开发也是我们在北美的基地坍、中国的基地掀霸、欧洲的基地共同开发速。同时我们的战略开发电动的底盘机构歼刻级,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件强。    第二个就是智能化矮,车是人工智能的最佳载体狮哇狮,乐视做了大量的投入该酸答,在硅谷和SSA成立了研究院施贾,在智能驾驶也取得了突破性的进展婪哀。社会化就是刚才说的分享省,我也非常喜欢这个创意认采。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石敖,我们相信在共享经济的领域里俊,无论是Uber的繁荣氯巨,都证明未来不管是房子咳睛、汽车都是重实用的趋势惶溅,所以乐视将战略转移绞,推出车租赁的平台稗,我们叫做乐享平台肮。    其实最重要的议题钝底,乐视作为互联网公司抹容习,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力屋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捻,电动化分官、智能化椭认、互联网化蹲、社会化八桐骚,这四大纬度有密切的联系煌唤秃。    我们把汽车当做全新的载体奋匙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通镜氢奔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功丘污,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品堵,谢谢大家未肃翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蜂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刊稻绊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞氛瞧,他认为车联网被,既然是大势所趋纬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网容傅,少炒概念玩鼻点,多做实事劣。 以下是王侠发言实录簧坝腺:   在这个夏末秋初溉抄淑、时令更替的丰收季节衔炽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茫宋范,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贝。在此捷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会讲黑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脑沛,汽车产业的电动化粳浚踌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题社巾贫,而且也正在成为全产业链创新求变劫、转型升级的主战场套葱。但是伟驮禽,热点和繁荣的背后伙伯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面登。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样柔栓疯,车联网也在热捧之后开始遇冷凛磺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰尺劲星。其实苔洼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战栋,我们要理性面对闷撕硼、系统分析次,既对前景充满信心潜哨韭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识撵,才能在变革的大潮中认准自己的方向匈剖腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掣负从,我们要清醒地认识到箍,汽车的智能化和网联化是大势所趋邵,是不可阻挡的方向多犀。电动车还有技术路线之争济、对减少污染和能源危机的疑惑掠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鼓入烁,没有坏处危横鞋。汽车诞生130多年来挥瞧,除了带给人类方便之外拴楼,还带来了许多难以克服的问题慧期,比如交通事故炼、环境污染和拥堵沟、能源危机等等馅炬佛。车联网和自动驾驶等新技术的应用汹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐斗唉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想桨。现在不少基础薄弱的车企耍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招版衬妙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守冬,多持观望态度镜痘,这也是目前车联网叫好不叫座款、貌似热闹却普及率不高的重要原因潜。我想说的是鹿,既然是大势所趋嚼,就不要犹豫不决范凛劳,否者真的会给对手赶超的机会纪漆。   我们要清醒地认识到姬剩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怠扛饯。汽车市场的低增长成为常态之后效便,我们对于销量的追求空间越来越有限维,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尖猎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值匈究洞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道郸。   我们要清醒地认识到辞轰博,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坊动,必须是社会性的统一行动板配。一方面叛,车联网是一个汽车生态系是,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入惋赦哀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拐厕钡。另一方面没绒,车联网又是由整车制造商叭擂侣、产品供应商桐蕉、内容提供商衰涝、软件供应商窍、服务提供商伐、网络运营商等不同角色组成的产业链恨擂摹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合范寒,打破壁垒渭投汤,互相开放信息系统断茅,进行深层合作售,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的累逆花。   我们要清醒地认识到卢多,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破台,而是要靠一个技术集群的集体支撑捍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网北橡,如果通过手机就能解决的霉屑沮,其实不应该叫车联网翻稍。大数据市避烷、新能源技术铜巩浮、网联技术溯驶噬、自动驾驶技术男挪、传感技术逢、网络安全技术等氛勉,这些技术的应用都是相互影响糙伴堆、相互促进甚至是互为条件的吭澳。比如汽车共享和无人驾驶间,就只能在车联网的前提下才能实现鞠魄奴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哪捆,并给汽车共享带来更多可能性室。另一方面庞李踢,与手机和家电不同的是门,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程旁掂妙,绝对不是有钱就可以任性的地方傅碍肖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鹅钢,中国车企面临的问题一点也不比别人少暗圭,我们一定要避免浮躁情绪溺,少造概念绣然聪,多在核心技术上下功夫恼但。   在刚刚结束的G20峰会上拌仇,习近平主席表示看:8年后的今天郴皖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步毁、人口增长恫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期乒辖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减不赴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烩稿。其实亨虚豪,对于全球汽车产业来讲必辞齿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赶,传统技术进步的空间越来越小把的。在这样的背景下溺坎,智能化痕室、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吠,为汽车技术进步提供了新路径诫赔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手累。   今天描,我们以“智驾未来深骚甸、创领先锋”为主题缎函,邀请各位企业家同、专家学者共聚一堂锭陈溃,希望大家能敞开心扉胳睬,知无不言匣焕啊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策贪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量困扁卫。   最后蒜千,我衷心地预祝本届峰会圆满成功寥嵌楔,祝各位朋友在沪期间顺利哩蔬、快乐瓷堪、安康兼媒香。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306范骋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体巩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线典疲毖,在下线前夕囊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唤姑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读劲。 一喂溯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蔑耸藤。今年1-8月颂胯立,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息帘峦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膝棉为,脱离原有3-5万元的低价值产品区间丧,以首款SUV——威旺S50为节点饲齐掏,一步步走向经济型乘用车领域雾,实现“MPV SUV双轮驱动”感胶。对于未来产品规划瓢霞,陈桂祥向网上车市透露躺娘墩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型测慨,并冲击40万台销量规模剁插入。” 陈桂祥进一步表示纫列吧:“北汽威旺的MPV肌乾小、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品题。2017年的销量重点会集中在M50F上矩畴路,到2018年也会有全新产品上市讳柑杭。”    今年8月16日晾固,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线诉茄嘉,对于转型中的北汽威旺爽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化剿段贡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型庭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品报,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂赶划,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痉疲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”帽。在陈桂祥看来甭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凭巩饱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势还娥。    二赦赔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品百激吕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求揉浦。M50F具备明显的高颜值特征扳吮耙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见歧洽。而做到高颜值并不容易喂轨,陈桂祥向网上车市透露联:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陇猩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缕虾炔。    从内饰来说对托,新车的设计均由轿车化标准打造吼淖,其配置在科技感控鬼、智能化上都有出色的表现缮蛔璃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嫡剐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控全。同时疼某弗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表款帆隆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配俊咀,智能化水平足以媲美合资品牌京。 在性能方面泊亮蹋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速排换本,进一步满足消费者的需求祭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型临炽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茂,到2020年威旺规划40万台的销量惮猜琳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求冻。未来将在夯实MPV市场的同时础,进一步做好SUV市场架瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜瘟必:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》杆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业馅:苏州吉姆西北搜滴、苏州金龙勿、深圳五洲龙趣说、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车踞斡盯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炕假。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秒充,并对吉姆西取消整车生产资质本钩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除关,追回补贴资金篡椭。    根据通报卢偿协,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查旧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贪唯粉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元片想行。不过嚷花捞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哆炮。 补贴新能源汽车的依据何在取何卿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆捞咀。市场经济最需要的是诚信赊。但是烈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嚎募,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻严芩唬害魂。部分领域缺少应有的制度约束蔑苇颗,秩序甚至失范谐水,这并不稀奇纷耐拧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞憾托蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腹倪够。尤其值得一提的是赊滑澜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标稳。在这一目标之中促,财政也被赋予了其应有的定位端咸讥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”星粳。中国社会的根本性变化需要处理好市场宛蚀颁、社会与政府的关系表。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件耙。新能源汽车市场同样是市撑,从根本上说稿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥完滥。新能源汽车骗补问题的源头帮钳尚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瞧连膏。    当然胺间,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用线性,不是市场取代政府蓬急,而是市场和政府有主有次净,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挤。说时容易做时难乏存拆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哼骸逝。补多少缴,怎么补习籍,补贴如何管理等等堕,同样都是难题秀揪观。    为什么要补贴新能源汽车去涉坦?可以摆出来的理由不外乎如下捆啥乖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域房短暑,只要予以补贴颈加辖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展响。这么说不是没有道理邯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产此陈授,成本较高瞎。有了补贴仇搁估,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补警筒熔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撑。只要有足够的补贴遣憋秆,新能源汽车的发展肯定会更顺利骑。    但是悸,有了补贴矫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗烷沧娜?新能源汽车发展的关键在于技术渤摧圭。有钱就会有技术吗亭戚?这才是问题的关键仍暴。的确晦谁,现实中有许多技术是可以花钱买来的莲潮恫。但是挛煞,先进技术不见得能买得到惫噶江。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粱诫。各大汽车企业也在努力开发新技术聚。在这样的条件下拇崩污,新能源汽车的发展方向都是问题通熬闯,怎么会有可供市场销售的先进技术妓镀嚼?有了钱鞋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入狗,但是祥墙莱,研发投入增加畦几,并不等于研发就一定会成功浆捆脯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议兔煤,没有确定性的目标喊疗掏,研发投入的针对性也不可能太强墨夕。在这样的发展阶段舒途,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法芳芒寐,让市场自行选择合适的技术败魏旅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的八茨墙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涡。优势到底有多大挽擎讽,得看技术皮。电池靠电力供应寐,由于中国电力主要是火电吞,最终提供汽车动力的是煤炭秒挟。只不过琼胸,煤炭发电地可能不是汽车使用地匣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地坡截盾。污染是否减少蕊临饶,还得看耗电量的多少剑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酱。之后去,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柯。传统汽车汽油有不同等级粱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率始。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谦,这也会带来一定的污染岭。这都是比较时需要注意的光型。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梁杆、充电不是特别方便的条件下婚浩,混合动力有助于新能源汽车的发展崩伪,但问题是卫硕氰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗窝?充电不便就不充吼,将“新能源汽车”当传统汽车使用蹋从捍,也不是什么新闻能。还有豆蝗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比灸啥诗,到底改善了多少能源使用状况测?太阳能利用技术的改进先,可能是新能源汽车发展的重要方向晃孺仙。太阳能丰富涉茄,足够人类使用敬臼磷,但是目前利用技术较为低下雀偶歼,妨碍了太阳能汽车的发展璃巢称。石墨烯等新型材料的使用精,有许多未知数饱,也意味着有许多新的发展空间琉。虽然空间多大未可知屁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会懂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现啃仍尾?政府在新能源汽车上的补贴较多貉掏棠。包括中央和地方财政补贴在内衫范,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴坊。补贴力度惊人蓉湍迟,这是骗补的根本动力为挂遍。当然皋,骗补还只是个别现象谭洁究,或者说只是占全部补贴的一小部分倪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断裸。如果问题的分析只是到此为止惶,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策财化癌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多垄翘峡,只有寥寥几个埠齐纷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阮课僵。这些企业不是小打小闹的企业超商,从某种意义上戏报恼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疥车必,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地携涧虎。这些企业按照正常情况下危陕习,应该合法经营才是轿巫杉,为什么要去做骗取补贴的事谎觅?从企业层面来看富咀,这是市场经济仍然不够成熟的表现杰孤胃。在成熟的市场经济下寥禄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剔涝睡,至少应该是诚信经营的狄妥。骗补肯定事出有因痴仁惶。    值得我们拷问的是书攫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抢谷?大企业铤而走险物揣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低超觅赁,企业不必费太大劲就可以做到停,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猫揭,倘若没有足够的补贴橇旧,新能源汽车业务也是难以经营下去的灸爱理。    政府花钱是要讲收益的锈吾摄。动用公共资源浇纱,就必须将事情说清楚疲拒。最终味嘉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告父李雄。评价报告应该说明补贴的总耗费圈箱、补贴去向以及效果武。这是国家治理现代化所不可或缺的痹嫉辈。每笔财政款项都应该用到刀刃上艇算,都应该得到其应有的收益绢仁。算总账绘墩窖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展箩,这个判断并不容易做到摆。仅仅纵向比较是不够的颊淑,我们还需要横向比较详媳顿,中国新能源汽车行业与世界同行相比捷剩娶,地位是下降了鞭斧,还是上升了撬。如果上升层,那么上升到什么样的地位努程佛?如果下降辩箔,那么下降的程度又如何播?即使有了指标数据滇坚,争议仍然会持续下去钎曝。也许廖殿,我们可以通过其他指标来加以佐证擂许。    新能源汽车的受欢迎程度扑订,显然就是一个不错的指标芥紊。2015年新能源汽车销售了33万辆啪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计换蜡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辖焚,那么实际销售数量更小晃。新能源车价格不低吉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美斧贤盟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素平孩,更利于判断爱。北京小汽车上牌需要摇号虎教焙,但是新能源汽车的号是单独摇的蒲铣罐,且获得的难度大大小于传统汽车妹鳖。这样维痊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嘲。他们选择的理由多是容易拿到车牌郡抬鹅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力艰隧概。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吓蠕,还要摇号寞钉勘,获取牌照的难度和支付的代价都不懈交獭,新能源汽车和牌照捆绑销售玫吉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便论,于是他们也可能选择新能源汽车全。但就是这样虐,新能源汽车仍然没有流行起来退细。全国其他地方稼事,也未见新能源汽车充斥着整个市场蔷驾莲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嫁藤,但是客赂,我们需要思考玖蠢,这些成绩中帮错褥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果偷咯襄?一些城市为了招商引资稗,鼓励新能源汽车企业到当地投资沪勺袱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车纬。“双赢”战略的实施窃怯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力隶惩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进缺舰刚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蒜拖,这样的不对称竞争扶持脸匠儡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴勾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待脯,是对新能源汽车价廉物美的期待疏慷豪,是对节能减排效果的期待恒拘屯,是对先进技术发展的期待性冉。这些期待都是合情合理的夏溃。但是蓉弗,供给侧结构性改革还未到位活潞柑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惯,这才是问题的关键览。即使要给新能源汽车补贴媚,也应该考虑补贴的环节扫戈,考虑补贴的对象碍好氓,考虑补贴的效果檀翱炊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沁平,不能有效激励新能源汽车技术的进步啡。如果一定需要新能源汽车补贴彭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淀势楔。这样的补贴有点后期资助的味道尘芒畴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哭懒。但是汕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钒杰,那么它就在这个行业有了竞争优势秸哨崇,实际上不需要任何补贴贩,就可以经营得比其他企业要好鞭驹烤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争杏,扭曲市场行为磕规。而且蓬臼全,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棋。新兴技术的成长在萌芽状态拈隙,可能没有竞争力洞葱,但是谩塘蚕,经过一段时间的发展之后纺,就可能显示出新技术的力量哭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别奥,今天领先的技术亢蜕,到了明天就可能落后蓝擂。这是技术发展的规律性所决定的吐。为此问凄崎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间触惰,因为未来的不确定性搅胶,没有人能够确定未来的真正技术路线搞瘦芥。留出市场成长的足够空间昏,可能比别的做法更加重要饲胳。骗补问题的出现从便,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机割。    基于现状捍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展练垦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狮私。这些年的财政补贴佬喂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泊妈廷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会捎磐。相反辫奇皮,效率不够高的补贴哼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少箩帘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重穿纳角。现有的补贴如果不是投向终端蹲藏,而是投向技术研发抹勘恃,会不会效果更好点呢沏欧钙?个人汽车消费纯粹是私人事务垫散馅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向铣。骗补问题的暴露拒拣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恒。补贴本来就在退出沪筹汇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴湍胜边。补贴旨在鼓励研发昂腾,鼓励新能源汽车技术的发展眷卫,而不是其他具体的消费目标镣祷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是庐闲刻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场铆。这样的技术支撑出来的产品番肋邻,还不能满足消费者的出行需求竿。财政补贴可以退出漏,但可以通过科研经费资助的方式绞闺蹲,鼓励新能源汽车技术革新撬念。同样的钱丛,花在科研上的效果姆萌,可能比直接补贴消费更加有效舌泼孝。创新驱动发展战略的实施瓢,从根本上看耸歇,需要依靠的是技术创新凌修无。在技术创新上多投入恼砷架,并注意投入的有效性擦俄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子突剖促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑瓶勾:李芳" "  今年7月底莆花汤,在2016年世界500强排行榜中跑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入屡,比去年跃升47位粮釜逛,排名第160豌井八,引起国内外企业界宛楼、尤其是汽车业界的瞩目嫁踩搔。    今年饰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墟。恰好是在10年前庙鞭虎,徐和谊出任北汽集团董事长及叮,策划柔氓、主导哪须介、实施了令北汽集团由乱到治集,由小到大嫌奉婆,由弱变强的变革倪驰矗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆青澳、有益苍素驴、独到的成功尝试档估癸。但是叛悸割,当中国经济网记者约请徐和谊阜揉,请他以《老徐和北汽这十年》为题蓟客设,谈一谈自己与北汽集团时汗,徐和谊温和浩壤、憨厚地笑着说溜广归,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钮妥断,少谈虫袜,少写说厂。    于是似俗,在不久前的一个上午碘汲苏,在北汽集团的一个会议室里鲜蹄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访高换,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道殴。今天是系列报道的第一篇颂仿。   当时县摆倒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涉镁,实现跨越式发展”的战略拖酞鸿,以及构建整车舵狭、零部件锭唉、研发揩刷警、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腐。“老徐这人的特点就是说话算话坍必,真抓实干激钙慑。眼瞅着北京汽车研究总院叹挝蓟、海纳川汽车部件闲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务频茅、新板块一个接一个地建立起来俄厢刚,形成有力的链条锰,轻装上阵水,并有序运转”食畴。 北汽集团党委书记暇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藉,连续多年蝉联世界第一岭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挨洼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涧脓挥。    世界汽车产业的竞争是国际化的贪拜、规模化的敞败,更确切地说是集团化的惨捷。观全球汽车产业格局比绕令,能够称得上汽车集团的绊惭评,美国有通用柔、福特狼冉常,德国有大众猛郸俗、奔驰涉瞳攻、宝马强,日本有丰田伤贬、本田恃,法国有雷诺-日产瑞、标致-雪铁龙复,韩国有现代-起亚宪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鸽贬痘,谈到中国的某一“汽车集团”煎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到豆,没有自己的品牌和产品甭,不就是一家投资公司吗购句?算什么汽车集团!    每年诧厘斑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名量,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”甭,不但被大众泻表、丰田犁、通用们甩出几条街趣惦车,也常常被长安匆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑韧镁剑。    因此洗景,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧菱喉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展哗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滤菊。    过去10年间肯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后阑帛,在汽车产业集团化方面做了大胆手凉围、有益的尝试逞煌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体似,逐渐培育痛肺、锻炼成为一家颇具规乃汕迕幔和实力的汽车集团临辆颅,在研发纪、制造芒、人才衡处浦、创新寺夯、管理等各方面实现了标准化浚猎滔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业薯,曾经拥有一定的基础和财富该,令人期冀;同时瞥识鄙,由于分散化协、碎片化剩郸,更存留令人难以释怀的遗憾此思寡。    北京轿车工业与一汽卷蓖眉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末少桑掸,有考证甚至认为哗耿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌勤。    据汽车老人陈祖涛回忆骏探盘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时哦,北京生产的轿车最早使用了自动挡唐屁聘,而对手只是手动挡固碎。    上世纪六七十年代袄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北崔,成为一个时代的记忆擒实尚。    而同期羞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碳,遥相呼应的偷焦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130藕。    改革开放后蜂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础垦懒趴。    到上世纪90年代捎边取,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坦、称王称霸灌凳。    特别是2002年罕泡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代萎,也创下了高速成长的纪录汤雀似。 北京牌212越野车    可惜的是手,在这些看似个个突出的单体层面之上脚柒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惮裳,除却福田与现代齐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争傅堑,还被同行作为茶余饭后的笑料春匙。整车企业尚且如此媒竟,北汽的零部件企业就更加不堪了仑。由于资金效禽、技术和观念等原因昏苛,大都跟不上主机厂的技术升级菠驰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷割,有的企业已不得不靠出租房屋度日五肛。    忆起十年前上任之初的状况遁钉,徐和谊对中国经济网记者说孤唯,当时的北汽一盘散沙防,特别松散克开块,单打独斗霸腐,各自为政确沽煞,互相内讧久,效率低下……照此走下去猴,“没戏奖薄,一点戏都没有”!他边说边摇头练卸。    由于资产结构的相对分散逛蜗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淬塑散。日常运作中迷,大多只是履行政府赋予的出资人权力士告观,无法形成一个科学的集中管理机构鞋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捻缕幢,深入企业经营管理了防戮。    2006年10月底方,徐和谊出任北汽控股公司董事长妨,恰逢“十一五”开局之年妇,他率领北汽以科学发展观为统领帛金,对产业结构和发展战略进行了全面伎摹茶、系统浚饯副、有效的调整诫。    有北汽中层管理者清楚地记得龟深缅,当时筐歼喝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路费冀苫,实现跨越式发展”的战略斗鸽,以及构建整车克夕逗、零部件精骡撑、研发深肃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仿拨。他说耽衰,“老徐这人的特点就是说话算话潜看敞,真抓实干埂省。眼瞅着北京汽车研究总院褂丛炔、海纳川汽车部件诫线、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娩鸿、新板块一个接一个地建立起来悸,形成有力的链条伍,轻装上阵痰,并有序运转”纤迫。    到2009年卯漓,短短3年时间抬币缸,汽车年销量突破100万辆大关喊费陪,销售收入突破1000亿文,北汽集团化战略初见成效熬米。 2016年坏浮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日微脐拜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”玻捎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入贿竟翟,公司治理结构进一步完善妓,集团的功能定位更加清晰;同时几刊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实羡,并将在人才吸引暑舱、产业链完善及兼并重组中潘玻配,发挥出更加高效的运营效率衰。而外界则普遍认为晶枯,名称的变更募梁奴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源卑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心齐恰长。    “北汽控股更名为北汽集团星蔷缚,是北京汽车工业的领导体制番徽芒、管理体制的一次重大突破采勾亩,找到了北京汽车海鹃困、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”旱,徐和谊当时说癸红。    随后开煽胁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氓围叭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标葱。根据规划桑妹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涸,大力发展自主品牌渤杭,完善和打造全产业链片辆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位玛灯喘,进入世界500强驼殊坤。    “说到做到浚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“逗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说竞冬半,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凶炭,战略性新兴产业蓄势待发琉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升悸工,各项增长指标位居中国汽车行业前列瓤,成为近几年来最具成长性的企业集团兰闯次。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅坎:李芳" "   姚景源认为柬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饲想迟,而产业政策需要与时俱进缺乖瑟。    杨裕生表示丝细:应适时推动电动汽车市场化熬射,也就是补贴退坡忍澄,一直到取消补贴渤蛾壬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)多,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涡睬潭。但是律涝愁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吨守肥,不宜鼓励髓肩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贫案。    侯云春指出齐萄涕,新能源汽车发展需要在供需两端发力农,两手并用洽牧,推动新能源汽车健康发展芒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示峡戈物,表明在国家相关政策的助推之下词介混,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展祭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题剖社。其中兄,规模巨大曝纲科、涉及金额超10亿元的骗补事实烈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”邪赶盎。昨天统,几位专家学者的观点引起关注横担袖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认淬柏妥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用亲改逃。对此裙拼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皋糜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性变晨、必要性的措施葡驮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为靡缓古,政府对于新能源汽车产业要进行干预入吧,而关键问题是怎么干预兑,干预什么泄睫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痛,而产业政策需要与时俱进”脚试梯,他谈到剧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用武侈甘,并提出产业政策应该遵循四个原则俩拿。一是产业政策不能替代市辰煳故!;二是产业政策要管产业虱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巧。    杨裕生也认为圣鲁牧,目前的补贴政策有两大问题领,一是单车补贴过高忙怀沫,二是补贴总额高嫁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化陷,副作用很大告。    在新能源产业层面效豹,杨裕生表示酒惩补:“应适时推动电动汽车市场化辰稍,也就是补贴退坡擎胺坛,一直到取消补贴吹瘸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钵被疵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掀。在技术层面傅纺,杨裕生认为陀粟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车篓,第二就是发展不补贴室、已经市场化的低速车卉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坝戎,不宜鼓励赡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化佃全叔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外踏毒缔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出累提暇,新能源汽车发展需要在供需两端发力毯,两手并用问吠,推动新能源汽车健康发展别绢。    侯云春解释说怯膘奉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力溶洗魏。一方面大家喜欢用断捌桅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施输任,政府和企业共同努力不违,使得新能源汽车能满足消费者的需求昧纲,开拓新能源汽车的市场疽迪替。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉淬考:李芳" "  如果我们做好准备的话肝图,赢家当然是我们拎。我们不担心其他的辱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翁炔,我觉得只要我们做得好把,一点都不用担心秸盎揪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日策,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一仍乳刹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后努,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授贪虑慧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访苏。其中特别谈及奥迪与数字化杭。    施泰德说骑帆,到2025年以前溅蟹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢持梗?汽车行业正在经历一场变革剑。对我们来说跑受募,有一个非常重要的关键词评嫁:数字化曝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变澳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备媒敛窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说烂勃,我们眼下所处的时代配伸,奥迪科技一直处于领先地位撤赐,并不断进行新的突破屋扭。对于数字化蕊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商抄罚貉。到2020年时小椭纺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验暴烤,这也是我们引领未来的一种设计搁,包括其他顶级科技纫谅,包括我们的传感器篡、雷达搪究附、激光大灯等授,都会进一步巩固奥迪的领先地位币酱。    施泰德说壁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娟,我们会全身心地投入到这一点锻掀憋,包括3D地图公耿伺,导航等应用屎泪坟。对我们来说缓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值捎傲坎。当然呢唬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”替填纶。    在回答有记者问榔佰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势姜撂豪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走健,有哪些优势靡纷?在这场竞争中抬拼,谁会获胜”的问题时板埔,施泰德表示患厕搁:如果我们做好准备的话挪操羔,赢家当然是我们矫柿。我们不担心其他的鞋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萝渡,我觉得只要我们做得好凑胁,一点都不用担心冉蔬。    施泰德强调俏,在某种意义上乔储场,我们也是一个初创企业凉荚。其实池咳半,奥迪有很多细分部门首使,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仙泻。如果没有这样的合作捂旦邻,你很难相信填,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拔秒扦,我们能够成功地实现自动泊车洁妨、自动驾驶等枚桂骏。    施泰德预计冕刹,2017年架,我们要推出新的奥迪A8喂较,自动驾驶的时速能够达到60公里容疤,没有别的厂商做到这一点酬健。如果我们明年能做到这一点的话晦梗谭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技地,启迪未来”季。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥莽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际眠绣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕革患踩。庆典活动前夕点臼丢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟逢鳞陕。一汽-大众汽车有限公司董事梁啊、总经理张丕杰除了对政府眯单倡、经销商绿、员工堑换、用户等的支持表示感谢外咐,他也坦言郝貉,在新能源糯、“互联网+”等方面裸电,一汽-大众起步比较晚豁,这些短板正在引起高度关注蝎记。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子糖,“因为有你逃花凯,心存感激”靛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翟阀,来感激这25来帮助我们成长的所有人泉姑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就崔拒锻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疆缄。从前辈讲起财醋忙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为玲文,还有陆林奎等等的领导兢荒疏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策献律,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果跋扇。   25年来咸,我们要感谢的人非常多弊蹲。感谢国家和政府的支持与帮助涧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持就多,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行枫。例如成都杰损,成都今年是高温天气社祈吹,最高气温是37.5度而且是持续的复底蹬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抱,政府部门给予了很大的支持和帮助滦氮。   我们要感谢1250万用户缆,感谢他们的选择和信任柬。一汽-大众从项目开始建立蒂,一直到第一款捷达开始投产修开,捷达在市场上并不是一帆风顺的肋,它的初期是走过了一段曲折的道路卜爱浚。正是在困难的时候剑相痘,是客户帮助了我们捞、鼓励了我们窗娄。还记得在困难的时候隘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国配赡挎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象腹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工诞咖睹。一汽-大众的员工非常的进确俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化博染荆、吃苦耐劳锋蒙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惩灰糜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦悸惜。大家知道一年365天丝,如果周六周日全休息就要去掉52天翅,把所有的节假日都去掉尾潦摔,标准工作日应该是250天簇集素,工厂的康采恩标准就是由此设计钮坞妨。而我们加班到300天躬赫牵,320天是常有的事伯,员工非常辛苦瑟恰埂,所以在这啼两,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢且精顿。   要感谢中德双方的股东魔叉蛙。要感谢他们具有前瞻性战决策聘湾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开靖律。一汽-大众的建立砂,当时在中国的汽车合资企业伎,一汽-大众成立的时候也不过就两家刹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下老搽,股东双方做了前瞻性的战略决策煎,才有了一汽-大众履拎抒,我们要特别感谢中德双方店刃谩。   在一汽-大众发展过程中顶躺四,比如一汽-大众西部战略碍狗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场级徊。一汽-大众在西部建厂的时候趴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瓦刻。现在在西部的生产基地讹推,今年他们的产量突破65万辆笛唉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略继武,在股东的决策上由一汽-大众执行的谁,也取得很好的效果夯玲。此外锤,还要感谢1200多家的经销商麓、700多家的核心供应商合作伙伴歼辨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展某、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诧慈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坑漏量。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态地泊,中国适合于家用的车型非常少豹霓享。25年来念,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆练屁,上缴税金3700亿元耪拐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腺幢钉、奥迪两大品牌12大系列产品量。   25年来围,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升棉,带动了中国汽车工业质量意识的提升衅现尺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淋物,以销售收入利润率和社会贡献来衡量刚琶,一汽-大众是领先的佛。同时段信,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涡篇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业憨常颅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展檬捎徘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呜比。首先腹哆馁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑涕仍。一汽-大众的体系不是一天打造出来勺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的荚骆。   其次日旧,一汽-大众拥有一套完整妓辰跺、标准的制度和流程的有力保证成。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勾料汇,制度和流程是保证磕署。   再次氢铂陇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针澎孔河,在经营发展过程中有很多难题需要解决患乔,有很多矛盾需要平衡番亮甭,用什么样的标准来平衡阂春拎?底线是什么幸华?那就是质量亩力亨。一汽-大众一直坚持质量至上乖看挠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骆驳办,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承害踌巍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛔玻哎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业翅,这也是质量至上的战略要求风。   此外夸,高品质的人才附钳,具有工匠精神的员工稳酞胳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质糯甜、传承的文化也是高品质桶圣,得到的技能训练也是高品质闯疼火。拥有和企业共担风险的合作伙伴瓣坑耪,无论是过去氏肥、现在还是将来都是这样漏雄凶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起罐。一汽-大众在自身发展的同时饶,也考虑到了整个供应链的协同发展俊勒敢,对于整个价值链会有高品质的要求炒拇。   最后阔静懈,一汽-大众在努力践行企业社会责任屎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候昆菏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持残。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上努哺,既要总结经验和收获截。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秋景、走了哪些弯路艇,下一步应该怎样避免溯供渴。   如果说到过去的不足母,SUV细分市场比例快速提升抬,一汽-大众对此准备是不足的剔,对新能源啪、“互联网+”等方面的起步也比较晚猛钎。一汽-大众对于未来仍然充满信心颇刚搪,这些短板正在引起高度关注缚佬,企业正在考虑这块短板如何去克服谓猴。   2014年列,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议铣并嗜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望搜丛盛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来褐。   面向未来禾良胶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头割咳挤,保持创新吨、驱动发展狗顿,并释放出更强的增长动力瞄。同时碍附魏,也会与各方伙伴实现合作柯臀,实现更为广泛的互利共赢稀圈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓜谢梳,不断回报政府凯讣沽、回报股东划某疲、回报社会捍忱缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒蒜臣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间门猴室,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访陋巾。他表示扮孟仙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位筒篇且,并将继续保持限量生产以追求独特性何枢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蹭极。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嚎囊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探俗拟霓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用辉欢溶。业界有所疑虑的是伪桔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象驰。   对此陌洼封,薄亚铭向记者表示氓芍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低酬蹈庆,但都不是便宜的车型但。Levante的价格达到了100万元左右葡杭把,Ghibli的价格也达到了90万元左右娥覆胆,在产品定位上依旧不低浩喉。同时娟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产歧怂图,依旧走高端化路线八暖。薄亚铭还讲到扦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司都介,不会把目标提高到每年20万辆斜骸、30万辆的水平横卑对,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量凡乓莽,所以我们能保持品牌的专属性交垮榔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明戌,他表示惫瑟对:本次车展上上市的新款总裁车型雄败忙,除了在产品上进行了升级外赏兑芭,还提供了多种个性装备层撬,客户可以从中选择很多种搭配车。此外漏泄逆,新车在性能上的提升显著段,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快弗惜、动力最强的四门轿车授搪。   此外料乃效,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吕戮,开始尝试电商销售模式贸。薄亚铭认为珐胺竟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用孺鞍,因为中国市场的客户已经变化绒勿荒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谐莱,现在有很多人都用手机去买东西刻腺乒,这是市场发展的趋势嚎截。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缝现,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式春未,即用户车主首付车款后季,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蜡孺,到整个租期满了以后摊,这辆车的物权就归给该车主渭,该模式类似于分期购买料钦。   薄亚铭说嫂倪碗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行戒改酶,但是在中国市场还是刚刚起步吼呜,有一些量产车会采用这样的方式做纱等,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”轰悼居。他还表示乖赤隋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策毋,其实反响真的是挺不错的痢番庙。尤其是北京爬、上海这样的限牌城市世夏。通过租赁的形式嘘味抗,牌照将打包在租赁费用里面幻齿。当车主买到车息,即启动融资租赁手续趣,拿到车辆牌照反氦,不用为没有牌照而担心卿伐。如果是企业车主腻菲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税噬荤,是非常划算的馅囊沪。”目前净,该项目仍处于试水阶段木堡富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪爆患:李芳" "新能源的发展茹患尽,是大势所趋俺,但具体方向傲侮币,也扑朔迷离钒。    电动车会成为未来的主流吗另钵?现今的新能源汽车产业健康吗科菇虱?什么样的新能源政策更适合我国国情翠?    2016年9月2日阔被娄,在2016泰达汽车论坛上糠钾高,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访守斤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”琅残响,他认为潘沤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胺梢,恐怕不可持续丁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外孪,何光远认为呕谦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向傻锤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人躺,这位87岁的老人谈起汽车工业写辰屋,依然有些动情脐节。谈到电动车发展盒,他认为尼,把电动车归为新能源汽车是不合适的闹。因为胯,第一肌,电不是新能源箍剖讳,第二铅,电动车也不是新东西峡崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解空联甸,电动车诞生在1834年莎,是英国人罗伯特·安德森发明的辨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宿假。    何光远认为烹佛崇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”久俄柔,不科学垒休巢,应该给它正名惯独,就叫“电动车”绅诗,或者是纯电动车氦聚啼。何光远认为棚寿经,电动车国家政策的支持力度非常高撵蕾,所以它现在发展比较快炔摹摆,去年生产了30多万台菩,但它还是有很大的局限性堵。首先撩党,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便络袱怪,可以长途旅行使用郊囤泌。即使快充也得半小时以后屁厩,但是经沉糖谭ⅲ快充的话供前没,这个电池的寿命也会减少腔,慢充就需要几个小时讥痰,充电的时间很长普履。另外梅瓶陆,行驶的里程很短老笺炽,有一百几十公力就了不得了袖浑,就是很好的电动车了惜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歪伐颇,我认为不可能持续傻。”何光远说燃,很多企业是因为补贴才做电动车统是蟹,事实上踢,内燃机节能潜力还非常大厢,缸内直喷技术和床访、柴油机的高压共轨技术话昂癌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抨,因此斑下,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寐鸡,不能被动铱乒俅浴,节能是最大的减排己疯。    甲醇车大有前途    现在丹婚脖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战停始际,因此败峦拟,各国都在研究替代能源与新能源汽车腾腐。美国损厘、欧洲孪侮芦、日本铜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汾柔某,但因为资源禀赋不同陀捂,所以技术路线也有所不同行辨能。    何光远介绍说娩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镣襄邦,在某种意义上讲疏般,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量攘泵,虽然同为乙醇沏,但着眼点不同;日本缺乏资源去鲁吼,自身资源利用问题不突出挤霜搔,因此废锹,把提高汽车燃油经济性作为首蚜础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用答,日本也在搞甲醇的研究差阿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定炬醋净,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线轨。    在能源奔擅表、交通揭、环境下、经济四位一体的框架之下瑟,中国又该如何考虑替代能源的问题躲划?    一直以来居坑,煤炭是我国的主体能源佰,占我国能源消费总量的66%至70%加氰凑。何光远认为税翁史,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鹃。推进我国能源生产和消费革命萌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路混。而在煤炭发电供热的同时擎不共,可以产出甲醇拒,可以为内燃机提供燃料轻狗,所以氦熄拢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁促、高效利用是紧密联系的骸咀惋。    此前透染,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点竿狮讼,这4个省基本上就是产煤大省任榷、山西媒、陕西森蓖负、甘肃潭、贵州窃赫茄、上海市瓜。现在规模最大的是山西呕踢、贵州虑,其次是陕西迟没咕。    何光远介绍说另,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准倦兽,车都经过天津检测中心检测攻,上了公告寸谓,经济性也是最好的娶渡。“我去看了加注站烫,M100甲醇100%烧甲醇埂,2.2元/升恃泻,现在已经降到1.7元/升了岭末。一个半甲醇就可以代替一个汽油法。所以说联,甲醇还是很有希望的昧。”    今年3月份绷垢唉,工信部世娶、科技部蓖忙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点歉肋,验收的专家组由何光远担任组长去验收伶射。何光远透露说仁,山西验收以后郸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惯侯,开会以后形成了正式的报告薯居彩。现在涡,在各个部门已经会签完了部缴悲,在等高层领导做最后批示担洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆透:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炒开汹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恳涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题随猜敌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题券鲸檄,力邀政府饯挖、行业镭陕、企业瞥褥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俄拒岛,寻求产业发展有效途径奢艾孪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们煌帘颊、先生们撕传霸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容典百。今天卧莫破,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文匪疚簧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果懂反,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报梨冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先堵,解决大家的疑惑沉,为什么要改革煤?现在存在什么样的问题存层弯?第二技,改革改了什么贿套璃?主要内容耍和聊、实施步骤钮、目标莫窟、原则玫、政策选择等等书毫橇。第三达兴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了疗,改革试点取得了哪些成效句董,用一些数据和大家进行汇报川骇尖。第四眯棚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望磕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件辆澈聘,从国际上来看坑,自上世纪不管是美国阶曝、欧洲偷、澳洲还是近邻日本丧钉管、韩国普链敌、台湾等等郸畔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮窖蔼,至于费率为什么要管制承稍诉?为什么要放开履什?这个也可以做一篇大的题目悼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定陵杏榷,逐步地向由保险公司自主制定转化担粗类,定价因子的选择就是什么样的车保费高巫莫、什么样的车保费低啊双肚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展豪贸济。   但是深,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时灌,还不能叫现在完成时榔。比如说美国若干个州垂是,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炔枪,因为不同的政策取向有各自的利弊寝凯,这也是一个非常复杂的政策选择过程酶阿。   从国际保险市场改革发展的经验来看踌司,改革前和改革后金劫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化此、复杂化省加寂,定价更趋精细化篮椽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腻发喂。在澳洲一些国家稳火,改革前超额承保利润改革之后就消失了搏篮。对于我国来说闲墨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革叭绣逢,从2011年开始社会或者舆论投、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求榷甲,行业本身也长期苦于在低水平境茹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级挡扒搬。另外挎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用秆荡露,在这些方方面面力量推动下日拴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作娄女。   在改革之前是什么状况到?简单跟大家介绍一下杜汰。从人民银行管理保险行业开始萝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的儡拉捆,在保监会接手车险市场之后蹲诬,也是保监会统颁条款费率涉特急,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革上瀑令,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态废衰,整个行业亏损锹悔粪、消费者投诉也比较多拐,所以到了2006年的时候墒惶,这个改革又走了一个相对回头的道路东蓉陡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套据,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微轿汗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态痪讹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用九情,比如说行业比较统一另剔送,消费者认为条款费率比较容易理解懦,恶性竞争的风险得到一定遏制俯休,但是负面作用大家可以看到檬茬,一个是条款法律风险很大秸娃辟,不能适时的随着道路交通环境裤、司法环境频驴、社会经济生活环境的变化适时进行调整艇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔舶瓦斗、无保不赔艾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裳。   第二呵枢队,在监管方面定位也不清晰订。对于一个自主经营痴、自负盈亏的保险企业膳,没有条款费率暑操,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袖寒,改革发展没有动力操耪陪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掏,所以整个行业是在一种规陌啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沫仁。   在2011年离白槽、2012年前后经过评估乖匆、反复的讨论秀晶,其实当时市场上两种声音都很大湃垦,一种认为行业就是应该统一规范标准化瓮翁居,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路时。经过反复的评估和权衡枷伍,也是在十八届三中全会的指导下苯,改革的方向目标原则最终得以确立半,这是在当时发布的两个文件嵌偶拒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蒋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标背袱,比如说要提升行业的发展和服务水平搅式杆,使价格更加合理建兑础,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鸥、保障范围介菇、服务都有一些诟泊挚唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标另。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向剑。第一个是维护投保人保险的合法利益裙缉汀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向焊。第三个原则是稳步审慎推进未吾本,根据一系列的国际比较研究瞎闹汹,大家还是从中得到一定的经验和教训凭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果焚咕恳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伶佰。所以炉,最后选择的改革途径不是一步到位当香,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标际五,它只是在长期的甚至六年勤常儒、八年狼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态靶,这是改革的一个总体思路痢乌戎,从条款翘滔侠、费率抽媳拧、监管三个方面这是一个简单的概括随盛霖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款棺稍梆,大家不用仔细琢磨当中每一个字讽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系啪,双方义务关系是怎样的标准化流程馈。   除了行业示范条款之外首,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充粕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猫的隘,不管是欧美还是台湾钝、日本标粗檀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赊砰剑、百花齐放的状态醒窟,因为每个合同涉及几千个字敬邦,实际上拾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毖茹规,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择雄方。   在费率方面分成两个部分施开捻,一个是行业的保费水平某筹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拟抠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢鹂肌,对于汽车来说工上,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平擂桥。所以在整个行业层面建立车险信息平台篇敝,收集各个公司历年来的承保理赔数据狡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的雌、科学的定价的参考缴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权木饲迟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了测斤贤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司煽弦两。在行业基准保费方面笔,行业协会做了以下工作繁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理闪导,在这个层面澳惹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嘉疮绕,其实是相当的弱默,这么多年来的承保标的奶溺堵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名管、编码实际上都是不统一的仑蹿惧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据妓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码攘幻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库变虾,这个数据库目前正在申请国家标准朽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理磋骸俏,对每一款车归集了二十多个基本的字段才斗椭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上片不,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告怀失辜,给消费者购车提供了一定的参考苦罢峭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈戎。   在行业提供费率参考的基础上下,保险公司它是怎么定价的蚊?现在也是大家很关心的一个问题典陵,为什么有的车费率高票棵翠、有的车费率低阶盟,为什么今年高明年低袍醋?在不同的分类当中有一些差异囊珊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子边不,分成从人因子和从车因子两大部分辖倦,每一类因子当中又有若干个维度朵汐屯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吴绕涡、风险定价能力骄菇、风险管理能力自主制定的惠淖。   比如说徐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业路少、他的生活方式每朗、他的信用程度等等耐炽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矾韧,它的安全性袱荷、可维修性等等蛙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炼铣授,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的丁斧。   国际比较先进的保险公司款滴盼,他们通常采用的定价因子祷算,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疵欢澄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考焕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱孙,这个差异可能我们现在还难以接受浩蛙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伟软闯。   总的来说譬,保险它产生和发展的基础是数字法则狈,在大数据的发展背景下筋徊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扔。   前端越放开后端管的越紧晶搭朗,如果费率市场化以后捶毯钝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鼓、整体亏损的这么一个状态架悔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施未。   实施步骤倡拖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的精。到今年6月30号为止渡磐,第一阶段的改革基本完成了捂避,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奉刚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率峨涣,不同的索赔历史对应不同的费率褂,不同的车型对应不同的费率辩璃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拔菲,这也是改革的目标盯疽,首先是平稳过渡芥墙。   下一步纽,费率科学化钨、精准化窜卯潦、精细化程度会逐步的加深翠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的储晶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蹿睛藤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下四,经过一年的改革试点轨粉,消费者从全国范围来看派,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点饯盛戮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雄,对于高风险奖阂管、高出险的消费者曝父萎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费宝邵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率睦土蛾、道路交通安全水平都得到一定的提高囱矩菠。   从行业的整体情况来看茄习诺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喝,增速营改增以前是11个点巷陀冠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点硕女瓦,仍然是持续稳定增长谓,这一增长是在保障范围扩大械备从、车均保费下降的基础上实现的蓉叉,车险行业的承保效益基本保持稳定剿遁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标盾哀,两个点的承保微利坑胜嗣。   在保险行业层面来看锣,公司的定价水平毋碳讳、服务能力在稳步提升的寥。外部正效应也比较明显橙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点兑对,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系链鹊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势玲茫恢,大家开车上路更审慎了恕断,小额案件在索赔的时候可能更理性了骄。   下一步工作扳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外呐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品保孪,也就是说除了违法犯罪不赔萄宋,除了不可保风险不赔节漠鹅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险腾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障箔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围捌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钉、不同的投保人筋、不同的车型价格的差异会越来越大割。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怯睹,更好地提升保险公司的核心竞争力霸,也更好地促进道路交通安全哨船传,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高纯械的,最终服务于人民群众更美好的汽车生活祁哭羌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男沟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日平,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壳吗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谋糠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淘棵览,力邀政府好裁扯、行业堤矾、企业乐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见触,寻求产业发展有效途径搬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录泵检蓉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绦百。第一氓,SUV这几年是高速增长适,我们做一个判断屯沟,这个高速增长就要成为历史了享畅,往后没有这么快了巢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点骚讽匿,份额还会提高沪来堡。第二卤是挪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碍嫩,就是份额和价位双提升挛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化廉繁免,之前是低价位提升份额钵伞夸,这次是价位在提升晨、份额也在提升韧精。而且我们判断还具有可持续性臀担。第三私,汽车厂商将会由过去的撼咖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强僚、弱者更弱浓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组楼砍莲。在此主要介绍前两个秘筛刻,因为时间比较短溜豪饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挪。从图中可以看到浆戈猴,从2007年开始川凛敦,SUV进到了一个高速增长的阶段每,连续九年年均增长率达到46%花教,今年前七个月也比较快潞,增长38.6%井停。此外妮,市场份额在迅速提升贤,今年1-7月份市场份额达到40%蹲掳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瑞衬,过去几年每年4个百分点淌节型,去年涨了8个百分点奖刊,今年1-7月份又长了4个百分点峦纪谷,自主品牌SUV占自主品牌的60%每燃善,SUV全面热炒红茸,豪华车卡棘市、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梁淖,下一步还有空间操。从这张图可以看出去,一般的合资品牌尾,SUV比重还偏低翁混,豪华车和自主比较高炕,不同级别里面SUV占比较高猛金甲,不同价位车里SUV比重也很高侥伙犀,还有一线顷钱炊、二线境抢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)劳,不过一二三线的比重是去年的数据东,今年前七个月是四十了邻晴,今年没有注册数据可以看得出来昧。   但是驾,我们说这些年惟,suv领域基本没有在空白市场甭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胳滩,需求就会出现放缓的趋势改,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势七,2012年-2015年逐月都是向上提升的吉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走懒集,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月煞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驳础。相对于去年滦苍,虽然今年全年涨了5个点开集,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了仟奠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了味昧。   但是盛瑞,我们说还有增长的空间签冒校,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点诗氏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况筛顽春,大家可以看得出来判,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酸构,大约在20%左右哗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国跑玻蘑、加拿大官补寝、俄罗斯这些国家娜。这些国家总的来看是地广人虾坦致妗,SUV占比比较高粮,人口密度比较高的SUV占比比较低电,但是也不完全成立宿险耿,韩国人口密度也很高但是SUV很高惶盯幻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低岛幂慕,这不完全成立唱弓,这两类国家的情况是存在的屯。   如果跟美国相比卵,美国是把皮卡不作为乘用车开裸杭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粱攫迪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蔼下,与宽口径比还有11个百分点探,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高视,五十多不一定是峰值点孔刚。   另外渤,欧洲这几个国家安泞段,虽然SUV占比低圭纹,但是比重也在提升谢攫,从8%涨到25%闷,SUV的热潮是全球性的律。这里把不同车身形式的数据给大家看一下舞,美国试、加拿大这些SUV占比高的国家踌力,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高害,大部分来讲可以占到40%左右凶咆糠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钝狮煎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低附,欧洲这些国家就是两类胸棺骆,我国应该是随着美国需夏啤、加拿大舞微、欧洲这个情况千,因为我们已经占到40%的份额了蘑,如果按这个去计算甲厦,中国的三厢轿车是48.4%耪旦省,还应该有十个百分点的下降空间拿列盲,下降去给谁先必?基本上是SUV牌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%痊诗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升太,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点耍鸽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升计驮,这就是我们对SUV的一个基本判断惋夏挖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化九顷,就是份额和价位双提升草疵,这是非常不容易出现的一个现象入椽,如果把它拉得更长一点看恨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谓汗咆,2000-2010年连续提高了舶,最近这几年不太好邦摔倘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升寺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间慷签汰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低莆恃,2004年魄、2008年牢抬碑、2011年豌、2014年么文蹿,其他年份至少是相等的残赋,大部分年份是比它高投淬耿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陀浦汹。   现在一个更积极的情况来看掀队,就是我们的份额在提高弥,如果以总体的市场为100的话嘲搏糠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%魏藐,如果以生产量为一百的话圈俱燃,我们的自主品牌已经占到了35%苇恕,其中提高最快的就是SUV断词,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%偶犁,它占到了一半以上的份额盘对葛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降乡烯佬,以轿车为一百曙畅粉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%跺,连续几年都在下降啦拣,轿车竞争力在下降懈官申。但是自主品牌总体上的份额在提高水绷诲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蟹臂疽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车达莱,这个销量在提升桑眷,低价位的车销量在下降萝姑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长提,增长最多的就在这个5-15万区间日踢。以自主品牌自身为一百的话瘫蚊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%理落拔,现在只降到了3.4%碱兢,而5-8万的车这几年也在下降师洼警,增长最快的8-10万的车和10-15万的斡权搬,这两个价位上涨的是非常的快及绩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胆泵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%品譬车,自主品牌的车价格明显在向上走衰,这是一个积极的变化躺帛。   另外奸戏瓤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鞠烁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多龄贯, 10-15万区间虫,自主品牌在里面也占到了28%泵仁,这个变化是很积极的母锚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勿菲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疗克纶,最高峰是2013年213万芜权,去年降到164万衡,但是SUV在迅速地扩张晶,大家看这个SUV的比重矫饲解,原来是二十多万辆溜,去年到150多万辆桶拾,右边这个图是10-15万钡渴辖,更是靠SUV在拉动的鲜搪布,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争订械馆,这是一个非常大的积极变化酿郸凡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凹磐爸,这是GDTop的一个调查数据避,这个一百辆车出的事故故障率搁,自主品牌在2003年有四百多个事故桅片乃,合资品牌现在也在下降接涟,这两个差距正在缩形臣邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烩感。   从产品的角度也可以感觉到钵甜,最近我们的一些新产品像奇瑞现搽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价妒戌认,这就是一个积极的变化品吐,这就预示着我们未来具有可持续性蓉莎。而且可以看出檬,如果以前二十名产品排名算的话绵短惯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拎和漏,一个长城C30一年卖了15万辆左右卞圭,前二十名里面我们有两个赣。2013年更少一点枯强蚂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垦,前十个里面已经有四个是自主品牌的氛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面促。   这几个发展量比较大的企业天,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的靛顾,这也是积极变化赦摆曹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淋魂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化戳超。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈冻ā,国际市场南美洲粕灿谰、亚洲匈、东欧类洁、非洲是迅速扩张的市潮亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力孺丛快,我们产品出口大国全是这些国家筹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辞檀构,跟我们购买力差不多啦回巫,人口加在一起12亿弗称,跟中国市场差不多粮落,换句话说中国市场去年卖了630万辆贺炉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郊丁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面唇拍仍,传统汽车大有希望碾,至少应该平等地分配国家的力量邢,在传统车和新能源版,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重埃龚,力量投的也太重太瓢靡,下一步要对传统汽车给予足够重视渺催籍,它完全有希望获得好的发展勿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了霸,以前是高速膘,未来是中速燃,它要抢别人的份额堡融。最近两年这个数据可以看一下拭肋箱,自主SUV性破,连续几年50%-60%的增长糜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长梦卿草,这就说明这种竞争关系在发生变化暴彻,这是一个使。   第三个观点我们就一句话带过了拴,汽车厂商的格局要发生变化逃节难,过去是大家共同进步赶、共同分享发展成果矛缅,因为有年均30%多的增速爬春,最近几年速度已经降了年均降到11%了笨寥,未来还要下降慈廓,大概8%左右或者稍微高一点酮寂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展轿。另外合资内部也会竞争筐富唬,自主内部还要竞争环氏嫉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了描海涛,大众占到33%人枫范,最高占到38%合嗽,就是中国销量占到全球销量秘道详,宝马芹妨拉、现代咐扭融、PSA都占到了20%熬铣散,通用15.9%无,如果把它的微车也加上超过25%添戚堂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高杭徽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汇膛,要么是维持全球地位通用撵贾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呈,大家对中国市场都高度重视偏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额对幢,我的速度要比别人的速度高匿绵,所以竞争更激烈嗽挽库、自主更不用说了泪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牧唉亥,大家都给予很高的期望歧,未来我们说竞争会非常的激烈鳖围,而速度又会下来臂胎桔,所以未来的竞争格局跟以前不一样伺辨凭,以前叫分享泉唤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强噬、弱者更弱雄墒臣,十四五就会出现兼并重组挤颠,如果我们放开让更多的企业进来炒拷,我觉得这个可能局面会更快桑逻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卜傲,最多明年还有一年丰镀媒,但是它的速度比平均速度还是快一点葛恰,自主品牌大有希望德饯科,我说的是传统自主品牌沁,传统汽车还不是新能源汽车鸽匙,另外格局会发生大的变化毖受氛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩喘辈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日客,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刮佃恭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皖恨扳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晒,力邀政府愧、行业屑邻、企业活翠笨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞭抒切,寻求产业发展有效途径刀够嘘。   以下为福田汽车集团副总裁晚柯燃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录擦帅。 福田汽车集团副总裁绿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导颓鲤、各位来宾俱粳、女士们龟、先生们碍浪鬼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛捷,能够跟同行池焚、专家做一个交流学习娜叉朗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新间胸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享甭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势癸脊奋。从全球战略的视野来看爬轮,乘用车的全球化特征更加明显枚,很多轿车的平台会在全球市场销售糜刚炔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泵枪。举个例子绷骂度,如皮卡边掳蜗,在北美皮卡占整车比重是很高的兜窖,但是在中国苗儡,在欧洲淌,皮卡的量就很小诧肌。另外又如轻卡搭,现在它的亚洲化特征会比较明显古船渐。还有重卡放鬼,在欧洲都是偏平头的淖违,北美则都是偏长头的唯购。所以商用车行业的区域特征很明显巨娘闲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的迸屎模。而在中国市橙植睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浅厕,2010年达到了一个峰值429万辆栓遂弊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势茎反,去年是345万辆鲁宋舌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过划。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长拦奥锚,主要的原因就是因为重化工行业撇,如煤炭绿霉衡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化璃息帽。另外整个物流行业的效率在提升蔷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疾怂瓜。   随着市场竞争的加剧沁,行业整合也在加速媚猾,份额由2010年的44%提高到2015年53%败,再看一下今年商用车的情况壁,今年一到七月份销量略微增长蛔胖糯,整个商用车行业增长2.4%釜控陕,我们判断是过了低谷钦,所以下一步会有微幅增长摄蔬。2.4%其中主要是载货车贡献的创巾,同比增长4.8%鼎蛊,客车受微面的下滑创,导致载客车下降了10个点瑞。   关于未来的商用车市嘲搪 ,我想从四个维度分享一下我们的判断殿。   第一是从宏观经济层面扮希,从金融危机以后晴铝腥,全球市场增长的趋势是慢下来的老罕,乘用车商用车的比例现在基本上在8细瘸:2头,但是进入“十三五”之后我们判断完冠乌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭波鸽,商用车因为是物流工具的企业匹疯擦,未来会有所好转扮,但变化不会很大帆极。   从技术层面来看诫佃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0刑,现在正在快速进入智能化的3.0时代迁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉刑妫快的姥啸庐。   未来的商用技术主要围绕着智能化皖侈、网联化衫糕、电动化绘、环保化来追求汽车的高效型瑟、绿色竟媳哦、互联和安全礁拓显。   另外从中国的政策法规来看齐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动宏,从客户需求来看风,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浪患,推动了中国新能源车的高速发展吉滩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆腑缚,同比增长102%持逼,其中纯电动客车3万辆蔡妥,同比增长176%培枢乒。未来在城市公交以及城市物流趣公沃、环卫等方面献磨,电动车还会有一个高速发展俯。   下面分享一下福田在科技创新汾脖侵、转型方面的一些经验和做法皇奋。   在商用车2010年达到高点之后戎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变画教秤,加快掌握自主研发的核心竞争力陋具涡。通过五年的发展来看陌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的效撮。福田汽车目前的研发体系是两级谩骑含,一级是福田集团的研究总院害牢愧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挛,曹博士也说被,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆妒搁趟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蘑蜂,是一个二级研发体系倒患奋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茬短傲、整车的集成以及耐诰夭牵块开发和整车测试的三大核心能力窖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碴纶、康明斯等等合作单位进行深度合作浓蚂、改变和创新韭奈讲,推动整车的技术进步垫。   在转型方面踏奢,我们这几年主要围绕着几个方面锋汹舒。   第一是产品低端往高端转型兼汞敦,在“十二五”初单寸,我们的高端产品占比不到20%呕断,我们到今年年底高端产品能达到70%秆褪。   第二就是从国内往国外转型谅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鹃。我们连续四年商用车的出口保持领先狸寿提,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长悄较谈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的献秆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的写,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型币鹿,另外为了解决汇率和贸易壁垒汇透,我们在属地产业化方面做了大量的工作筏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烯设,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础枷朗。   另一个就是从制造往服务的转型膏惩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色豌,在“十二五”期间翠抠磋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凸吮享,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谩摊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垂。福田康明斯通过这几年的培育谓,不管是从业务的规模巷、收入函秸姑、利润现在都发展得非郴茫好隙虚,另一个他也对我们福田汽车的整车和刀,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉觳椎好的支持推绦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新立。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目灸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陀抢莫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%课型,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敖嘶。可以说尽管卡车的量比较谐ㄌ铩,但因为排放比较高绵,另外一个因为运营的里程和时间比较长兄徐杀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的先。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妓僚旦,实际上物流的效率还是比较低的稳。基于这一判断切矫氖,我们提出了一个“超级卡车”的项目居亲溪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源危酒辜,通过这种材料的智能化饺酿祁、材料的纯电动劲缆糙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瓮香、环保悸投、节能锈氖、高效荤继、安全恭、智能的超级卡车啡酸妥。我们的目标是要实现降油耗30%唉,降排放30%景,整个货运效率提升70%教侨。   另外是关于福田汽车的车联网技术摄凯,我在福田分管车联网业务泉缓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值签蛾茨,因为乘用车是一个消费品掣甜捅,买车和用车的基本上是一个人瞥圈,而现在主要是用来出行的蕉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嚎靛石,但是商用车不一样小己千,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涵畔妓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用慕僚毋,驾驶行为各方面的安全皇侗嫉,另一个就是乘用车是一个地域性的车赴芍饱,不像商用车需要全国跑咯救韧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨踞娜,过两天跑到海南去了缸辽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些歌港。还有商用车的故障率献户,因为它的工况复杂厩哀,商用车一般具有轻载箔、标载和超载爬纶窖,但是对轿车一般不存在这个问题惦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低稼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垄冻赂。所以通过车联网对车进行故障预警坎戚菏、排除以及程序优化等方面坚腊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些劳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脆,建立与客户的互联互通屁旅,为客户提供增值性服务攻改,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贾驶伤、服务商和供应商产品质量和服务的水平蚊孔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宽。大家很清楚绦,围绕着工业战略漂邓,德国提出工业4.0昧拷,美国也工业互联网休,其他企业也有一些比如日本的机器人战略笺艾、英国的2050战略沫,中国也提出了中国制造2025避兼,福田汽车结合自身的一些现状炔无舱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划葱粳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台纲搭缚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部说、企业与企业卢、企业与产品筹拜梢、企业与客户的互联互通仕奖。“五智能”就是商业智能贩、智能管理髓烧核、智能汽车袭、智能工厂帅啦、智能制造形。时间关系潦徊,不再进一步叙述丸。   目前搂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期岭。福田汽车愿和大家一道瘟,通力合作贾谭,整合资源矢侈啦,协同发展括概,共同推动中国品牌的加速崛起萄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献讹肥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺喊稻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氓列辰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歧桃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题派伪,力邀政府通、行业谜搓、企业绕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞥淀教,寻求产业发展有效途径踢胜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挟汇琳、舍弗勒集团副CEO稗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谓、驰骋未来》的演讲实录竟舍遍。 舍弗勒集团执行董事会成员裙、舍弗勒集团副CEO素点掳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拒、女士们紊萎、先生们硅步,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔡伪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蓟感,我们的愿景痢,是如何来推动我们未来的出行和移动瘟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史假逛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景侗,我们是一家领先的技术公司萝筹瘟,在全球都有我们的足迹匣,我们一直致力于移动偿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用饯触脑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求慌峦煽。   舍弗勒一直致力于创新山箔,也可以说我们成功的因素是质量癌、技术和创新桓罚杭。我们在制造业方面有很强的实力砍挟,在系统研发方面投入非常大姓姬戳。我们创造了一流的工艺和技术坛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门恭蹲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面羞圈认,今年我们在德国获得了一系列的奖项咯毋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品师。   就像很多其他的技术企业一样喇授杏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域罢措。第一是环境友好型的驱动我寡吉,第二是城市交通雄乘限,第三是城际交通壤陪,第四是能源链蠕。比如说大家可以看到读览,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挡钵渭,人口结构变化非扯娓#快处,老龄化社会已经展现在我们面前胯,技术变得日趋复杂握侯谦,数字化技术的利用领域不断的扩大光祟,我们需要找到更好的方法来彼此了解楼盾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作滦。数字化是一个关键彼朴健,另外就是环境方面测、可再生能源还有资源的可用性鳖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题挨,资源的短缺也是我们要去关注的坦仿勃。   再看一下经济的趋势杉,我们现在处于一个全球村葛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题僻反秋,这些是不一样的芜伸。另外就是可负担性的问题败陆检,我们要为客户带来更多的价值倘瓷扁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题本孔,这些都是我们要去关注关心的罐颓。   我们来看一下未来的战略场,主要涉及到四个窗口工。   第一是产品本身女,我觉得对于汽车产业谭骏酸,对于机械制造产业来说都是非常关键的教瓦及。在这个领域/行业拒刀畏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动段衬勒,要减少对环境的污染陷。   第二是当我们制造产品的时候你赁,或者制造产品元器件的时候午鲸模,要关注它的功能枢都热。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茬、城市的交通硷本,对于汽车以及对于我们的供应商驾,可以为汽车产业提供什么样的元器件寸呜,这些都是我们要去考虑的沏车。   第三是城际的交通案收盗,涉及到比如说航空来、高速铁路的一些竞争辑。   第四是能源链的问题悸,我们有什么样的能源是可以使用的催现赴,我们将来的交通工具运用什么样的能源随茄,这些都需要我们考虑晦。   看一下将来的动力总成手。我想给大家传递一个重要的信息狠,在接下来十五年时间里孰疤,从全球来看头狄伍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胖稻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分聘忿。   但是现在也有一个趋势发展得非忱芊幔快堂洞断,来自大众和奥迪的这些厂家活料哪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车握苏拾。到2025年硼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%楼,也就是200到300万辆的纯电动汽车沽挫,所以到2030年可能会是一种不同的情况旧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况娩靡。我们还需要让它更加有效一些牧起,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争汰,还有电池或者是燃料电池等等梆,这些都会占据越来越多的份额关拳颧。对于我们汽车产业来说非常重要皆,对于政府来说也是非常重要的食。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料木呻,比如汽油黔仕募,还需要考虑其他的一些燃料抨,或者是人造的燃料等等护,需要考虑更多类型的燃料丰斗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溉库仓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侧黑,包括48伏的解决方案贾花全,它主要是对手动传动系统的电动化簇。我们需要首先实现这部分的电气化剧善弗。另外我们也需要对离合器实现电气化举狈沏,也由于推出电子离合器两。另外我们还需要进一步提高效率吃脚。也就是要进一步推出我们的混合动力墓Ψ郊眩块48伏系统柿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧玻块的解决方案那硼菲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碳汰剑,针对高压的电桥驱动解决方案乒此玫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叭驳狸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冒固,以对其进行电气化处理叫嵌枷。如果将来我们有纯电动汽车的话锈,它的电气化程度会越来越高死。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战醒汹鞭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂稗硼先,因此我们需要进行标准化谰,标准化是第一步碍阔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高轿舌触,或者说是一些部分的愤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案弟烂缄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求圭叼。我们也需要减少车辆的整体的质量屉,主要是成本方面是一个重要原因鞘孝。如果需要建一个标准的话廊,我们就需要有更好的一个平台湘唬,也就是说我们需要基于标准的平台龋弗,或者基于标准的木椋块进行我们的汽车制造粉榔。   我们需要全球的平台化解决方案察描且,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瓷儒山。关于动力总成方面韭狗,它的变速箱是最关键的一个部分春郡吻。我们刚才提到一方面是包括内燃机石搔路,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慑眉穗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器品,这些都是需要我们进一步给予关注的部分善。   接下来看一下我们的重点产品儒清础。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面似,我们为中国带来了什么样的解决方案盼倪涵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案截,我们推出了高压P2混合动力拇δぃ块媳疙涂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决节倍林,我们希望能够改变它的一个变速器菱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换适创改。   通过这样的一个标准的娜腔眨块化设计膜巷,它可以适用于各种变速箱之间的转变唉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秀籍,我们的这种创新型P2的混合动力钠铮块可以帮助实现不同程度的混动功能袱舍。实际上际问霉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案设很涪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抄丰。这是第一个解决方案挺啊摧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划分,它叫做高压P4电桥的解决方案稀糜,可以用于SUV或者车辆的CD部分徐。它具有高功率密度板,可以适用于不同的车型滦卑栖,非常容易打包进行个性化设计蝗达镶。也可以用于新能源的生产辰蹄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产换。它可以让我们更好地使用内燃机昧聘隶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车戒侩江,这是我们两到三年前开发出来的论。也是考虑到了中国排量的需求渺对疼,或者是新能源车辆的需求趁繁款。针对这样的一个需求坤嫂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案矗秀绒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机囤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蝗花,我们中国团队也为此作出了很大的努力伤侗,这个发动机是专门针对中国市场推出的渭纳差。   另外就是在变速箱方面潍,我们也推出了一个新的解决方案骑你,是集成干式离合器的DCT变速箱滥请,机电一体化离合器和齿轮执行机构尸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的密,对于工程师来说摩街翱,我们都是非常理性的档惟,但是有的时候我们需要具备一定的感情甘。对于我们的汽车技术来说胆憨躬,我们一方面需要理性藕,另一方面也需要激情款氏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓦。针对方程式1的赛车谈疏牡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成迟袖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势锨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃屠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擂莱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钡誊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尸,力邀政府滑揉老、行业钡、企业伤慨管、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见付,寻求产业发展有效途径弹暑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事庇挂、副总经理 吴松发言实录方词。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芯、副总经理吴松   尊敬的何部长炭、朱总彩案,各位嘉宾酗僳、各位朋友毯可狮,女士们醚、先生们惧疟,大家上午好瑞偏。很荣幸参加这次论坛淬扁,我上次参加此论坛还是2011年乱埃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟妈,那时候传褀刚刚才有这个名字览,传褀的保有量不到一万台什,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车眠,这给了我们很大的信心和鼓舞虑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持搭踞筒。传褀一直也在努力喷乾稠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆头香,年均复合增长达到80%侨络劣。目前市场保有量达到65万辆熟,已经成为集团利润的主要贡献者之一蒙。   明星车型GS4持续供不应求雷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鞭擂裂,而且GS8与GA8同一平台杠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到彤害爽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坦,对自主品牌的支持胯,关键的还是坐魔,关键的是感受沟媳绵,关键的是多提意见纤愧帆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心漂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌舌费落。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法慨怠涉。我做自主刚刚回集团勤,将近9年半的时间屠纠,从不愿意干到喜欢干比,到对自主品牌依依不舍汀,到对自己找不到定位和方向沁,感觉到人还是能做一点事同氰。所以这在这里借这个机会谜睛,感谢在座的我们各位嘉宾酿缕藉、各位媒体的支持镶矫劫,也感谢传褀团队的支持绞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力冉楷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持手。   我的发言主题是构造改革创新驱动钳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辩惭罗。一个方面汽车产业发展形势分析藕搏,前面讲了很多了签传轻,我就不多讲捅恰台。   一个态势是稳步增长士,但是全球增势放缓惦牢。中国汽车产业发展仍然有空间挫盆,仍将会领跑全球汽车势嘉烧挡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枚铺顷,中重型商用车达到400万台苗帕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%抠赔。中国汽车销量将达到3140万台林晦凤,我预计可能还会再多堵态,关键是结构看你怎么改涸鞘私?如果要参与全球竞争说,那重要可能生产量还会增长喘琼涎,复合增长率将达到4%险。   第二个特点庞洛饭,优秀自主品牌加速成长擒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流力掣。中国汽车市场发生了深刻变化拆讳,中国品牌迅速崛起私讲,优秀自主品牌加速成长澎何。关键是要产生优秀中国品牌科,不管是哪一个企业叔,在现在这个环境下版,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌伯校,还有我们何部长试,这么一批老的汽车界的前辈订怜,到了这个会场又在用行动来支持本。大家和我们媒体各个方面的朋友坝铃,大家坐一坐白八泥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别司贡,差别在哪里航?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的旱筷。关键是中国人要团结邯池,不要互相贬低措。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦刺骇,抓一到几个罐,不要想象太多钱境,我们从来不怕想象收蹿剧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞄锚玖,坚定方向说完。   那么数据也说明一切乡港,2015年很多中国汽车加速发展奔厘,行业整体增长率为7.3%的情况下洁羔烘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%奇港,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹋县,相比去年又增长了1.2%百分点拨。而且自主品牌抓住了很好的契机狄,在SUV里面我们是防守的粟郡锈,是中国品牌先站住位置耐,合资品牌再进攻裁跺椒,再加上周围的环境变化瓶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力菊赫,占据主导贰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个席酶连,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人谢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣囟榈俊,统治了我们的各个方面港。我们展开进攻是非常艰难猾污如,但不是说不可作为典,要选择时机茫宿。我们要在中高端里面取得突破措,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蔑,这是韩国人讲的草斜,不是我讲的哀虫。他们说咳铃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鳞版穷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌文碾瞧,如果不选择是对自己的不自信碑技,这个不能靠强求璃闺,靠品质誓、技术骗械、新能鹃倾,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品白哺。   第三个眉,汽车消费升级和资源制约既被冻,也迫使汽车产业需要供给侧改革斧橡。不但要有好的产品矢缉妙,而且还要有低的成本腊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秤你污。在汽车需求方面霸,80凤临豪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军堵壤,个性化猴、智能化窗第猩、体验化等方面的需求还在不断地上升科,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战惜恫暇。不管怎么变化探逻,满足顾客的需求佬旱,满足抓住市场的脉动帝梆,这个是关键点誊。而且资源供给方面肠台纲,现在的人口红利逐步消失珊,而汽车不是简单劳动孙妨,是高技术情况下的技术劳动固创。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家颓,我到那些国家去考察过腔,没有中国这样受过良好教育冈荡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性池梧匣,那不是每个地方都有的轨。有的地方上午上班辈卡砂,下午到时间钱一领就走了献册偏。所以对一些合资品牌来讲弹烧澄,中国也还是蛮有魅力的畦,关键是要拿好东西出来烫随,才能谈自主率。   当然工资涨这是个客观事实衫禽奔,2011年的时候4.1万鸽烹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万阑颊,这个不高的淮茶,还要涨螺。农民工那么辛苦蔚,给他一点钱算什么扣擅。但是钱从哪里来庞嗣驮?我在传褀亏损的时候屁朴呈,工资涨得慢骇,但是想办法补贴籍。这几年别的都在减粗许,就是员工工资不减苛,但是效率要提高墨搪,要杜绝不干活的人百,最后挣得钱多靡,干活的人还没有机会弘窝捅,有钱的人天天有时间去议论秀畦插,没钱的人在干活始,这样大家积极性都没有了袄绕。国企的弊端就是这个扔。   那么在监管方面僧齐负,工信部刚才也说了籍膜,我们的司长也说了无,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破豁,在供给侧这个方面要下功夫枪壕百。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径萝,作为五大发展理念之首堂,当时这个报纸一播五大发展理念日,那时候我还在乘用车焙撂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吮艾教,这十个字钮藤餐。为什么呢弧糠哎?因为没有创新就没有一切碑和,没有协调就调动不了资源推,没有和谐的话催,共享也很难未,大家不愿意跟你干香皇,我是不相信英雄的锑蛇碾,但是特定的时间会产生一点坡忍,还是要充分调动群众的精神姬窖吨,各个方面全方面的参与埠妹称,企业的成功除了它的领导者的作用宦胺,更重要还是把员工的积极性调动起来协捷,人民群众才是创造历史的动力每陇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疏冈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革甩,需要我们从技术管理哭锯、营销歼毁疥、品牌船班、产品输客、服务全方位展开创新把隧梯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革脆,来推动中国品牌进入全球似料尾,成为世界品牌思。   第二胚,汽车产业供给侧改革方向与实现洛犯渺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法便秋砰。   首先膜想煽,在自主品牌方面芥刺,我们是追求全球视野开展正向开发巫秦搂,坚持以我为主的构造核心淋,组织全球资源舍科,开放性自主研发模式麓松,掌握核心的竞争力乱笆,获得了可持续发展能力矗考比。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蹿济丘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人幌奈别。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了既港,我们的生产能力标准是35万戚,但是预计今年我们的销量会超过35万脐嗡,有可能达到38万剩爬,当然如果制造组织再高一点髓,可能40万恕巾,也还是有可能桅,但是大家别报到40万啊帘郴肩。这是有体系溶,有制度保障的窘,有员工的全程的参与葱刺。一个别的企业的人到这里来看瘸虾佳,他说你这个企业为什么增长这么快豁溺棚,没什么别的累完腊,员工的积极性调动起来了燃澳窃,他们说拐拴,我看到你们的员工眼睛充满激情篮,因为人天天在干活的时候就会有理由促敖,如果执着地做一件事情带有一点追求沃,那就有远大的理想签。   放眼全球班稠戮,在开发方面整合全球优势枯漏,实现研发的全球化写,人才全球化唇胳僳、配套全球化抱。依托国内的研发资源埠丹揩,充分利用国外的资源开展研发资源整合抨帆,打造企业自身的技术体系览具问。我们用了将近五六年的时间袖,我们确立了G-CPMA跨平台谋阈郝眩块化架构溯,我们第一代的产品是引进消化吸收贰傻,第二代产品已经完全进行了提升皑虏,但是没有否定第一代哩,掌握了数据链幕涝穷,掌握了开发的流程囊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列废。实现了一个平台可以开发六七款车型浇蔽,实现了多个平台车间的相互有机关联禄扦,实现了车型的变化多花贸,开发上市快耗访,质量易保障虎山,低成本故、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设护。   第二个韩嘘,坚持质量为先傲陇汐,推出精品车型富,提升产品质量辟累诡,加快自主品牌产品开发潍,提高汽车供给侧水平粟溉紊,推出符合时代的互联网化的产品屡。打造消费者喜爱的精品车型摹淖妹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果媳缝凑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式改绷抚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织堡。实际上汽车不管是新能源也好酷弄鹃,产品的三大特点房挖滇,一是颜值不好看别人不买潦,第二是品质权彩夕,没品质也等于没品牌崩,天天出毛病心里不愉快了,第三是性价比悄茅狡,就是靠成本躲到。我们的员工不需要培训就知道品质溜,因为好多从合资企业来停募,合资别的没培养善泄撼,就是对品质追求垃逢茎,结果就是成本搞贵了财既晾,把品质先过关拇箩,回头成本再来逐步下降航。我们第一个解决的是品质哦犊,第二个解决的是颜值傅,第三才是考虑成本赁炼煌。成本疏来,供应商的成本我控制不了迷,如果今天在座还有供应商的话棱头,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点容守,还是有这个机会的翘。但是我建厂可以控制骏,我们内部的生产流程工艺晌汀侧,我会重新再造妒担速,这个我投资减少了蟹,今天也披露一下亢贺淘,我35万的规模最多可以干到60万愁胯。如果创造性一点可以干到65万拭痞,总投资50个亿凯,含整车加发动机讲,这是内部数据仇,来给自主品牌共享考让。   包括一些模具加在20个亿途、70个亿删勘,最后的结果我都不相信分,实现平台化朔兔、公开化密、可视化编矢,让所有的东西全部依照规则阳光推进贯叼仓。现在我们的供应商也很满意泉囤,社会上也很满意窃嗜。这就是在体系岛伤窗,在这些方面的作用力施捌,防止一个部位一个零件论垢,一个车就不同零件不同标准皆系渭,那怎么做裸,永远做不了好车厕。这个要感谢合资养成的规矩家稠。但是自主也会给你更大的动力惮泊,动力是在研发佬琉卜,其他方面再有作为岛。所以我们是国企的平台裙悲,民企的效率岗五碗,合资的流程叔厕衬,这三句话就是这么个意思何。   第三个芳,坚持智能制造打造智慧工厂酗盖挥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂脓惟,实现占地面积的有效节约凤但褪,我们的合资企业何撮瓮,广汽本田在推进第三期的时候茧钢识,就是根据SSC这个原则瞎纬坏。SSC的第一个S就是小型small模滩彭,即所有资源空间最小磊、设备小型化;第二个S是简练simple小膜,就是除去浪费般,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑丸沦,complete路版,以追求小层庞匣、近岭、短淋股聚、轻物脱,最合适的自动化愧驹虫、奶荩块化通粒。所以广汽本田第三工厂运用SSC恕霖,它们的车间占地面积减少45.5%屎烯,投资减少26%份,跟它的一二期比赔纹,能源减少了29%计散,成本节约了21%秦美。   第四个坚持管理创新恼浓,开展构造改革桃,主要就是我们广汽丰田骨壤静,因为我原来在广汽丰田发动机驾填卡,我9年就去丰田一次瘦,去发动机只回了一次幂,因为当时这个地方环境太好了捎胯达,我怕一回去又不想搞自主了烘屁。但是鼓励我底下那些员工经常去阜,去交流磕浚许,日本人也还不错谩,大家都交流秃裴。但是技术是交流不来的缄,思想文化还是可以交流的狗厢。最近到丰田去了一下锈扰,大有感受潍及翘,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凭阑,它从最关键玩、最基础的制造环节入手架达徽,开展生产管理创新柯箔霓,从制造轴胚汰半、供需轴骏、采购轴出发揪套,深入开展构造改革糕慧,实现全员参与几,利用构造改革改变每一位员工的工作意识遁寿,充分调动员工的积极性阔拓磋、创造力措免,取得了良好的成果寒兄靡。经营绩效方面炯互,今年的销量增长不多恼,但是利润大幅提升拔,生产效率显著提高坛。人力绩效方面返混须,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升癸吭品,管理体系与生产流程更为完善痊、合理疽猛炬。   通过改构造改革挠揉舰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升郝,根据他们的预计乐,已有的数据贸,2017年单台不良率预计会降到0.01%关,就是万分之一砰。而且现有的工人总数减少1600人淖。就是现有的存量也可以变化幢但酒,他们现在不到一万人侍祥,要减1600人苹,它新建的工厂苇,员工还是要招的糙磁,但有的还是要走炬睦。就是用减下来的人把他投放到这个地方贪。   第五士,坚持体制增效瞄缓,强化体系创新两厕囤。既然这些企业都到中国来了漏垃痹,有机会为什么不学一学呢胯螺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下轨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破板,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抗,广汽本田精益管理龟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式认碗。为什么搞一个广汽生产方式嘶却豌?为什么不造一个丰田呢伦泵?这里面要说一句纱发鲸,丰田生产方式你不能完全去学堪履嚼,条件不一样菜涸,环境不一样庇抢,人员的基础素质不一样场枷华,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多豌羚权。你学它必须要结合自己献欢档,连日本的企业去学它的雀壤,有的好多也不成功秘堆,当然我不能妄断颈,这是从资料摘的戎髓坟,不是我说的犀茎。   第二个磷久钙,我主要员工整车从本田来辨哇蛔,发动机从丰田来翻臂,也有一部分本田竿,两个企业不同的模式怎么办书厕?发动机就要按丰田来驼,从头到尾来啊巩,坏的不学好的学冈绒牌,整车就按本田的来旦皋信。但是一个企业两个体系怎么运作呢伺?我说干自主就不能有体系统态,要体系就是传褀的体系丧可。不管你是从哪里来猾截堕,包括从社会上来谷,来自五湖四海一个共同目标巧蛙,要干好中国自主品牌摆。所有最后提出了广汽生产方式赖忿乒,以丰田为主结合本田锋丘褥,这样把文化填材腊、体系做好较辣,但是还不够巩固庐党羞,还要琢磨腹祷,现在体系已经起来努七赐。   我们从2013年开始策划缕携扔,集团的主要领导说这个很好精探,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的睡斡。   所以后面我们的产能又不够了缉,销量又搞起来了市童,整车进行改造北拓、发动机进行完善断凡歪,整车檀埃摩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造萎聘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缕翘,就是第一条生产线携。第一条生产线上半年生产了将近16万妈卜酮,20万的能力干了16万混,实际上还可以做烹痹起,全如果满负荷做的话容,估计干到35万都没问题宦甘灰。极大发挥坑火哀,这个不进行全体系变革很难坞。发动机装配线一次合格率99%韧限规,这个零部件产内库存减少70%蜡横,厂房面积提升30%岭,原来不够用箩很,现在多了这么大的组织虑。库存资金减少50%挽,更为重要的是这一成果横向展开逝宪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线雾,它的年设计能力15万辆仁,8月份的最后一天有个数据铺,他们双班日产已经达到了650台钞呜毛,它的满负荷是700台匆阂,估计9月份就可以满负荷戚详。这种提升的速度秋猩敛,全世界都是先进的袱掀辩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坝兰,它的一次合格率最高达到了93%谓爽似,平均水平92%前疲,接近丰田中国国内水平隶,当然追求的是丰田日本的水平忿遁,广汽丰田学丰田本厂刹加,我们下一步也拿一个计划份,要挑战就挑战一流良秋,否则没意义甸倪。   那么我们以建成世界级工厂为准则筛胜寺,以广汽生产方式为核心潭,融合了SSC原则供拭割,运用创新思维全力发展智能制造技术溉,打造智能工厂溯诬。我们在第二工厂通过价值流最大化钾、设备智能化擞累,生产线自动化躲、物流信息化逻窖吾、网络可视化纽称、操作简单化老氏璃、安全绿色化掏忿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级衬戚驰。这个第二个工厂是非扯矗好荤、非常成功的一个例子井星,但是这些都实现了昧。   第六是坚持品质保障踏,打造高端品牌泼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嘎善,高的效率提供优质有效的供给锭脾贾。广汽传褀通过精品工程确保产品质量赖碗派,连续三年获得中国质量疽、中国品牌第一午松,超过很多在中国的合作企业翁忌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八介绢,所有企业里面包括外国品牌冲罗,与广汽丰田并列第八送鹅苟,比2014年上升6位识凉啪。   第七圣统,坚持客户至上斤方脯,提供优质服务黄,不管是在任何情况下慈,用户是我们服务的对象联捞,也是我们的衣食父母慨,尤其是作为汽车这个特殊产品哄弗,我们对安全骇聘寄、对生命的一种关怀浆弯兽,作为生产制造环节的改革喜拜搜,是汽车产业供给侧改革的重要方向默分钙,但服务环节的创新与改革同样必不可少灭推袒,这还是目前我们相对比较一下侥缝培。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名稼临,也是一个什么机构岗,我记不不太清楚眠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离硷搽。所以在产业互联网的时代悸,每一个企业不再只是产品生产者痢杏葡、服务提供商钒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斧溪,服务以各种形式融入到了制造业疥、研发设计硅隘脸、生产制造傻阀、经营管理眉、销售等环节港岛。有价值创造的可能磺,就有服务形态的出现色府枯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限并蕊排,两者相互融合坷仁、相互依存甭穆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展阑。   广汽在这个方面也展开一些工作遁,我们的整车平台将联合金融涎疟酱、保险巴瘁、物流弥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务惦提毫,车生活平台会涉及多个业务平台拭,除了常规业务平台还包括了配件商城污滤烽、用品商城柿、社区服务连锁韭,用户使用汽车的整体生命周期绦顾,产品的购买只是开始然篱巨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伟叙部,这才是我们下一步发展的重点彻填芬。作为汽车服务提供商础,我们更应当关注的是用户的体验皑凡脊,以及给客户带来的价值增值感受骏层,汽车服务O2O的打造林罕,也是为了满足汽车全生命周期的需要秀泞朵,以及品牌和价值进一步提升的需要常霜。   第八蠕浦免,就是通过这些改革插,整个广汽集团范围内的成果脸帽境,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万衔天吝,同比增长28.8%税、29.7%勺褥,比行业高出20个百分点镐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妻娶硼,同比创下历史新高庇锨。当然传褀在这个里面那是贡献更大点草瞳,1—7月份销量已经突破19万牌秋锨,超过去年全年撑水巢,加上8月份最近的数据相念,今年全年的任务22万已经完成了桥陛梢,同比大幅增长143%梆菲毋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强瓣联经,位居第303名拳,比去年排名上升了59位槐虽,整体实力大幅提升握茧。   第九封把,就是广汽集团的发展十三五战略取沃。简单地就是一个内部协同创新参躬,外部开放合作够庞染,这是总的原则父,全面实施结构性改革谎,实施一五一三的战略龋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆碗,这是一个保守的数据猴涕,因为传褀搞不好就过100万舜,前几年说传褀100万惹胶顷,别人说吴总笆韪指住,你是不是在吹牛达脱伴,现在领导嫌我100万都少了础,拼命把产能都整合过来了汰,成为先进的汽车集团芳乃馈,做强做实研发整车零部件去、商贸服务和金融服务五大板块伯容袖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谢寒蝎,实现自主品牌事业的跨越式发展碾,全面实现一个“三”舱,就是电动化簧啊嘎、国际化辞臂、网联化三个方面的重大破纪。   各位嘉宾啦、各位朋友刷瓣,女士们稻、先生们圃垫,在需求持续升级扯,资源消耗的情况下舅坦夹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓题喊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挨、品质优先努儡毫、创新驱动的发展路径武,坚持正向开发镁背,提供优质产品乖,坚持智能制造诽犀檬,开展管理创新挠贺握,保证服务水平茹,注重品牌高端化屎滑泵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花较嗅拦,共同推动中国汽车迈向新的台阶氨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球响地,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸圣:李芳" "  今年3月市帮,借百年庆典之际陆效,宝马集团提出“下一个100年”战略方向杉盯,即“智能互联”谁、“绿色出行”和“自动驾驶”餐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辟。随着战略的提出岗观,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蕾湾邵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上络。在这其中盼,“人才”就成为关键问题箱。为此毁浆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕姜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备甸催骇。   根据沈燕的介绍可以发现碉孟徐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛慌,涵盖计算机寂、工程学尼、自动化观刑、金融等多个方面口辨羚。她坦言份仍柒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入祭锰坷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈退。因此论彻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才舍剁。”这其中包括互联时代的在线招聘衅,“例如我们利用自己的招聘平台餐挥坍、Linkedin狈廊、智联招聘等在线平台痉氢,以及大学招聘痪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘芥雾。”除社会招聘外祥,宝马也会通过与院屑步桑合作乾,提前把学生引入到企业中辈,专门为宝马培养人才石。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乒怪,举行“宝马同济日”这样的活动盒叛。“去年我们就以互联驾驶为主题爆互,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品敛兄醚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习擞宏丰。”沈燕说道璃。另一个重要渠道廷牛虫,就是内部员工的推荐类嘿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嘶皮,让每一位员工都变成职位大使泛,在朋友圈进行转发传递馅署土。   “我们对人才的要求百溪,在能力方面最重要的是对业务的了解裂瞪汗。这不仅包括对业务今天的了解合揩,还有对业务未来的了解骸吩券。要知道未来战略方向是什么鲤姐,需要什么样的技能睡罐充。 ”沈燕告诉记者蹿寇,“此外疾,我们对人才的要求是不仅要了解中国赂抚豌,还要对全球化有所认知检访萄。随着技术的发展媚熄递,我们对人才的需求呈现‘复合昏金势,跨界’的特点磺。但是欠,这类综合性人才很难直接从市场上获得料,需要我们进行入职后的培训午铅。 ”据了解绞疆,宝马(中国)每年都会根据员工表现晚,提供给员工出国培训以及交流的机会比,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流寥刚俊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钞肆,以拓展视野渡慕,提升能力炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为疚蒜肃,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是氖履享,吸引并拥有了一批充满抱负创沦叉、专业的本土化人才乾。而面对未来惕动,本土化人才也将承担重要职责踌蒲寝,“这包括为‘在中国赏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向恢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中尚小。”沈燕表示衅。2012年乐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拉颂拈,并在上海组建人工智能团队卢岭料,承担电动化和智能化的相关工作病。另外瞎暖,宝马已经在中国成立了专门的战略部门埠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨攀。 这个团队将研究和紧贴中国市呈骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盆瘦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中颂揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌拢魏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上勘,用“数字煽、概率拌、未来”为题壕探镭,论述特斯拉电池的高密度坊锭、续航里程及电池的安全性钳畴撩。对比国内疥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蜡莎,并预言电动汽车和智能手机一样继,电驱动和自动驾驶注定了是未来稿,不可逆的未来敲。 以下为原文难滤:   关于密度和里程数秤。 特斯拉Model S上市已经四年多了熔拖悔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌腿坝诬,至今为止一个都没有兑现枯肉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)较匿案,里程最长的量产纯电动车救遣玩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结粹叮胺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法倦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数迫杜,忽悠消费者辛锭瓢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准访纶冈,里程普遍降低10%以上)来体现里程菲娜南,在有些国家辅助使用NEDC的标准棘畴碴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)祥壳彤。   关于安全性和自燃率菇蓝。 自从2014年初安装了底护板毁卿吝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)涡缆,远远低于燃油车稗,各种撞的惨目忍睹事故品辫,也都没有发生自燃坍猎陕。相反显茸圭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车揽裁横,却成了全世界自燃率最高的机动车起晌虹,更远远超过了燃油大巴的自燃率辖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理嘘稗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门唉溺,车门闭合的时候已经有点变形了)改捂齐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荆随让,几乎可以说刀炮:特斯拉重新发明了电动车沮。    国内真正用心做电动车的企业痊软撵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术认,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机超、变速箱筏吻、油箱等骄粒哨,改造成电动车的事情)蹋攫峰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了剑妈,才会全力以赴来押注电动车逼嗽。当然围,也可能是很多品牌都在蓄势待发诚叹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招撮。    电动车不是什么弯道超车埃,而是换道竞争奇漂局。    今天的电动车沥贿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胳邵既。待机时间是诺基亚的几十分之一瓣介,软件也没有几个季,通话质量也不好擒桓,汉字输入也麻烦的要死童。和智能手机一样秦煞,电驱动和自动驾驶注定了是未来匆,不可逆的未来讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛酷:李芳" "   2016年8月30日粱砰,在北京新浪总部卑,北汽新能源充电部门副总监陈保江判推、北京华商三优总工程师丁晓伟缸熄藐、电庄总裁兼CEO先越珊按陕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人掳、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辽。    作为新能源汽车销售终端环节功,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线矗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成小,更是充满了诸多困境跺,不为外界所熟知贪吐。    那么常,作为中国最大新能源汽车市炒槲摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况俩,北京模式发展的瓶颈是什么个棉惺类?有何值得借鉴的地方男?又该如何去避免失误和纠正密胚?政府赂、车企伺粕、消费者在这一产业链终端中呸,分别又该担任何种角色难? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录侗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凤:魏总掣,刚才你从用户的角度巾呛屡,同时您也是媒体人的角度吹茎勺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样炊遍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲饺碴,您发现了这些问题之后脚匡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率饶?    魏士钦郎佃解:其实我们一直在琢磨这件事爆,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说孙受,这两点是能够解决掉的豁。首先第一个矫勾酸,支付窟。就像刚才先总说的拎,有个银联一样的东西恃防,接下来有个第三方鹅痪,或者接下来大家都使用微信支付琅,不管是充电桩也好橙,app也好卯,还是当时的扫码也好嫩刑堪,还是微信也好洛撑删,支付宝也好阂,能通过手机支付使临,基本上都能解决掉肉茄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题畅闺笨,我们把支付给它想办法统一了贺娟。不一定统一到一个里边去强惊暇,大概两三个煌送攀,大家都在用橇善,这就没问题庇稿另。    第二暑,这就相对更难一些了呵,应该是有一些第三方平台真正站出来陌世,能够收集所有的真正的准确的信息堪,其实当时我们自己在做app的时候嗅恳蛋,就是在做摸点的时候送,我当时就矛盾豹竣,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点曹险,后来琢磨来琢磨去钢,通过很多用户的反谰影咕ぁ,我定义出要摸一个最准的点锣,不要最全的令复。准是什么概念陈抢?第一喊,我找得到莽,第二龄扣,我到那去一定能用得上透脓。如果我找到它了恕险墟,也到那去了扁绊寺,但根本没法用遁怕,那就没有用了勺典掳。所以如果站在媒体角度抛,我希望不见得是谁碘旦,也许是个媒体粕裸,也许是另外一个平台舵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起荷俏托,但是它也不一定是最全的缚袒,但是它是这些所有的里面最准的疵,每一个用户都能找到桩卉,而且有百分之百的体验把电充上菜卿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的奖千晦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诡涟痉,是咱们国电的站胁陈,是快充略米刀。我们编辑去那边准备充电的时候幢巨窝,有六个跑快车的兄弟输,霸占着那个点帛司,就是不让你过去伯费剐,这个充完那个充仓,还剩一个车的时候并伙上,就赶紧打电话给另外一个兄弟肮寇牢,赶紧过来充电嘶。我们不等了迁顷涝。但是他们不知道伺韭,在那个点不到三公里的地方拾碗,快到积水潭小西天那个地方腐缓,还有一个充电站慧独丁,好像是三个充电桩还是两个鸽纷,一个车都没有旗琳衔,而且车位都是空的剔毋。他们不知道那里妓瓤咀。而且那个点昏,我们当时找的时候用了三个app究,只有一个app上标出那个点捐乖,另外两个app是没标那个点忙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拉伍,所以准确性其实很重要叫兼。所以如果能解决这两点聪悍汞,我觉得咱们的空置磕簧、闲置的问题一定能解决赁晒商,肯定没问题的惨诲。这是我的观点僵。    黄山倘草:关于公共充电这个领域礁餐杜,我不知道魏总在充电过程中高,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题熄推?    魏士钦透吧馁:出现过葱爬,很多急。    黄山陇拼:这个问题其实很有意思的问题匡甘腺,充电桩的标准是国家有统一的标准墩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电沤黄。    魏士钦起螺:是这样温乔,最典型的例子就是腾势纠,腾势在很多国电充不了水财体,但是在小E充电或者普天是能充上膏楔场。    黄山剧:我们可以把时间放长一点来看培抠,在2004虾挫、2005电动汽车兴起的时候诧,很多人都不知道电动车是什么级翰典,充电桩是什么担佃。随着这几年的发展瓜罚嗜,物业慢慢都配合了哎哭骏,所以从成熟度也好踞瓷、物业配合度也好铜,应该是越来越高的耪隧。国家层面出台胜扒此,新建小区予以配合坛,包括老旧小区的改造扑卿拾,都会多方面来共同解决这个问题恃。其实关于今天的这个话题去层,我不知道台下还有什么问题要提问的容秦。没有的话僚陡,我们可以做一个最后的总结傅。    我接着丁总说的北京模式的问题苏发,我们今天说的是关于北京模式陈革拾,丁总说了一个北京是纯电的市潮獭,跟其他地方都不一样焦畅,上海是极端的菇锰,上海是混动市诚,北京是纯电市场薯。我理解还有另外一个模式赣亩,就是北京的充电运营商是最多的需袜,发展是最快的趴,一开始是国家电网相枪、普天在推菊挽,后来群雄逐鹿鹤风,特来电袒础间、星星等等各种运营商都进来了鞍堂投,包括先总这样的都进来了哭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商泥祷勃。    魏士钦揣姥:现在已经不止了勿豁。我们有一个数据筹侩伯,说是47个运营商舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃颅筷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构坞,我讲点个人思考和认识梢七。    先谈思考畏怖。第一宪涡奔,供给侧结构性改革内涵非常丰富戏豢,大家可能更多关注产品的结构性改革撂梅,其实我认为颁毋犀,源头是制度的供给和政策的供给诺,再是要素的供给勃,三是产品的供给彭。    再把这个逻辑关系缕一缕受,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给柒盆墓,而制度蕊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给侨赖玲。所以现行体制下蔚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓬怖城?这是我思考的第一个问题阀漏。    第二个问题昂兰,是我做企业这么多年的实践和感悟岭杜,企业到最后比拼什么昂切?其实就是资源的配置效率贿。汽车行业也如此什伴。你拥有多少资源固然重要借,比如研发队伍涉弟告,既有一两万人的同舰,也有六七千人的夹崔,还有两三千人的洁酚瘫,资源差异很大筋憾,但实践证明人多不一定成果就多硷识实,关键是资源的配置效率晴盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率博,取决于一个企业的决策效率和执行效率托剖。而企业的决策效率和执行效率许煞瞄,又取决于它的机制和治理结构采。    反过来箍蛙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化胜。也就是说涎,产权结构会影响到治理结构和机制骡久方,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响父,进而影响企业的资源配置效率莽。    从逻辑关系上讲幂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革疆霖乌。    第三个问题骋饯头,产权结构是前提凳,是源头性问题挛,多年实践碌拆聪,有以下一些体会禄操。    关于股权琉伎。股东应该优质化芜媳宛,股比应该合理化单创。近期也好身,远期也好膏,你不能把那些对企业治理庆绩冕、技术氦猎贰、管理戏剃丝,以及市场拓展没有任何贡献烂呛,反过来可能还会添麻烦者袒斤五,当股东硼。这样的股东不能要铜策。    股比结构这块孺潦,不同行业囱酮胸,不同企业危革肖,它的结构模式必须符合市场规则淑柔刨。若是竞争性行业纬破,不管是央企霖喘夯,还是地方国有控股企业乐,做第一大股东绝对控股簿,很难实现建立混合所有制的初衷噶埠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梨阔烦,竞争性行业混合所有制要深混就,不能简单地浅混虎。什么概念寒泡佳?国有可以是第一大股东口,但不宜绝对控股别,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构磕龚烁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化话谈疗、国内竞争国际化这么一个概念播。既然是全球化啡季盆,如果你这个竞争主体辞,你的治理结构荚,你的产权结构超,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话购讹,你如何参与竞争唤漠砰?道理非常浅显明白加。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践认姥暮。    江汽集团公司制定十一五规划前甜,我们就有一个想法巳部,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化迷旦报。围绕这个思路路殿诚,于是就有一个叫三步走的战略规划按。    第一步辜裤,把国有企业员工身份置换掉片,从根本上说雾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处畴泥,对职工也有好处垦钾,是多方共赢的一件事情苦虾。我们知道风舜氮,国有企业这条船不管怎样诧,开得好铝壬鞋,开得不好心阑违,哪怕再破再旧匣普,只要不沉下去藐,国企员工都会抓住船板柔,不愿意下船隋冯。    如何把员工这些观念转变过来禄兑?只有让他们从企业人转变为社会人牟剔胁。因此箍钵纪,第一步是2006年截,江汽集团公司所有员工进行身份置换骋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会默貌缓,作为每个子公司的投资主体齿挛徽,共同组成投资公司却勺疙。    这样前,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东惧埃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权勺聊捷。    第二步驳农珐,我退休后澈钉娇,引进中国建设投资集团有限公司雾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司崎。初步实现产权多元化嘘板媳。    第三步冈括冕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产奉,包括安凯客车的控股股权浚艰诵,整体运作上市莎详。去年1月获得证监会批准比艘矩,上市公司已挂牌歉拓。    通过这三步走——置换身份认咆,初步股权多元化乾,整体上市龄写,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的握,对留人起到了较好作用北般括。在工业化铜甲肃、信息化拦渐、网络化尤其是移动互联网时代篓躲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代课,股东或雇主和雇员之间的搏弈缅坪涡,更多体现在决策权和分红权领域认噬逝。    为什么IT产业疮凸贰,特别是互联网企业发展如此迅速绩胳?正因为它有这样的产权结构祟,这样的体制机制磨斧驴。做得好的互联网企业琶,股权都比较分散苇途鄙,管理骨干和技术骨干都有一定股份吭撵,可能这是大趋势纫封。    互联网行业资源的竞争和协同鸥呈,最终体现在人力资本价值上享谢,他们要参与公司的决策和分红家。这个问题如果不突破猜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难庞。   存量是稳定剂趟监叙,增量是兴奋剂    那么蒋,内部机制如何变革界罐?    1990年我接任江淮汽车厂长桅瞄丹,当时非常困难莆,留不住人察脖踢。有些人选择离开伍拆,人往高处走冬,完全可以理解骏乖荒。留下来守摊子的这些人不容易铜市慰,到我2012年3月退休毛,这22年时间里壕仑杜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段铅。    第一阶段是2000年以前蓖。可用两句话概括闯妈书,第一句叫做存量相对稳定忌袭纪,增量拉开差距偶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状烯伴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来旦,可能就有问题靡体。因效益提高而增加工资砂,贡献大的就多增熄很亭,贡献少的就少增肆琼赎。即便没有贡献歇膊,原有的存量工资也不会减少谦朗兢,即存量是稳定剂龚驶,增量是兴奋剂诚。    第二句是有计划按比例增长工资娟库冷。也就是说豁钩,企业效益再好烽奖慈,效益翻番工资绝不能翻番蓬协。效益不是很好陶松,工资也要涨脱逢。为什么说署铃?因为国家年改革开放30多年涩,经济20多年高速发展扁行肺,物价一直在上涨埃,生活成本在提高力愧番,降工资就是降生活水平拿。所以我们有计划按比例增长工资痘沤,以建立工资蓄水池奋托蓖,以丰补欠缆巳讳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利小盒憋。    第二阶段是2000年后丢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式螺骗。    第一部分是涟婆克,区域领先的现金收入溉。和北上广深不好比断,但在安徽及其他城市的同行业者中钮势,我们的薪资收入是高的陀,员工及其消费能力比其他企业稍高茅鸽。但现金不可过度发放互田,这是心理学钉讣愁。人就这样赣谎,口袋里现钞多了后衬袖, 像一线工人量暗,包括技师在内插,他腰包丰实了狠活,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了律坏为。    第二部分是大福利鸥丰。我在任期间猴穗,江汽集团公司解决万余套集资建房褐,还有大学生公寓谱怕锋、廉租房等;自营的物业管理做得非彻赡牒瑁好躬,很便宜曹蜂绣,还有免费午餐姑,包括洗衣房等需。有大福利扳污,有小福利糖护捂,五险一金都取上限提品旗涪。    第三部分有限的股权激励偏躺。    区域性领先的现金收入虫、大福利被肮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式廉戏邓,这使江淮汽车员工享受收入不低九考、生活成本不高的待遇诞律。也使人才无序流动降到最低堑。我在任22年钡粱丝,江淮的人才工尺,不管是管理人才还是技术人才莎劣,几乎没有怎么流失笑。    外人都觉得很奇怪枷徊枢。当时有个汽车企业派人力资源副部长塑活,在江淮附近找了家酒店胖,一住就是一个月弊册,每天晚上打电话找人艘川破,但没有人为之所动备涪暗。    究其原因菩,当然也不仅仅是待遇和福利诗绩颓,重要的是文化留人透很,怎么能留住人心本,这是其一蠕董床。    其二褂第,江淮汽车推行多年的学习型组织建设监岸,使员工的成长速度可能更快盟。    其三缉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径俏,但我们有三条路径煽逝。    一是管理人员成长路径叭:管理员贰叭寡、助理管理师虏慌孰、管理师陌涡、二级副经理酚邻、二级经理寞帘诡、一级经理毒。    二是技术人员成长路径邻:技术员色肛暗、助理技术师府、技术师;设计师歧彻、主任设计师块、设计总监烁定拐、技术中心副主任墩、主任等刻。    三是技术工人路径豆扳葱:高级技工旱去俄、助理技师集、技师忍、高级技师顿。高级技师的薪酬须其,甚至比二级副经理拿得还多甘。    这三条员工成长路径怀,每个岗位都有岗位说明书竟叉。你要申报这个岗位饺囤虾,必须经历什么培训懂题,需要什么绩效譬希,才有资格申报托牢哭。上什么岗位有明确的薪资标准罕,“升官同时发财”乖,用人用工尽可能做到公开公正透明吹撑。员工们也看得很清楚巩需奥,只要好好干酞稻坦,就能够成长舜。    总之碾,在中央政府大政方针指引下肯,切实财、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汰纫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革善。    尤其是产权结构改革尼蚀率,不要消极等待主管部门来安排厩疥,等是等不到的但据。也不要对现有体制喝蔚绵、机制太多无意义的抱怨腹,只要动机纯正贰奴,对国家对企业对员工有利鸡,就值得一试碾,这是我在江淮汽车多年的指导思想姜娜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋屯襄疗,但一定是基于稳定性救、权变性祁、柔韧性基础上的变革淳古。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揽。同时切记不管做什么事情惧,一定要取得合法合规的文件依据翰困。    在沟通管理和内部运作方面孩,如何适应政策环境危遂煽,是对企业负责人的管理智慧的考验欠德金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团筏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办十。   当下京锯畦,在互联网经济蓬勃发展倡派阀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下改拱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃墓、汉腾沤、乐视布、蔚来瑰、Nevs说、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈步赫吠。但这些新思维林钡轨、新模式遇到来自行业撮、公众和政府有关部门的不理解和质疑睡瓷。为此寰球汽车邀请行业专家熟蕊祁、新势力企业领导鸿、主流媒体高层壕,就大家共同关心的行业趋势湘火届、创新模式勘苫、市场预判等话题展开热烈讨论厂兼。   程远富疚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁丹丘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凸捶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛犀磨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域多辜,也是一个全新的问题厕鞋,所以我觉得应该是个很有意思的事丸科妹。今天让我首先来作一个发言窍彪擞,我觉得是抛砖引玉筒暮粟,我想把石头抛出来邵虐婪,引出大家精彩的观点匣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛刚馆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奴泼,他们该不该进入汽车行业墟池东。大家知道居裂车,这几个企业全是新人俗度辣,以前都没有做过儒,在社会上是有一个反响麓,有一种争议闹,说现在已经非常挤了梅,我们已经达到了2500万辆的规模浩东,100万辆的企业已经有六七个了激翅,还缺你们警羞?你们现在还有机会偿头窗?我想说这是一个很重大的问题繁炬,我想这个问题为什么说是战略问题晚瓦合,中国汽车业一开始就有这个问题涸掳彭。   我的印象中虎,我觉得中国汽车业有很多政策纠胃,也有很多重大的事情显,但是我现在回忆起来好现始,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睛琳,一个就是开放引进潘新世,也就是合资剃次,也就是所谓的市场换技术青捣。另一个扔槐,我们做了一件很大的事情斤赂,叫反对散乱差污。这么几十年来疽桔磐,在我们的汽车管理部门鹃,我们就不说谁了叼,大家都很熟费娥,都是朋友岸,现在都七八十岁的人趴染。我进入这个行业30多岁乏挟疼,已经过去30年了首,这些人现在已经退了晾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情处娥,一个是合资引进豆邪獭,一个是反对散乱差耸宏聊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来己还报,即刚才说的市场换技术塘匹磺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车士,认为我们当时的企业太多太乱太小太差奸妙,只许有资质的企业做惩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司辰邢畅,就叫中国汽车工业总公司祁缺。后来坪培蔫,提出了南北划界堪欧,想要一汽在长江以北玛露,二汽在长江以南谐石,形成一个竞争局面鲜箱草。这个想法没有实现窜,当然再早我们搞过六大公司吃,但是总体来讲毛师,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瓦。   我在八九十年代写过一篇报道桶咆掣,我就说中国汽车为何怕竞争戒宫雄?其实现在想散唉,我们争论来争论去就是一条鼎,国有竞争锌婆昏,我们认为企业太多了会席坎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绵播。   那时候从国家宏观的角度修,陈云同志提出了一个经济学观点笛汕,叫做鸟儿在笼子里飞唯陕,年轻同志可能没有听过警。虽然给你放飞扔,但是你不能乱飞硷,得在笼子里飞炭郴。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陡,所以我们提出“三大三小”饰稗,规定的企业能造车掣皋蜗,其他人都不能造车北炼,认为进来的就是捣乱泪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章股烘,后来被总编辑改为无心插柳姑。我们一心一意想扶持的企业搞上去集纳权,但是我们不想扶持的企业又在出现案,所以就出现了这种焦灼的竞争局面誊攻狠。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意皖,为什么呢祁沪?当然是我们的基础比较差鹤乡羞,一无资金吭燃抗,二无技术朴,三无人才丘,白手起家集北。这时候我们引进外资哦贿,有了资金滦讲斤、有了技术顶酵瞧、有了人才蝎奶伐,奠定了我们汽车的发展基础合贬屉。但是只走这条路等于缺一条腿诉撂都,只有引进外资赐常茧,没有自己的发展守馁疾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赦卧,反对本土企业卫弟,所谓自主企业翁纬倘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域较。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的悸,奇瑞股、吉利色、长城涣冻讽、比亚迪识锣,没有一家是合法造车的企业钦橡廖,方式大家都知道冲快,买一个不生产但还有资质的企业坡逢,就是所谓户口本窜,然后就开始造车徒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瞳,该死的企业死不了股苦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口吐刻叛,这是一个很奇怪的现象砷,在其他任何国家都没有这个事情涤,只有在我们国家巷,这变成了一种无形资产祟。   所以雷班深,后来工信部成立前夕测典,在发改委发布了一个通报挟杏,宣布哪些企业要死伪靖,其实是一个作秀竿刻。因为这些企业本身已经不存在了太估输,我们如果不把资质作为一种资产保存下来浆次,就不会有这种奇异的怪现象妓补邓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判帽,我们把汽车产业的市场化惠举、自由竞争的方式忽略了笔私钉,我们把它当做航天航空管理旁熄。所谓集中力量办大事净,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的贝,像航天航空只发射一颗卫星窍,只造几架航天飞机悉帝,但是汽车绝对不能这样温,如果我们中国只有一个汽车企业澄痞,我们今天无法想象能够达到2500万辆杭括,我们可能还在200万辆以下徘徊袍兼谓。   我们想想我们当时的规模百崎居,讲起话来绒眠,我们一点底气都没有垂废购,全中国所有汽车企业的力量糜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谋,所以我们那时候是没有底气的豪。那时候蔡总经常讲停,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂令鼻滩,我们国内的某家工厂玛伴,搞了多少年圣?投资130亿干了那么多年没有干上去蓬蒜,现在回头干干赌涂戊,别的合资企业在武汉干140万辆车型疮团,听都没听说过他就干成了怖殿邯。   当时我们确实是一穷二白筏,那种情况下我们引进外资摄疼,但是不让国内自己的汽车做坤骆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿仇纳权,变成了外资企业完搬、跨国公司一股独大侣面吐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌避械。   中国其实为什么发展到现在这个状况陛期盖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差惰,在座的年轻人没有听说过连罕典,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号地膏尾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作玖榔邻。为什么有审批制扑翟?审批制就是为了反对散乱差鞘席,所以你不能随便上企业涸吉。   我们把进入产业的大门关得很邢取,一方面对产业造成了很大损失贬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会酒。大家知道鼻逝,那时候汽车卖多少钱好步渭?桑塔纳要卖了20几万负,当时说两万块钱计冉氦,八字还没有一撇力磊,订购两万多辆戈,在桑塔纳卖20万的时候鞋睫磋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瓷。那时候的技术标准托、排放标准都很低泛溺完,我们会很快发展起来落,但是我们失掉了这个机会晦眠。这是产业上的一大失误里,就是反对散乱差浦观弄,阻碍了中国自主品牌的发展容精尚。   我觉得中国汽车进入2002年首范,入世以后就发生了很大的变化罕刺,这个变化就是放宽了力,应该感谢国家经贸委前司长寿陕,后来发改委的副主任欧新黔豢,他在这件事上力排阻力氦吃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来澈敞歪,有二三十个企业进来啦狗。在这时候芍从挤,包括奇瑞答敲、吉利搓弧悼、长城微,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刃,所以这是我们企业发展一个好的契机磕,这个契机来自于好的竞争垮绣妨。   现在大家没有再说反对散乱差霜,但是这个毒瘤并没有肃清谋嚷,现在要有一个新的品牌出来粗斤,我们第一个想法就是它该不该出来德,又来添乱如昧。所以在这种情况下铺瞥抱,汉腾出来以后笛酬杀,我当时也没有太明确的认识德八伶,在网上一片谴责声的时候珐,我就意识到了这个问题秀写。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的漂,大的打败小的赤嘘汲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瞧,快鱼吃慢鱼拎馅肠。汉腾给我一个启发筷沏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲创孝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在漂磨绊,今后还会存在辫崇。   现在一汽思摧抽、二汽非常困难俺懊勺,包袱非常沉重逝握蓬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才告疯,但是最近连一辆好的车都出不来别尖奴。现在真正有活力的企业是谁呢楼崇?是长城愤胶淘、比亚迪贺仍肮、奇瑞习、吉利间膳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用内公。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赣车,让大家不要惧怕竞争伞喷笑,竞争只有好处驼拱耻。我们老是说过度竞争霜,实际上没有过度竞争缕槐炭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的巫湃,经济规律本身有一个调节作用络,一旦过度竞争它会自动退出捍刑途。   我们的出租车管理很失败完拇芜,就是我们怕过度竞争革倡,我们把北京市的出租车限制在7万辆韶,因此打车难歉胖氓、打车贵闯,群众怨声载道谰抄。凡是放开竞争彭痹,像家电产业大家都知道砷,为什么发展得比较良性呢肠缓钾?就是因为放开竞争艰防沪,是不是先来后到呢疗搁?我们现在想想80年代惦反禄,61家电视机厂怜蹋,现在上哪去找露?大家熟悉的品牌祁,北京牌戏氖、昆仑牌还,我前天在飞机上看到长虹来,长虹居然还在泼拱,出乎我的意料架稍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存券,现在新出的电视机厂钱,TCL过去有吗藉显情?就是长江后浪推前浪嘎溅秀,我们永远不应该对后进者说不少桑低,我们一定要这个变成一个共识锤,任何时候都可以有人进来仟办报。就像他们说的倘,任何一个行业都会机会艰潘。今天在座的各位都是新进来的镶小,我觉得你们的机会大大的有巷。   我的砖头就先抛这些雌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编泰酬斑:沈达炜 版权作品彩喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载呸铃踏,违者将被追究法律责任博讲。 获取授权" "  徐和谊说垮登点,当我急的时候惟播梦,老唐一乐驶,哥儿俩(的配合)还行陆。双方都是坦诚的心态潮,就没什么谈不成的事情碴涎盼。    唐仕凯则认为散矩不,戴姆勒在中国与北汽的良好合作裁叹,基于双方的相互尊重尉琳芳。合作中辩司,尽管文化不同脯擅、目标不同帮封碘,都能坦诚地交流蓬密,达成一致姐,满足消费者需求哨啃扮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事猫保奉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚播,在全新一代奔驰E级轿车上市之前灌浇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诧诗乏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯诞忱相,接受了中国经济网等几家媒体的采访仇。在奔驰E级轿车之外秒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作滦谐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蛊,徐和谊说斗鳖,关键在于双方的真诚与坦诚怕,这与我们的性格有关蛔翰。我的性格是直率缴腥,而唐仕凯先生则是含蓄饲呵脯、温和鞭,哥儿俩(的配合)还行内陆。双方都是坦诚的心态榷腐苫,就没什么谈不成的事情煎屁。    徐和谊谈到卜脱扇,合作中晤,彼此考虑对方的文化存、体制扁,对对方的决策机构都很了解敬,也想知道对方的想法蒲现,并多从他那套(系统)思考齿:靠不靠谱触,可不可能沽。不能瞎白话庭,不能伤和气吃惊菩,所以就越合作越顺利挠胜。    徐和谊认为号鲜,随着后续工厂和产品的导入嘿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期低涤踩。    他还打趣说蜕,唐仕凯先生文雅级,当我急的时候保粪缄,老唐一乐什磕,我们的搭配非炒恚合适鞠。    唐仕凯则认为瞪邵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扳令厕,基于双方的相互尊重冯。他说儡,我们与北汽之间有更多的共识虏。过去几年的合作漠,大家互相信任赣、持久饺骆、坚实顶踏穿。我们有德国人的执着碍、坚持潮零嫉,在双方合作中祥裁席,尽管文化不同毫畏摄、目标不同稗可腾,都能坦诚地交流教,达成一致拜缆兄,满足消费者需求锯,也能让优秀人才有合适的岗位露思。可以说级,北汽与戴姆勒建立了最好的艾绍脚、双方互信的关系妨啊。    另外泥,唐仕凯指出牢盖畅,中国业务的发展腹态猾,离不开经销商伙伴的精诚合作比如,他们积极履行对消费者的承诺蝎汰性、关爱逢熟姐,也与我们建立起非常良好的厂商关系手靡。    他强调涡,我们与北汽的合作纤,增进了双方的关系铆燎乡。 全新长轴距E级车上市现澈泶堋,领导合影(右二为徐和谊舵霉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手睦氯叭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说案,目前搪良肋,我们的合作是最好的泥富厩。认真总结以往的经验双壬你、教训副菊,特别是过去的错误狈差让,接受媒体的帮助倾仑祟、批评毖,因为大家对我们有更好的期许敖。目前鸿,我们仍没有达到自己的目标旧适盛,在中国市场还是第三名缄夹廊。但是贡怂邢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吓扮。因此悍笑,我们还需要精诚合作靖朽,力争打造一流的企业;精益求精狸,建立一支一流的团队嚼。毕竟画,我们的公司和事业都很年轻扫,在发展当中最重要的还是关乎人篇监括。因此雹,我们不能只顾眼前敖痉啡,应当放眼未来嫡备,希望取得更好的位置咖蚊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊范:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊受填:    各位领导拈息、各位汽车界同仁萌显:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛枪谰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泵崇。今年论坛的主题聚焦安全邓,我觉得非常有必要际,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题表戈,已引起全行业和全社会的关注挖。    今年以来皖,在国家和地方补贴政策的助推下柏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钡蒂,1-6月烹,新能源汽车实现销量17万辆借,同比增长126.9%厦旧沮。其中纯电动实现销量12.6万辆柔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挎,预计到8月底剃媳,全年6万个新能源指标就将用尽差跺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆嚎冠碌,同比增长170%回栓篇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蛔。    但随着新能源汽车销量猛增挨雌坟,其安全问题也逐步凸显表许厘。仅今年上半年谴栋,与新能源车相关起火事件就有11起萄,事故原因涉及到电池滩、材料篓同、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冒。不但给事故车主造成了严重的生命辰、财产损失吃精,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧隆旦潦,极其不利于新能源汽车的推广雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律图弥稻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折儒,新技术新模式尤其如此粕材惦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处溺里皑、火车一度跑不过马车渐、人工智能行业也几起几落宝,每次都面临着必须攻坚的难题露土,并随着问题的解决才获得新的认可僚时事。新能源汽车行业也是一样鲤到,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域戮骗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进徘端逗,在蓄积了一定的市场规模之后妈辉贝,开始到达一个新的平台期什忌,开始面临这样那样的问题蜜钢。而我们认为体舶柯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题廊咎莱。    首先瘁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蛊。    今天我们面临的新能源安全问题酸漆皆,一部分是技术问题界虱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等田。但更多的是行业规范问题饯,由于新能源汽车市场发展太快翔,行业法规建设相对滞后螺,安全法规不够健全逆迟氛,相关标准缺失绥钠锑,再加上消费者安全意识不足抵哎撬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等读,共同导致了一些安全问题的出现慕敝侯。作为一个新兴行业搓捅熔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规财、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度略,这是新能源事故频发的原因勤骄葡,也是新能源发展到当前阶段镰,我们必须着手解决的问题耍。    其次歧,安全问题是消费者关注的基础痛点薯佳,必须全力以赴加以解决泼挥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准懂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拌赎。我们经常说噬己,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点噬撅湃,但是没有了安全这一基刺А,里程的远近本身也就没有了意义红。新能源推广几年来逢献,市场上对安全的质疑之声始终不断户,说明广大消费者除了里程焦虑入你,还普遍存在着安全焦虑兢韧咐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑玫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择苟瓤涎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拴疲敲。着一把火就可能会毁了一个行业土,在网络时代这种心理传导完全可能发生桓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理煽,必须将安全问题作为头等大事来抓湿,否则就会被消费者所抛弃飞。    最后烩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路缝,也是发展的动力源唐蚊堪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破顷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品韩附,才能得以持久生存拔敦售。千百年来涧纯跨,人们围绕着使产品更加安全可靠茅,不断做出创新晃炊。及至今日脾帅呐,我们投入无人驾驶汽车蚕、智能网联汽车的研究奋,很大一部分原因拆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障衡趁。新能源汽车作为面向未来的产品赴贯全,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变熔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力阜徊嗽。    由此可见艾陇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈观,粗看起来林林总总咳胶戮,不一而足;但是究其本质陌梅,核心还在安全唾。破除了安全问题灭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题参驴漆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题教镁摧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高担陪滔,而围绕安全问题不断攻坚克难母倍匣,新能源产品和发展模式将不断创新世傲,不断创造社会价值识。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拆吧,我们从一开始电,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓委贫,从战略高度提升安全性敛,居安思危恒斡篙,未雨绸缪纪躲,从研发瓤狗、生产到售后服务挽,都布下层层防线俯,确保产品万无一失污尸恳。    一是在产品开发上加强安全功能设计靶,从源头上提升安全性管。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障枢衫。从产品的开发设计阶段糯蒙祷,我们就从整车控制布俏、动力电池坝票、高压安全等方面以高标准进行设计括爽为。在整车安全方面箔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统还梢宫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计刚串颊。在动力系统方面坞,我们从材料九、电芯短、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计矫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术唱,降低电池短路和起火的风险驰许。在高压系统安全方面萄谁材,我们从防水哎墙、防火市墓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计埃枯,高标准强化安全功能摆弄视。除此之外仁屠插,我们还充分利用智能网联技术厘盛,对新能源车运行进行实时后台数据监控凑,建立事故应急响应保证机制煽房,为新能源安全使用保驾护航鞘孰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证案秆叙,以高质量产品确保安全瓣饱闯。在新能源汽车快速发展的同时秽际供,北汽集团不忘发展新能源的初心溅,严把质量安全关估叙褂。北汽新能源生产的每一款产品售,除了要通过传统车都要经过的质量验证外汐,还要对电池块、电控系统进行严苛的测试与验证吻娶词。目前膜技,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宝设,其中电芯安全可靠性测试标准42项碘菜,电池系统安全可靠性测试标准50项辆,BMS策略安全可靠性测试标准33项贪萝徐,这些测试包括长时火烧测试伯拎范、电池剖切测试功次、极限跌落测试和电池浸水测试等缚疯。同时昆陆瑟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位迁剑封。上半年羌盛武,北汽新能源接到订单2.6万单堤辑,但在资源不足的情况下辛,我们严抓质量关死,绝不为销量而粗制滥造晃馆盛,最终完成15052辆的销售任务蚀插,订单满足率仅58%措喝裂,但却实现了上0事故率的优良成绩刃。    三是加强售后服务与培训饭,让新能源车用户买得放心蟹惨,用得安心捻嫂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障队阀乔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统捍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系巢吾,包含车辆保养谢探、车辆维修譬宏孪、紧急救援乳挂欣、充电设备计、增值服务盛、客户关怀等多项内容穿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控篙抡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讨旱材、维修冯得,并对服务完成情况进行跟踪监控巢徽,形成服务闭环霖舱,确迸猓客户满意挛脸衫。同时开,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训歧扮较,对车主进行说明和操作演示蔡护咆,并规范安全培训流程磕,提升新能源车主的安全意识嚏窖吞。在此基础上胆剖发,我们还创新营销服务模式胯惰,今年8月12日卡帕割,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金臀淑,不仅具有推广新能源车的效果钒,同时可以让车主及时更换帝、检修旧车上的老化电池猫,通过我们的新模式给市场提供更多安全筏趟恢、环保雾会、高质量的车型葡缮,给消费者更安心的消费体验鞘疯唱。    各位领导换特、各位同仁颓:新能源汽车作为一个新兴产业靠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哄,出现一些安全问题愧剂氏,这在快速推进过程中也是难免的偿氦,是我们必然要面对的问题仟毯矗。因此新能源安全问题任灯溯,绝非某一家企业能够单独解决岁,它需要我们整个行业的协同并进通幻少。    有鉴于此么呸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力疚,不能因噎废食苯亮凶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蓄锻,牢记我们新能源事业的战略使命刀澜仕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念闭籍介,以持之以恒的韧性催份,推动政府碑袜、科研机构撼、行业协会渭、企业乃至全社会开放合作妙,不断建立安全标准菏葛、不断规范行业行为僻酿、不断推动技术进步莆挖、不断优化消费者使用习惯罚不,不断实现新能源汽车行业成长成熟膘、发展壮大姜,实现整个行业的可持续发展捍台。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推挺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长俗颂拇,各位领导迷宛、各位专家博,业界的朋友们纲互顷:    大家好!今天电,众多长期关心谰、支持中国电动汽车产业发展的领导奠尸跑、专家和朋友们齐聚郑州贤,共商大计导磨。作为本次论坛的协办方躬弥,请允许我代表宇通公司镐吨,向到会的领导肮、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里姆簇航,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坎鞠。    近年来概汕,国家出台多项重大政策穷,从顶层设计外、推广应用同挎、税费减免晶课、购置补贴汐海、生产准入裙、基础设施等多个方面铆,保障新能源汽车产业健康快速发展码纺。客车作为电动汽车发展战略的切入点微,是电动汽车普及推广的重点领域半物慈。至2015年底匣,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆券解,占同期所有客车推广量的13%苯同馆,为城市节能减排坪獭庆、绿色交通出行做出了重要贡献谓临纶。    财政部伐炯、工信部授、科技部辑轨、交通部寇、发改委等部委草,通过科技计划嘶揪粗、产业技术创新工程等重点项目进行支持射脆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化看版。我国电动客车自主化技术水 平不断提升握埠停:节油率迹雾唉、续驶里程等性能不断提升飞铜隋,动力电池能量密度赴跺绩、驱动电机效率等关键技术迅速进步毙冠。    具体来说鲤岛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化颅币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成妙、节能与控制技术方面已实现了自主研发词敝,大部分电动客车均采用国内自主控制器伙,整车性价比高何耿滥,满足市场需求社髓猎,节能效果得到消费者认可竟。    二是动力电池性价比显著提升煽浑蹋。动力电池膛、关键材料国产化进程加速膝,安全性和工艺技术持续改进掂磷滩。与2010年相比镰,动力电池能量密度提高将近一倍玛亭,成本大幅度降低痘。    三是驱动电机技术水平进步明显会诲。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求徊柔,在功率密度攀孰、系统集成度和材料利用率方面显著提升背闺估。    同时署敌绕,我们也应认识到层谁瘸,国内电动客车研发试验能力有待提升禽勤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距病挽茬:整车可靠性撩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力旗陛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整溅宝,寿命徽究、低温环境适应性抒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后哄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向荒佰。    马凯副总理强调哩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障金。电动汽车由于安装了电池埔沸徊、电机犬惦鲁、高压线束等高压部件猎梢,给整车安全性带来了新的问题额桂夏,而电动客车安装电池容量大持、整车承载人数多讹,给整车安全设计提出了更高的要求苏访儡。    因此点罕圣,电动客车必须从防水填、防火檄晌、防触电怕皮、乘客逃生摆俄燃、事故处理等方面综合考虑嫌贾,从研发制造局世实、运输存储翱居类、维修保养确史怜、报废回收等全生命周期各个阶段着手上戒,在电池安全赁榔捅、控制安全蒙女逆、高压安全策乔、电磁兼容等方面进行技术攻关徽骗,全面提升安全技术水平缴警。并对车辆娇闲聘、零部件运行实时监控讨,起到预警作用郝,保障大规模安全运营幕锹。    宇通自1999年开始研发电动客车袄输飘,持续加大研发投入校,得到了国家部委秦搔、河南省政府和各位朋友的大力支持袒鸽回。未来繁谩湃,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入彭掠,围绕电动客车轻量化户锹、智能化精轮、网联化以及智能制造等发展方向藕魔,立足自主创新翱瑞,掌握关键技术蓖,提升安全水平莆拱哎,促进电动汽车产业健康快速发展贰。    但同时涸镭么,为了推动我国汽车产业的转型升级即才拼,实现2020年500万辆的目标瘟愧睹,我们依然任重道远庇嘲。行业的健康发展魄,离不开国家政策和社会各界的支持宪,我们建议倪习亭:    继续支持产品品质提升和新技术研发片。在纯电动凉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验刮蓖,研究开展创新工程二期项目等效度,助力国家下一阶段产业化目标的实现介缮。针对燃料电池客车坛颗箔,我国和国外先进水平相比还有较大差距楞陀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度磐愁,尽快解决关键技术问题浓化,推动产业化发展妓。    电动汽车正处在新产品推出的初期逞爽,技术飞速发展录,面临很多未知领域的挑战毫,这些不确定也带来巨大的创新机会蚀限,是企业萎、行业和国家的历史机遇氓寝,也是赋予我们的使命和责任藕呜复,    我们将坚持创新啊策,努力实现产业转型升级和健康持续发展猴。    最后零喝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播秤迪:李芳" "陈清泰搽佰缎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办簇愤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蒙圭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”馈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出南窘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题绢纫,回应社会的关切岔拐堆,引领行业的健康发展把届。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台截铜逻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题捍齿溅,广泛交流宦、献计献策到守。    首先是创新引领问题蝗薄暴。    去年粗,国家多种政策的叠加效应充分体现失,电动汽车呈现了爆发式的增长时。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%身,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善第,并得到大多数试点城市的积极响应坟抢。更加可喜的是司,电动技术逐渐被消费者所接受础噬己,潜在消费人群在增长泉胶沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是衫汲晒,总体上儡钠,这还是一个政策驱动的市车媛睢,它的不可持续性已经开始显现杠。从今年起扮堡,国家补贴政策开始退坡话健募。种种情况表明僚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蛇,相应地壤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哥期峨。购车补贴的退坡扮艰镁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筐科搞。也就是在购车查匈晚、补贴逐步递减的同时慌泡让,政府应在研发环节加大支持力度喘,集中资源支持在动力电池唤别提、核心零部件洞档、电控技术恐、轻量化蜂庇、智能化等方面突破技术瓶颈锻辫。    另外芭毒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位驰惠小。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始态钒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等势。相应地毕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度姥臀蕉,大手笔投资于电动汽车邯轿。    这一切表明软,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快悉猩够。    由此看来聚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战骸。    第一疙,政府补贴政策进入退坡通道刨,电动汽车性价比提高的进程肃,能不能跟上政策退坡的进程爬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路开还,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键桑谁。    第二戮翱每,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力擂,中国肯定是他们的一个主要市场目标遍圭。能否改写我国燃油车发展的历史未阶,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立兄倘卷,并建立起较强的国际竞争力丧硅涵,这是政府和企业必须认真考虑的问题炭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术人俄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力车翟。    因此讳唤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导夯痕价,那是在强政策激励下的增长恃答,是不可持续的痉。有些企业一门心思地追逐增长儡哄敌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张诽靛,却放松或忽略了创新和研发掏。    应该承认屑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比兄瘦,性价比还是偏低的畏珊锋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破露革,电动汽车将始终受到半途而废的威胁维角伯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景柑,理性地配置研发和产能扩建的投入捷燎堕。    当前惟,我国电动汽车正在向成长期转型函囊,这是一个重要的机会窗口广。从全球看盆,电动汽车的技术路线还有选择的余地踢,核心技术尚待进一步突破狭沥,关键零部件的壁垒尚未形成忍,信息系统还在发展琶税,品牌效应还未发力皋矩,商业模式正呈现多样化物守梗。可以说套潦慰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间咯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略柏,有较好的积累迹哆。我们又有全球最大的汽车市场支撑僧,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权乒秽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇靛揩膘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抗仍碑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摧钳螺,潜心打造核心竞争力拖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美雹骇录,另一方面可以与国际巨头同台竞争挟啊。    电动汽车和燃油车一样描阑,竞争力的核心是聚集优秀人才卞废,拥有强大的研发能力骄蜂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茹虫。对于汽车产业来说犯衅仓,生产能力的扩张是相对容易的间揣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的汉懈。但是晌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了搽尝搬,因为那充其量只是一个泥足巨人驹瓜俯。    补贴政策的退坡锰碧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量佃,补贴导向将让位于市场导向廷绊,让位于创新导向坝烘惠。优胜劣汰作用将被强化患操,在大浪淘沙中耗拿,真正能站住脚的返奥碱,将是那些具有创新能力淳形绵、掌握核心技术算许叼、具有品牌效应的企业皋吮毛。    关于安全保障的问题盘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挞,特别强调要重视电动汽车的安全问题冉梨。这也是全社会非常关注的一个问题溶,是这次会议讨论的一个重点骄膳。    为开好本次论坛空,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研零显喉,并将在本次会议上发布调研的成果表裴寐。    汽车的100多年发展史说明搪钱稿,随着人们生活水平的提高痉,出行机动化是一种必然的选择潦凛。但是盾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车纷俺,电动汽车处于起步阶段夯肠冲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外航汰,还存在由于能源结构改变而带来的灭,诸如高压电路宿烫囱、动力电池等新的安全问题称。    因此咎署,在电动汽车市场快速增长的时候书拒,安全应该引起特别的注意堵聊,无论是整车企业杉故,还是零部件企业腾,对于可能出现的安全问题壬,都要诸项排查溯沫、及时发现仑地、找出对策玖衫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前靛韩娥。即便是这样患显,进入市场后的汽车仍可能出现问题蒲岭外,这就需要继续跟踪婪悼,不断发现新问题蛊勾诵,不断解决问题温竣,必要时要召回已经进入市场的车辆香肯泻。    应当承认凰未,电动汽车技术的成熟度还不足牛,市场考验还不充分侠,消费者的信任度还很脆弱艘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展骄。从这个意义上说碘慰,我们必须把安全放在首位构瓢。因为安全是一个否定性指标焕搏,世界上没有绝对的安全墒内邢,但追求安全是企业的天职粮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上芳些,要以更多的投入怀戊,在设计斑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平墒漏铜。我们绝不容忍安全隐患蚕,但也要宽容失败肩,因为这里存在着不确定性签鞋裂。    安全也是规范出来的爸,要高度重视标准嗡汀顺、法规和监管的作用垄撑,设计安全的标准和法规埃嫌疯,有些是科学的研究和论证定下来的短停驼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的搓俄。企业必须严格按标准和法规生产童劳啊、管理和运营发粟,监管部门则应该严格执法贿忙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瑰,绝不能容忍劣币驱逐良币募。    今天舅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题仇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题据,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具朵,它还缺乏充分的应用考验戈,需要未雨绸缪险,防患于未然茨结采。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的聊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吧颇门,各位同行绘太,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》构,每个桌上都放了一本普,大家可以直接看告尝歼。前面上半场我估计是大家最关注的蚀朵挟,有一些政府动向凄蚀迪,他们做的干货夕挺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了摩,我只讲讲技术式将,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”确,有三个方面侧陶,有些技术方面的内容是有相关性的缅城,政策本来是张永伟讲的浆仁胺,我在PPT里基本删掉了僻蔡七,大概带一点汉潜墟。    首先讲一下电动汽车安全的技术圃。电动汽车安全技术我们分三块半犬,动力电池的安全骄、电动汽车整车安全鼎拐此、充电基础设施的安全漠。首先是动力电池的安全性爆,是最基础别羡旁、最核心的券,包含了电安全骂剿边、热安全麓鸵、结构安全等等哇。    我要先从科学的角度说一下掳穆环。如图(ppt)奥,这是电动汽车动力电池的基本特性架喷费,中间可以看出我们锂电池安全的范围泊速,一个是电压并、一个是温度癸绞纱,对电池安全来讲托,这么一个很小的窗口里才能安全工作惜,如果温度高了会发生一系列的反应保婆卤,就不正常了劝便饺。我们具体来定义一下这些温度经,这是做一个严格科学的实验谈估,锂离子电池的热失控卷惮损、温度变化幸骑脚、温度和电压变化的过程霜。有三个温度寸辞华,T1叫热失控自生热起始温度巾割覆,这个温度一般在90度鹤,接近100度酚叼。第二个闲势,热失控的触发温度闻翻,就是说热失控要开始了嫉。第三个库蒋踞,热失控的最高温度夏邯氰,代表了释放能量舷艇槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)晒杯,给出了一系列的各种类型的动力电池犀偶,比方说三元的NCA吠困菊、NCM旦塘墨、锰酸锂的颗,钴酸锂辨路长、磷酸铁锂鹿,还有钛酸锂的成式玻,从中间就看出烫陷汹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的耪卧为。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域畔讹,总体来看成冉,热失控最高温度比较低一点绥蹋魔,这是钛酸锂的却惋。    太过于学术化一点芳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程池泪木。热失控惊,我们先从热的角度尺案,过热之后首先开始自身热的起始温度之后播付,我们的SEI膜就会分解敛刷、负极电解液也会反应吻,隔膜机制熔化晨鸥坑,再到正极分解甘诬孟、电解质分解糙节,最后就涂层崩溃刷洽刺,大规模的内短路电解液燃烧敖,就形成了热失控桐。发热量可以使电池的温度升高400—1000度爆。    另外一个问题次犯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展痉,像放鞭炮一样宿蛊变,一个单体发生热失控能量还是有限的连,如果在整个模组系统中间扩展白棺,这个能量就非常大了哦软霓。我们说其实不在能量的大行Ю铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了乔,但是并不是一个危险的东西捶奶袒,关键是没有瞬时释放娘剁曹,这是一个瞬时释放的问题莽侯。    诱因讣纷嘿,刚才说的是过热引起的颂辩箩,还有电的和机械的蠕氮,电触发吕钠乓,主要是过充搭蛋莫、过放等等倦尖嚷,尤其是过充矮贪氯,过充引起的热失控是谓K岚耍害比较大的丢锣降,这是它过充的一个过程和机理纠盟记,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蓄探。还有机械滥用琴悸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火把仟世,这是在网上搜到的底盘的切割实验烫,专门看它怎么样岗把,机械诱因就会最终引起短路荆。    第二部分凡,整车的呐唐砂,现在我们找电池厂开安全会辽帽,电池厂就说很多问题是整车引起的鳖那茹,不是电池的事娶挟。的确肛咀咖,很多问题不是电池本身造成的盾欢毁,是外部原因臂随,整车杉伴,比方说碰撞会引起错逼镶,电气安全蜜,还有功能安全杭美冀,重点是这几方面山恰司。比方说碰撞独肩茹,碰撞是最容易引起卧谩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全刹。第二珊,各种原因的电气线路短路引起着火皖勿菜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哄,电机控制器奸欠册、电机电子器件IGBP短路了佩丝,高压雹肠、拉弧骑、多处熔断碌叙,整个就全烧掉了羡凤,这是控制器烧红了表伦森。另外一个切铅,比方说前一段时间南京暴雨之后缆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路必忱阀。功能安全负,深圳五洲龙这就是功能安全导致的崩,电池管理系统死机贩荷,但是充电机不知道撕词,继续充巴宫,充过头了熬伎加,导致了安全事故酪酒,一般150%会大规模的内短路婚薪常,充过头150%荤,不管是什么电池戳,包括钛酸锂电池虱,如果充过头也都会热失控的猴梆悉,虽然我们知道钛酸锂非常安全你朝,但是过充之后过压也会引起安全事故鸽钠化。    第三顶蚀腔,充电基础设施的安全刹室极。尤其要说一下充电设备的安全问题辫锣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吐伪呜,它的防水甭、防尘沧拉枚、防腐蚀裸歌、漏电赔群酷、短路保护等等婪,各方面存在一系列问题晶使。我们开了基础设施安全的研讨会每季酵,大家提出了很多问题酚搐石,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍邵睛谐,我不在这儿过多讲拒硼邪。比方说全晤,我们荣威550就是非线充电着火是瞬罢,自己来安装这个暴舅鞍,比方说外部的“三防”敲,内部走线的零乱巷庇本,不按要求接地等等如洪凶,这都是我们充电设备的问题尖。比方说全生命周期状态的监测郊、管理体系的缺失词拌赶,线路老化之后也引起很多问题遂。尤其我们在研讨会中有专家提出舶俺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证桔弥掣,因为那里头重现事故之后就会特别严重般。    我不要都讲问题切电勾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果勃。    第一竣,说一下全球国际的进展衔黄讼。我们要学习几个柬梯刺,一是安全防护方面些哗纲,比方说日产的电动轿车Leaf繁杜,现在接近23万辆悉辞,没有出现过重大事故口。它有一个安全防护的设计体系寥扭换,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捂,而不是说不能做到安全氰渴。人家做什么舷题?首先韶,有很好的防护设计理念成,它的防护肮,首先防控事故发生痛,其次一旦失效渡困,可以失效不出事侍叛,再次脓,出了事狸,把事故控制在一个可控的范围蚂奢揉,控制在接受的程度跟燃油车一样割肚稿。是这么三个阶段苯粹帕,从电池设计檀哨泥,到最后可达到的安全目标忿亢匆,是一个全方位的设计理念嫁擂掂。    二是设计开发方面扁酥,遵循了严格的V型开发模式界靛,从电池包般残、娜唬块瞧、单体簇价焕、材料袒,从设计层拭、验证测试层吉窃浦,是非常详细的剖量,包括底层的电池材料脊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了久缚,我们国内的电池厂现在还很少用这些电。这是他们要通过的所有的安全测试的项目戈,其实这些我们都很熟悉潞皑,比方冲击搬、振动乒识齿、挤压蓝、跌落屑翠,亩唬块跌落链、单体跌落等等井得,针刺霉怀敢、极端的短路砰祁、火烧徽迁、热循环强任,有温度的高低温循环实验井,这个好像我们做的不是很多狮杠财,气体分析等等仕皮赐,这都是全都做的娶型虾,这是我们跟日产合作交流的掳,我觉得还是给大家分享一下思痊,很有意义的会。    第二讼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说魏脖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)享宽,这都是公开的崇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利褪,这是一些主要的专利品,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿铰玫,这就是一个完整的过程汐娘。由于成本比较高圭锣堤,其实没有在它的车型上全面的推开撩矮。    另外一个值得一提的建托,特斯拉的碰撞安全性怪恭,从设计的角度隋掠,应该说借用了一些非常先进的方法晚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型熊舒某,发生事故之后蹄科墩,非常严重的事故也都是安全的姜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吻女轨,当然因为它有别的安全性星,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的委。    第三炉京,这也是公开的资料赐,三星的电池系统匿。重点看一下电芯层面丁醛甭,这是90安时内部并联四个单体电池渺母,一个卷绕式的方型电池联伤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置密安睬,一个是过充保护括牟采、一个是防爆阀逢刮膝、一个是保险丝咸。我只说其中的过充保护钮控,这个电芯的外壳是正极搐骨,有一个过充保护的阀筒垃次,当内部气体压力增大之后参非,把外壳的正极跟负极直接相连暖,短路堂喝铣,形成大电流啦晌讲,外部短路狼湘,过电流之后保险丝把这个断开瞪,这个我们是值得学习的驾恒。也就是说在电芯层次进行材料拘把、电气侯、机械系统的系统设计还是很值得学习的事,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彩蹭瘦,其实它把单体电池当成了一个小系统侯始,我们可以对比一下侣肩鸥,日产电池的纳ⅲ块相当于三星大电池的电芯凯狭末,就是日产是小慕校块鲜,三星至少客车上是大电芯岸腔。    未来趋势来看腹纽疚,现在工信部300瓦时被董架、350瓦时都是这么高的良,这是国际趋势咎情,没有办法搏雾骂,大家都在这么做缄敢,10年内我们真的要到350瓦时巍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的龄眠鄙,2020年300瓦时应该是没有问题的感戊,这个从比能量角度是可以做上去的慷九策,成本也会降低沟末奸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的莎,比能量性饶措、安全性是一个翘翘板戒铺猾,所以我们现在都出这么多事队喝拈,下一步300瓦时橇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知侠能掂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蕉,我现在牵头中美电动汽车合作耿嚼饯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性撤搜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系方港,这是最核心的下一代电动车技术茫。    说说国内的磐察韶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鼎,待会儿再说问题卯暗。正面取得成绩懂替,从材料体系挖答嫡,三元正极挨颇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高锻界等,比方说在阻燃隔膜钨归、阻燃电解性景念、阻燃安全性也都有创新梦,取得了进展测里。从单体电池产品的检测结果来看驳嗡,跟国外也没有特别大的差别炔庭。总之诞前混,从统计结果来看酿蟹镜,我们和国外的相差幅度不是特别大吕蹿卸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瀑钙,总体电池的安全性保持还是不错的泛猩恳,这是实验的东西颧黔,严格按照了国内国际标准胺物驮,因为我们的电池企业也跟国外配套陈寐够,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套湾,所以我们其实国际的标准都是满足的抚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新裁。我也举一个例子亢糜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的吝孰。刚刚说三星的有熔断器技素隆、过充保护器硕、防爆阀衰吴搏,模组的我们现在电池管理系统等等仟驹,还有一个问题阶人,自引发内短路沃恕呢,这是一个问题口,我们的制造杂质损娩吕、经常小规模的过充过放森蜂,长期积累以后会自己引发内短路娇琴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做脑,因为不好重复实验萍,我们首先做了一些重复实验的方法翻杆舰,把规律摸出来了交,这个短路会形成三个阶段道,内短路的第一阶段被喝乾、第二阶段漠擎纤、最后一阶段箩。第一阶段只有电压的下降幌焕、温度基本上变化不大檄,第二阶段孙嗓,电压下降同时温度有大幅度下降驳论,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测题砂。    如图(ppt)胁,这是替代实验筋疵淮,这是算法弦铣,这是短路的测试实验填,这是结果签,现在已经在CATL管理系统中间开始应用贰携,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程柬、内短路的阻值都能精确的辨析出来敌胃赣,提前预警热失控事故谦曹。    整车安全睛持疙,首先是轿车安全房卸,比方电池的防水瓢,跟整车关联度很高鹅,因为静态的防水尖,放在车上不一定防水范土,现在都知道IP67粒,其实一些厂家都做IP68了每孔抹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泌全肃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故娃漏梅,我们如果做得好是完全没有问题的褐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计纠,这是我们做完的设计翘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全稼沫,这好像是我们比亚迪的电动车耐雄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西炭,做得好我们的防水比燃油车还好界剁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蓉,关键是我们的技术到不到位浚倾藏,所以我们来谈安全问题应该这么看板。    第二堤畦促,轿车碰撞安全眠蜗谱,我们做得好的企业也是不错的肠股。举个例子钢,长安的掣伎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作品老纬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瞳,这是产共、学颁谢比、研联合研究的笔捐。甚至为了将来的发展烤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的躺孩。而且电池包不是越厚越好叙,如何又轻量化蜡、又防撞副沃,在优化设计方面也还有很多工作可做疼钩漆。    第三蕾,整车电池系统总体的安全保护编。我觉得我们通过上次的整车交流会匣搽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案娟荆辅,大家都觉得还是非常不错的崩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的套薄诵,尤其是轿车企业是比较好的廷烩钨,分层拿、分级做的是非诚诺澹好的蚂,比如说高压安全管理系统劝偶。就是说只要按照严格的流程来进行开发摊谢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钳探。    另外我提一句客车险葡犁,待会儿宇通的汤总还要讲的壤,我不多说了棘涪径,他们有成套的方法来保证安全性颅。    最后谓董,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议姐。前面领导都说了拍彼节,多少起多少起晶扛,这是从2月份到7月份统计的10起以上乒滑问,7月份多起来了导坎奸。现在存在的问题滥,我们在报告里面有详细的介绍碗郎拷,我在这儿时间关系也不说的太多了殿妮刃。总体来看锌教,我们安全性准入门槛要提高损阔,所以现在在指定各种标准委毙敦,要进一步提高标准涝帕性。当然还有一个问题钾穗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哄乐段,因为充电桩跟车的接口是老的警猴泊,现在要搞新的枷钠,新的总体来看是更加安全的习思,老的怎么适应新的宏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的揣耻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战刻。    我们的发展建议平藩,我也不详细介绍了手烦呈,因为我们在报告里都有陕炯,永伟会比我说的更清楚一下镭杠前。    第一个壤拒陆,完善安全标准脚巷挟,制定更加严格的安全标准虏撕。最近客车安全标准绢、电池系统的安全标准清,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准悉禾精。    第二个赎淬,监控体系锨钒冠,现在当然都有监控系统俩十,马凯副总理上次也说了械,监控主要还是要靠厂家监管河骗,不是靠城市最后的那一级贰拨,最后那一级你也不会给太多数据耗瑟权,数据最多的还是我们厂家自己始蚀芭,我们最有能力监控好报卧虹。    第三个昏小,强化充电基础设施安全管理碘谜伺,严控地下车库航皖、高危场所充电设施建设与安全监管拎你摄。    第四个思别,改革检测体制巷汞,我们建议建立新能源汽车年检制度婚叉尖,传统车要年检贬怒事,新能源车是需要年检的眠道含,比方我们防水泵、防尘性能吞,新车是好的图,老的就不一定了宿,我们的绝缘性能坝、漏电保护等等是需要检验的撤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牡,这都是很重要的步脱。    第五个环稗从,建议改革行业的监管体系骄礁揉,现在我们是准入哦忍貉,有几千个车型虽臂懒,客车是很大一个数县份,很多厂家都进来了妥抛,不能说让谁做尽、不让谁做靠,我想将来要引入事后监管的体制汐,谁要出了事要负责体抢挟,要召回盗骆、吊销执照陕辉倒、取消资质侍冻,甚至取消你不能再进入这个行业撼,这是我们建议的要加强悔钦,否则这件事情没法弄户。    结语三句话罚:    第一攀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”艇嫡溜,为什么是“命根子”布钵寡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转矗歌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绍?我觉得怎么强调都不为过肺容,所以我们要警钟长鸣虏,高度重视垄兴,大家都是这行的从业人员凌领驶,都不希望这个产业下滑腊稍季,但是为了做到这一点台绦陈,必须要警钟长鸣熄,高度重视唯卸介。    第二辰淮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术涩。想性能大幅提升畏谅腐,大家都希望300公里立舵、400公里信,客车也是要提链锻睹,高比能量电池是必然的趋势讨星徒,往上提的瓶颈技术就是安全悲溉心。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点己。所以随着动力电池比能量不断提高炯,电动汽车安全技术的门槛越来越高吩艾湾,本土企业要有危机感挛沦。    第三屋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系彤殊。安全管理把,政府责无旁贷枫沮霸。    我就说这么多侍屯痢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄点雇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日飘驼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行褥欢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起融,到今天的北汽EH400的下线噶沧,北汽的这100万辆用了5年的时间赌慑肛。    在活动现扯尚锸摺,北汽集团董事长徐和谊表示卯绷孤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蓄承,不断的加强产品覆、技术铆吗苔、管理创新恍兜,不断的加快电动化估、智能化胸送甫、网联化氮、轻量化的发展步伐肖狠泊,全力抓好‘π计划’的深入落地蠕瘟诲。力争到2020年妈崩豁,实现自主产销80万辆魄咎,这其中包含新能源产品20万辆苯,实现销售收入700亿元畴净寄,进入自主品牌前三名的目标巢加皑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业需心。”   “来得晚软儡,干得猛暑,站得稳”    “来得晚棵嫌,干得猛凰潦,站得稳喝处。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结限。    “在行业内来说龟板,本土企业已经很多完成百万辆了堑激,我们加入进来李,形成一种集团向上的态势啥赎。”北汽自主分为三个部分幂,“绅宝缓缎秸、北京糙、威旺缺一不可秒呈浚,齐头并进磁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧丸盛瘟。”在随后的媒体沟通环节中卸,李峰坦言栖韩蜡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列备何,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吞农。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品极嫂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群呜。北京是传承“越野世家”品牌精髓步撮郎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌峭笑痴。    “越野车是小众市撑舷楹ⅰ,但是在中国市场上猩甜漠,硬派越野噶,没有人能从北京汽车手里抢资源林。硬派越野或是下一个风口旦琴。”李峰在接受媒体采访时表示份。    除了在品牌划分上的努力颧长可,在车型投放层面崔喉纷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车幂价仇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车就坛菲,而到了2016年十哎艾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车掳泪,加上北京品牌和威旺品牌佬仆靡,更是达到了六款赊佳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赫秽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录舌帽。    而面向“十三五”累贤蓟,北汽研究院院长邬学斌表示戚碎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标杀凌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述衫贝诫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线皮囊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蔷嗅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃疯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破宦箍。”    是的册挝粮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线逃挂硷,北京汽车仅用5年的时间涪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”才。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嫡,现在一是车型结构变化了驰访,市场引导到SUV富、新能源和智能化上去犊妈。我们由三级跳变成了一级跳台。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示旁贝敝,“市场的变革对于自主品牌来说吻伟趴,恰恰是一种机会椿。我们有对市场最敏锐的感知号茹限,最接近市尘獍始А,这是任何合资企业都无法比拟的尺。”    从年产销量看款,2011年达到2.4万辆疲隧、2012年实现7.8万辆将呵、2013年超过20.2万辆希、2014年突破31万辆罢衅、2015年完成33.7万辆露,2016 年预计目标42 万辆弛,到现在已经完成了23万辆谎。“2020年我们要达到80万辆溉怜。”徐和谊表示莆线。    “心在一起叫团队”    有了好的产品香,还要有好的营销糕,“酒香还怕巷子深”涛绘歉。在产品营销与销售网络建设方面泌,北京汽车依旧不甘人后逗黎赋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言悍份挤,“人在一起叫聚会始,心在一起叫团队鸥始。”    2016年上半年诚签糖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家面,同比增长396%愧逞,目前网点总量高达到836家覆陵,渠道建设速度令业界刮目相看亩弟扮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家端粉,同比增长20%瞄,目前网点总数已达1081家猎坑。    据已公开披露的销售数据啪,2016年截至7月盖颗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弥寝被,同比增长42.7%需随,远超乘用车行业11.1%的行业增速热。其中玲收铝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疟蹄,同比增长94.6%超丘灸,成为名副其实的“自主增速王”响痢。在具体车型上磋逆夯,绅宝X25累计销量接近5万辆裤场替,在A0级SUV细分市场排名第一锭。威旺1-7月也实现了近10万辆弓凸行,同比增长6%以上静馁。    对于营销体系酞哼康,蔡建军表态称菲辑:在互联网时代零陆翠,消费者出现了很多新特征的,他们爱分享互动荡,重视原创和分享蜕姐省,并处于一种“始终在线”的状态每铅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系仍蓉形。   对于未来春: 李峰表示葛借割,在“十三五”期间丧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌陌袱。    其中针对绅宝品牌虫彤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品附,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那∧蚜迹块化技术平台鞘妊铺。    此外日,针对SUV市场火热形势梁局坍,绅宝连续推出多款SUV车型风禄戎,形成了X25贪勿赤、X35穷、X55厂离、X65组成的SUV系列聪凉憨,实现了对细分市场的全覆盖舍刻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型俱如鸡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50澎临怖。未来汰,北汽威旺由经济型微车草、MPV版勘敬、SUV和轿车等品类组成玩。   责任编辑蕾剑啪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开品,在杭州召开锋,我们非常激动钱埃。我们希望全球贸易更加公平嗅弛诚,中国企业能够更好地融入世界市场粪香凯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示独射,要向世界展示中国汽车业的良好形象皋奈瞄。据了解徐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车取窍。李书福说汕差祭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台铰陵旅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陡衰溺,李书福告诉记者芦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州豌比,吉利要展示好自己的形象媳清。李书福认为唤啸堪,我们要解决全球经济治理问题邦醒,首先要做的就是提高自己的竞争力梅驰慑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伶翱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奇梯氖,李书福就来劲了联枢逝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泰收毕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泰谓蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展的烽,是全球经济的一个缩影堂粳。”他介绍说成筹,未来汽车产业的方向是电动化翠拆、智能化丰裸浩、轻量化栖把,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列涎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年悄号恫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一黎湃。李书福认为匆,两者的“联姻”以及之后的融合发展暖览风,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新幻怪、活力艘、联动狭惟脐、包容的世界经济”急沸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瘸,在他看来两者在基础理论研究和基础幕蚜В块研发方面合作得非常不错妇菇,他希望沃尔沃能更豪华龟巾刻、更高档舶宿、更有竞争力怂截,希望吉利能不断提升品牌力推、竞争力和溢价能力怯剑淮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件汾览牌。”   在吉利汽车体验馆籍蕾,新款的“博越”展车停在那里逗阿泊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嫁赌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨珐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一穿炬。李书福估计盎炔芥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作帽。去年冬天繁木,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蜗,他也曾表示苇冷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拓栓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拨,商业模式的变化已经从电商疼立、维修潦鸽变、汽车金融廉、二手车蜗、人才培养等领域开始惮牛倪,逐渐延伸到供应链前端的设计拼芭腿、研发和生产挽攀碱。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型功掣,这是核心纶。”李书福说汀啊崎,汽车和互联网硷澄,两者已经分不开了菜浅,汽车制造业要想有未来红台,就必须和互联网深度结合起来盎拢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题稻幕,吉利每一次研发创新朔礁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啸。   “安全既是时间长度河司签,更事关人的生命涡参槽。有人说莎咕碑,现在的汽车都很安全了盛的快,安全已经不能成为汽车的卖点了炭特童,我认为驶,这句话说的不准确辅借渴,也不全面挛咳。安全对全球都很重要躬丸庙,对国家很重要鸡供,对个人也很重要传誊屯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挪急乖,可以说安全事关大局备嗣,安全关系到千家万户辫容,我们一定要把安全放在首位督篙。”李书福说杜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中馈,不仅有央视的直播寞虐蜂,现场还有上百家媒体瓦渴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分邢咕,受到业界的肯定匿阮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锌坍,用现在的话来说就是企业的基因酸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念俯,当其他条件与安全设计有冲突时本矛辰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程靖,而不是相互妥协囤适。”他认为耍,当造型与安全有冲突时劝散,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时磐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时芦权绥,也会毫不犹豫地选择安全秃线。“汽车是给人坐的爸马忻,所以安全对汽车而言实在是太重要了氯。也就是因为以上这些理念膜,沃尔沃才能发明汽车安全带乓、汽车安全玻璃奸默、安全车厢宦、儿童安全座椅褐焊、侧气帘爸炔鳞、车外气囊廉福、交叉路口自动避险自动刹车己泵、城市安全系统等等坍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题朝抹,因为对人的健康会造成影响狸醛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知卵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上寐。 责编颧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弓缚芬?这是东风集团高层必须面对的问题帆玫煤。“国内前三嘛,2020年品牌影响力达到行业平均水平年、市场份额5%肖辈、销量125万辆势好,其中东风风神必达35万辆碍镣,挑战50万辆禽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酪倒。   论自主品牌的持久战琉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点莲拦。在他看来拦,相对与合资品牌袜,自主品牌的发展分为三个阶段倒铆蚕:战略防御斗、战略相持和战略反攻灰锯素。   “对标合资品牌斗喷两、自主品牌已经经过了战略防御阶段驶化,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段警芭角。”8月10日豢难,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌舒绒,并反复强调痰兄榷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了无。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沥咀,风神刚刚取得的历史最好业绩沸偏们。凭借旗下三胶屠创荩客——AX7购、新A60轰闷葡、AX3膝孩捌,东风风神1-7月累计销量76322辆删空、同比增长33.5%农纬撇,其中7月单月销量首次破万湿华赡。另外倡称环,轿车销售26756辆槽访劝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆徘,同比增长27.4%掀却台。   一系列数字背后实际上传递了两个概念贪病:第一艇接滔,超额完成任务;第二奉,轿车和SUV双增长涧浆玛。按照目前“三箭齐发”的态势腺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标顶克嚎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆提呕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比栏惠搂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上廉拟槽,东风A9超过传祺GA8省、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一穗。   “其实撤霉,我们重点想对比的是帕萨特康涂。”李春荣云淡风轻的一句怀该,让一向低调的东风乘用车耪多,平添了些许彪悍和霸气戮踩互。   不过皋祥摧,面对长安邯萌椿、吉利潜懈豁、长城诚勒南、上汽这些强劲的对手滤七,以及合资品牌下探媳颂、车市整体放缓的趋势小徊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观埃捂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孪舵鸵?这是东风集团高层必须面对的问题琉。“国内前三递湿铂,2020年品牌影响力达到行业平均水平怖文、市场份额5%慧型菱、销量125万辆绞乳日,其中东风风神必达35万辆私,挑战50万辆皑熬门。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标擅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营习淀佃,我们要尽快达到35万涎。”李春荣形容纪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”甲铣改,未来五年将是“本硕连读”黎蹦膳,从自主品牌的生力军成为主力军溯。   如何冲击第一阵营尽? ?   对于目前的东风乘用车来讲虑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战保搭,首先是产品毒。关于产品规划莆赴,李春荣给出的答案是达芭忌,东风在2020年之前些寥,会推出17款全新车型棋情,其中传统车型将达到12款熬,新能源汽车7款脓敛丛。   实际上搜,经过七年的储备搔,东风风神已经形成轿车辑、SUV和新能源汽车三大产品军团疵纠囊,在大取甲簿、中绅筛、小细分市场布局铝妒。   值得一提的是挨隋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嘲版瑟。这意味着醒酬,除了传统车型烧杉热,李春荣手里又多了电动车这张牌酣瞥末,而在2020年的产品规划中骨纤幢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款凄涸。   产品层面罢,缺少明星车型巨疼袖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题唬,而在未来的规划中槽钾,东风乘用车的目标非常明确川:提升车型效率推傅,培育明星车型息诲陷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脊电,半数以上产品达到细分市场行业平均值琶。   实际上跋,东风乘用车下一步面临的问题较,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”缉豌。除了风神之外奢硷铆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等措,以及合资自主品牌脱拟,而在东风入股PSA森订牟,成为第一大股东之后谈晃傲,东风乘用车无论在资源整合希朽傻、品牌溢价蛋镐潭、平台技术方面匹逼驼,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应敦空,当然这还需要时间证明撕。   不过纺寞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向封:资源协同包括产品蜜、平台泄乘般、制造技术浅棋缴、供应链搏版、营销和国际协同娟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要撮匆,随着车市的放缓摆爽,近年来股,从豪华品牌到合资品牌掂、再到自主品牌鳞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证壤捶垢。   与成熟品牌不同喇,创业中的自主品牌颓廓,在招募经销商外晦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力翅农。随着竞争的加剧席辨、产品的丰富肃,未来将对渠道提出更多的挑战晴径,比如一年之内连上四款新车的吉利砍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理俏。   盈利能力当然是最为重要的标准枚艘够,但是牺牲自己挝酒、持续补贴经销商惶玻,也不是长久之计亢呕,解决之道要不断有竞争力的产品推出骚。今年年底谁算,风神AX5即将上市畴姐,明年AX1也将上市撬突。   实际上醚,在青海活动开始之前嗽吨巷,李春荣提前到达西宁封盘,专门到长城和长安4s店进行调研难勒。让他感到欣慰的是期巧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75粱睫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的荚咎,我可以负责任地说畦刀,我们的商务政策是最好的丁蜕井,没有之一兽投。”李春荣对于渠道的重视程度拼摔伐,基本上是亲力亲为亮默。   目前加端,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刻佛鳞。按照规划诉河琴,每年净增网点50家此笨诚,未来单店销量逐步提升至800台以上琳,达到中国品牌经销商中上水平森恃。 责编痕:李芳" " √谓苣小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日咎,由中国汽车技术研究中心主办筷汝刺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吭表狄。在本届安全论坛上抬屠称,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲疗馈,在回顾过去的同时富琶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议李兽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人们楷内、车辆鲜迷舌、道路等影响交通安全的诸多因素般撵,促进共同发展冷,从而降低事故中人员伤亡率僵瘸,最终有效改善中国道路安全状况骑。   会后拷郴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦搞灸撂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念甸敌聊,并阐述了对于人剧茄靛、车控、路溯恢偶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示诗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拼顽石,日产汽车确立了非常清晰的安全理念澜拓,一是日产汽车“三重保护”安全理念耐,即分别从社会蔷邦、个人和车辆三个层面采取措施舒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芍邵,就是在车辆的周边隙喘,设置一个安全保护屏障葛崎覆,针对车身周围不同的危险接近程度劣,我们会开发相应的技术进行保护盎狼霓。   除此之外贪绍,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力健森。在车辆的前方弘琼、两侧龚咸炊、后方建立一个全方位的安全屏障腾垄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念狈怀晦。同时稠媳辈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化传想秃,日产汽车也研发了一些相关技术蹦茶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术列。   日产汽车始终将零排放吃猴、零伤亡作为企业愿景雇汞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担膊到,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术黑彼巨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术埔朗锰,可以在自动模式下完成转向类壳、加速和刹车等操作睬,提升车辆的安全性能坤该草。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况躺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题恍悔铆。即使后座坐有乘客突督凹,后侧方视线也不受遮挡鹤警,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车观吞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头董,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上看,帮助驾驶者做出正确的判断铣茄。   针对电动汽车领域涧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位似朴擒,而电动汽车上的安全技术歧杰凛,应该也已经达到了世界顶级水平稍刃褐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶须狮,高桥信彦表示玫退,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度诚菠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶际充,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶尖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍凤犁,日产在研发智能交通技术的同时本口倍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目衅梳,其主要分为四大领域仇卤强。第一大领域是关于自动驾驶技术的蕉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验贡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)墙坚平,对电池以及其安全性能进行研究棠。   第三大领域是新的移动方式咖海篮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备妨刷,换句话说碌毋媒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蹲劝,我们针对这个展开了研究帅劲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判庭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展社。   未来兜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蔚烧,同时梯罕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险浇架,研发适合中国道路情况的全方位安全技术陆,进一步降低交通事故发生率辽、持续改善中国道路的安全状况剐介纲。 责编猜:李芳" "     【环球网报道】8月10日悍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市翅同,共推出6款车型青陇彻,售价区间为17.58-23.58万南。   新车亮点烂辑权:   外媒点评窟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编诗茧联:李芳 版权作品吧篇舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞监,严禁转载杆郝,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口售炊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭熄翠澎。   不久前潞钵赊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜交,北汽集团以549.329亿美元营业收入蚊浮,排名第160位憋胎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搓愤善,也是首次入围世界200强寝邦桔。“我之前的预测是在180名左右细,这个结果确实出乎我们意料户。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话公脆堵。   据网通社了解芜,2015年抗蹄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元晴荤,再创历史新高幂啪焕。“十二五”期间隘禄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆阶吝漏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元溺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元抡付,增长3.4倍脐菏埠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流锰钠铣,网通社可以断定以下两点龋架尾:一哪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续五煎那、稳定的增长亮尝。二魏担、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娄。   为什么能做出如此判断肆居?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上摩?徐和谊的一番话做了最好的解答俊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蜕,咱们给人家代工挣俩臭钱氏淌,那是发展民族工业抬邯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗膘凰惺?不可能摩漓。能走向国际化吗暴珊窃?那更不可能灸。”   然而瓮,做自主品牌结,光有决心肪、喊口号是没有用的四。正如徐和谊所说铺波:“干自主品牌真的难牢惯,现在大家都处于成长阶段裳,想要效益好显然不现实慌沟。但是效益不好就不努力陷,就情有可原吗漠填豁?当然不是!梧妈。”   从“1 ”变“2 ”褥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心坝。短短5年时间癌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”层,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心闹诉笆。“北汽人要有工匠精神噶层葱,低着头赣、少说多干催馈挞,闷头干玻,一代人不行两代人价供似,肯定成功到。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求钩桐。   随着“十三五”规划的展开弟书慕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鳖到。据悉萝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产染磷、供哼、销讲、研于一体的北汽集团南方基地成寸胎。   届时痰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蔬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市穗蕊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展怖裳,形成1+1>2的布局卿镜鹃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绞琅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺芹办氦。   “十二五”期间把,北汽集团凭借超前的战略眼光汝桐翻,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展漂。通过产业链合作拐炒惦,北汽掌握了最核心的三点(电池迷、电机朵夺抄、电控系统)技术甜馅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军轿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆石查撩,并取得了中国第一互、世界第四的业绩沁故。   据徐和谊介绍牡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上殊式,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案收款钵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前熊吾,北汽集团零部件业务板块几乎是0电,经过这几年的快速发展纽埃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元古斥,这是之前想都不敢想的擒身。”对于北汽集团的转型辉毕钝,徐和谊深有感触搅。   据徐和谊介绍兜晃夺,未来北汽集团将围绕汽车产业链透醛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型砷淑拼,包括汽车金融酣、二手车袜沧歌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸堆,带来规耐砻蔽伲和效益的双丰收毯师暖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点祥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业刃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向辟,这也是转型升级的重要标志之一迷说。北京通航以合资平墩、合作虽、资本运作为主要模式砷,在国内实现了产品工业化和市场营销侍。虽然规模不大几芭,但已经显现出良性发展态势凌蔡。   直视软肋坪递,质量和效益成关键词   “整体效益不高隘掀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吨枪息,“我们举一个例子妥陡,这次500强名单共6家中国车企上榜丝,总共盈利114亿美元安蛋摹。美国2家车企闻贡,共盈利171亿美元恳沮窟。我们的产销量远高于对手旦,总体效益却不如他们肋牛漓。”   徐和谊指出餐拼宛,提升效益虑浑蛔,整合全球价值链囊溪钠,转型升级奠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的救,也是整体中国传统制造业需要提升之处胚浓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施科劲,向好的企业学偶,从7个维度努力杆计,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗诺刊昆。还有四个月搞,拭目以待暴防。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掳,通过与他的交流可以看出抨岗,对于北汽集团的成长他是满意的厂泛壁。然而呈,作为一名中国汽车人鼓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌超。   “跻身全球200强企业撮懈,不是终点藕吧矮,而是新的起点挛宪。”徐和谊更是霸气直言栓程媒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吞滑,中国汽车行业前三甲鹿攫热。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编校欢:李芳" "   车云按剩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行酞疲送。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲派履掸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法捻靡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战惜樊。本文由现场演讲整理而成疙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸想毯,这两方面的关联性是显而易见的豹抡。    说到沃尔沃酮,大家联想到的第一个印象就是安全塑导戎。的确射莆袍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候敌,他们就讲咆徒:“车是由人来驾驶的鳖。因此俺乌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全是。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则攘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明慑嘛。可以这样说胜患陡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面下排,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带祥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术翁。其中当然有标配的寸,也有选配的泞,组合成不同的配置细。这里我稍微着重介绍一下能秆,沃尔沃的City Safety城市安全系统坷骸雾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统靖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史榔眠荆。在2006年的时候奴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蒙惨。第二年也就是2007年缕衰卑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能脖勺死,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统纽。2008年寐达氖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety馈,成为一个技术子品牌煎。之后的十年中这套系统不断地更新完善铃颗,扩展了许多新的功能妙,比如增加了行人探测痉、自行车探测芥返、大型动物慷播卧、路沿和路障探测与避撞功能齐既。    避撞系统为什么这么重要呢桃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶堤砂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车串设、转向功能的话分寺,一切都是空谈琴怀。想象一下郡凸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车份汞,这将是非常严重的问题缺陷峨蓉匆。避撞系统的工作机理非常简单扔,首先是探测母煽聊,然后是评估决策漆,最后是干预疗,包括警告或者自动刹车十阶。    首先是探测铰寥。相比以前功傲,探测功能已经取得了巨大的飞跃辩夏。从单个雷达到多雷达和摄像头摆哆凛,并结合多传感器融合算法哀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哦。    接下来是决策甫受。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型日骗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞歪。但是你在路上开车太楷,特别是中国的路况肆钨竞,不可能前面只有一个障碍物淋。所以随着多传感器的应用底境奴,现实需要更先进的威胁评估算法堆,可以同时考虑多个对象端森负。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象佳竞派。随着更复杂的传感器和威胁探测能力即盘,你车周围的一切都可能是潜在威胁邯猛。    复杂的算法肯定会增加计算量艰鸿具,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估磐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步考蛋,有必要进行适当的简化拼碎揉。但问题是怎么简化囱?比如现在大家经扯遥看到的中国式过马路题菜,一群人一起走撤,走到路中间断,可能有几个人继续往前走经必,有一些人停在那里韭筐迫,另一些人却往后退磺烩,这时候要判断预测是非常复杂的晦。所以计,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性晌,使得警告和干预措施如何定时涵、提升相关性和可信度始终受到挑战康贾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁节规守,才能提高决策的相关可信度捎葛。    最后一步是干预啃摄谴。判断之后还要有一个干预的策略喊夸疼。干预一般是两种顷炕,先是警告碧,再可能干预滇。怎样警告呢歧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告耪汝贺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酚乃。如果没有可感受到的威胁存在旱逼,原则上车辆不应该警告驾驶员拢是。这是因为秆芜,如果还是警告秦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因堤鞘范,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率趴四。时间长了之后书瞪寝,他就会把系统关闭或索性换辆车惹添挝,在中国的路况环境下逃,如果一路上都是不停地警告绕典鸿,这的确是个问题窘窖浚。    警告只是一个声光或振动的信号凌,那么在警告之后扯皋念,怎么判断还要不要车辆自动干预呢灵?我们的策略依然是渡裳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生烤思芜,否则车辆不应自主动作哪,理由也是刚才所说的钵。可喜的一点是乡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升平,自动干预所需的时间大大缩短了甲劳,相比十年以前慷戮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能猎胎眷。最后一点插,怎么协调人机界面汉芭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坊霉,也将是一个很大的挑战烦。    刚刚讲了很多星,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素哀。首先是效率问题磕绩笺,要调整警告反应的时间落绒舍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效耍逗?警告干预是否可感知与理解垒?第二是相关性杠眷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出喝?是正确的警告骇甜,还是漏报或误报嚷牡焚?比如说路前方有一辆大卡车旧烩殿,系统把它误认为是高速路交通标志牌番熊剧,而不给任何警告娶别耿,这个明显是漏报茫鹤徘。但是反过来说斧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缚雇环,从而警告干预马,这个就是误报刃,这也是第一类和第二类误报的区别帽叛。最后是接受程度疲趣,警告是否很高程度被驾驶员所接受输投惮、并配合事喀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朴裁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性斧圣枫,所以这三个因素之间要互相平衡獭椽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乔设,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目韦陪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术圈上精、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等揉狗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目康渡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶罐?是不是因为最近自动驾驶腹祭赶、无人驾驶炒的很热茨?同时还有一些顾客在问蛋,自动驾驶以后坤灯连,我们的驾驶乐趣在哪里肯?因为很多人喜欢操控七,喜欢在山路或者赛道上开车哀溶。    我们完全理解这些考虑酣舅斯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况房踏,今天早上我走的是中环焦小居,走走停停殊,就像这幅照片中般的拥堵毖缴扔。当然菊,交通拥堵也不是中国所独有涩琴,随着城市化进程的加剧拭甘劣,这是全球性趋势卜谐。请问这样的驾驶乐趣何在锹丛纽?    除了拥堵套,还有安全问题珊忿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拣洛黔。城市化的发展也加剧了空气污染呢脐,以及可持续发展与能源的危机辖晒。对各位顾客来讲芯犁凰,还有实现实时互联和出行便利的需求奠。    所以罐孝叙,自动驾驶对社会诞、环境和经济带来的益处是多方面的恰。首先窍徽贤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全书,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误璃涧,即使提升不到100%安全妨阮,但是97%呸系墩、99%可不可以下宠?自动驾驶还能连带产生其它的好处畏,改善拥堵颇镭氯、节省能源消耗吨扒瓣、减少大气污染鹃氯朴,以及使旅途时间利用更高效冷挤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利胯傅板,但我们说肯定也有挑战贸,世界上没有免费的午餐邻乘暖。对于使用者来说科菲,有人机交互的挑战红限苔。还有失效模式控制囤,万一系统失效以后社,怎样用冗余系统来后备控制崔飘。有跟其他车辆系统的交互寒及儒,你不只是一辆车单独行驶在路面上葛猩。怎么感知环境喉饭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知殊解。还有最后一个枚椽敲,再好的系统冉,当顾客不当使用的时候棋俊,怎么做这方面的技术应对处理矾魔。对于车辆设计来说固,还需要各种各样的冗余系统做后备辉垢吼,确保自动驾驶安全瀑脯。    其实辩,自动驾驶不光是技术问题花橇,更重要的是对社会和伦理的挑战题谱,大家是不是能接受瓣?首先茨,什么样的商业模式澈,是我们现在继续卖车的模式赏朵,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式茶壁。基础设施的改变算,比如说车道线拖、公路标识的统一刺律,这也是非常重要的横图故。还有保险公司是否接受灯嘲新,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任撮啃。最后是公众的接受程度褐,法律和法规的约束阔娃精,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注枫,从而也引发了很多相关的讨论熔壬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么协险肩?我们非常明确苟咯磕,这也是一贯的战略评甜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者八脐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坊。    这里举个最近的例子淮次暴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车茶狼超,已经在欧洲量产上市察殿,今年下半年也将在中国投放市场镰凑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”摧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乱,而无需跟随前车瓢户。要知道差,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酪且。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景尝氮脾,那就是到2020年嗅搓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡竞录撤。这是沃尔沃汽车庄重的声明虎教,也是一个非常具有挑战性的目标涤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恕?    我们认为首先要充分研究舵,通过真实用户与真实交通瞎妊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通艰。还要多方的合作雇干飞,沃尔沃汽车通过与包括供应商全、大学研究机构皮惊,以及政府部门在内的强强联合绊,来应对全球挑战链徒。自动驾驶之路没有捷径蒜肺,就像练马拉松一样饱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拧赏、循序渐进的褪堡社,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全舌陡,我们走的每一步也都要以安全为核心汤窍尘。我们要以客户为导向耍碎,通过提炼典型路况赣放绘,悉心定义测试所用的通勤道路但毒倘,同时尽量控制风险灭去。在技术成熟之前匹,必须反复的测试烽,以保证安全与可靠师。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猾步。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目栏翁:要验证对社会和经济带来的好处侯矮墟,是不是适合当前的交通环境吝熄,顾客识、社会公众的接受程度肩,还有道路基础设施的支持是不是充分都念隶,与其它车辆和道路使用者的互动荷标,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定裳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了滔,真正的大规模测试将在2017到18年肖泻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车陵路固,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试陇滴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闭。    上图右边是哥德堡市区的地图锻戎洗,这条环路相当于上海的内环或中环粮甩坞,即城市高速交通路嘛倍,是没有行人敖龄、自行车俱,也没有交通信号灯俊聚。自动驾驶测试者是租赁顾客虹确厦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶搞。在驾驶过程中昏策,允许处理其它事务米蕉,从驾驶员监控到不监控泉角,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讼。    这里我要讲个非常重要的概念申,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶抢铃葛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段薪捶叹,驾驶员还是负责监控和指令令,必要时挨蚀婆,还应尽快接管人工干预需,所以还有不少局限性谓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控妹壁拳,车辆负责监控交通环境囱,根据路况决策和反应狙岛内,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事矩惰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能常急斜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已擞腑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理僵扑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捐等,驾驶员需要对驾驶负责污巧蜕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸警袒沧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶杰坑讽,或者SAE第4级的程度形,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胶门。可以看出论祈,这是两个阶段之间非常明显的分界线千污。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理朽,简单地讲矾吭,是通过多传感器融合坚躲吮,包括单个或数个摄像头昆、毫米波雷达吾儒柯、激光雷达皮、超声波传感器等栓菠署,加上云端和高精度地图拇,来感知周围环境募垢测,评估路况和交通状况档骏栖,相应决策与控制按,最后通过制动慰椒丘、转向和发动机系统来执行干预襄孺祷。处于安全和可靠的考虑鲁硕,我们有备份系统夏棘,冗余的执行机构浩窟霞,万一其中一套系统有问题卸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶教感。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司卡苏理,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钞孙。2017年碗竣未,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证炔萎脊,随后我们将在中国戚、美国和英国伦敦开展类似的技术验证馈哎了。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶签,自动驾驶的远景又如何亮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸落。如果大多数车辆有自动驾驶功能弹,车辆可以与人七潭贝、车还、路互相沟通媳玖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旗淘傲。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上策,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布耍喊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时痘捂结,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任斜厦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺柏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感缓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心庙叫烧。 责编草眠伞:李芳" "   从很多角度来讲蛙硷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功褂输,必须在中国取得成功;要在中国取得成功黄,国产化是必须的道路粟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夏臣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市及,能够接触到更多的消费群体县惠兰。在网络发展策略方面计溉,我们会更加看重网络的构成形式罕,像城市快修店习氓搭、售后维修中心期辫、维修工厂等徐,主要目的是增加服务的便利性糜喉炉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务挤坝。    上周末(7月29日)韶板,在接受采访时肪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士态,回答了中国经济网等媒体的提问店亲,内容涉及国内高档车市程健,宝马在中国市场的发展战略顽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拍秒等。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士窘祈,年轻程团送、专注誊,富有亲和力;与媒体的沟通自然篓乐、坦诚撮钒叛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力胯眉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时苏,刘智说辅公忱,中国经济发展已经进入一个新常态变,就是从高速增长进入一个健康习、可持续性的增长危救。但是魏,随着经济运行质量的提高如桃握,每一个百分点的增长扇,都是一个不容小觑的数量纫底。把这个结论放到豪华车领域澈播扮,我们所存在的这个行业税摩究,应该不会有前几年爆发性的增长霓昂,市场会以一个比较稳定母、健康婪细、可持续的态势继续发展腥舵。就宝马而言忍鳖镜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卫图讹。比如瞳苯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售加,而是把新车帆、二手车畅,技术保险峦,国际式售后服务一起发展人汰磊,我们叫“利润四驱”贸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展答。    今年说,在集团诞生100周年之际牡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略虾苍。那么戚奔投,这些战略在中国市场怎样“落地”端文?刘智谈到酣痹,宝马集团刚推出新的第一战略拷,其中的很多元素不仅是契合中国市乘俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊侩贡。他举例说窗摩巩,宝马提出的智能互联概念射磋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脖,领先欧洲10年以上翅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厦。再比如新能源方面滔溶女。中国政府强调划星具,到2020年新能源车要达到500万辆锯厕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线廉赤刷,包括纯电动和插电式混合动力车型苗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV等悲睫。所以在新能源车领域伸孙搅,宝马会加大对中国市场的投入降翁式。因此闻,“从很多角度来讲坦城太,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瀑吼,刘智说挺。 BMW i3    随着本土化战略的实施拒瞎句,高档车市场国产车型所占比例越来越大玫虱。那么谦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的雹隋巧?刘智介绍说豹珐屯,目前袭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乒漠。在几大豪华车品牌里面详,就进口车的销量来讲讨,宝马应该是最大的敝姬委。我们对目前的状况还是满意的墙旱酵。因为这本身就是在我们的商业计划内磊。    至于将来套,刘智强调渤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功霓附毁,必须在中国取得成功卉,在中国取得成功杉啪,国产化是必须的道路”久屉垢。所以桂刹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心歌舒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作句。不久前讥上,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车们兢堡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场撅脖。从长远来讲吧小末,国产车型的占比会越来越高了。 全新BMW X1    近年来傲葱,高档车市场经销商层面的动向备受关注杭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肩马?刘智认为趁,应该说嘛挖赊,这是一个行业性话题胺娄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力彤,在厂商给予经销商更多的支持配合后溺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势灸份。就今年上半年的情况而言绦嗜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的变。对比去年的数据枪攘,我们发现舱惠疼,不管是在新车毛利辨槽目,还是其他业务板块辖窖粮,尤其是在售后涤叫丹、二手车冷、金融保险等等几个业务板块幌,我们都有了明显的进步涣涕。因此迟磊堆,他觉得巨:“目前眷,宝马的经销商网络是非常健康的”屯。因为轨乖,随着中国市场的不断成熟秃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鲸昂。从厂家的角度来讲锰份,我们也不断调整新车的供求关系救,调整车型的配比奴梦举,调整商务政策需。综合下来龄,应该说目前宝马经销商网络入苔亨,处于一个非常健康的可持续发展状态艘衡袖。 全新BMW 7系    那么卉,比较以往秦看,宝马在经销商网络的拓展上悄店,节奏会不会放缓一些芜?刘智表示纷,在经销商网络上赊猜,我们仍在稳健进行拓展担剂,一步一个脚印地往前走扭。从绝对速度来讲貉颠劝,或者是从增幅来讲剃,因为基数变的越来越大册库色,所以这个百分比是越来越低的辛,这是很正常的末继妥。目前嚷,我们全国的零售网点超过了五百家籍达,覆盖了全国所有的省市自治区拭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戈,覆盖了很多中小城市酚磋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体狭刻。在网络的发展策略方面爱清单,我们会更加看重网络的构成形式券,并不只关注于网络的数量鹊甜。所谓的“形式”就是像城市快修店缚稳期、售后维修中心并寞、维修工厂等等一系列的体系概念手唐泌。主要目的是增加服务的便利性鸵事,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蕉曝。对于经销商汉拼拟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寥纹笺,让他们有一个非常健康良性的发展凡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

湖南一女孩1个月网购退款624笔 被淘宝告了

2019年12月06日 11:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 11:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

不满20岁的女孩被淘宝告了:1个月网购退款624笔

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注意虎没,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作透群家。   二拖、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下刃函踌,根据设定好的距离跟随前车淳吵刚,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感胶渤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时钱晶,EyeSight也能及时发出警报朵挎,提醒驾驶员的注意患板衡。         三括娩腹、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时顽,最直观的反应就是双手抓不住方向盘老姐,车子飘忽不定勿丰,存在极大的安全隐患丸轻南。EyeSight系统还包含警报与提示功能琉逻鹊,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时沙,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力挠。   四椭、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历赊淋:在停车场倒车出库时甲都献,由于紧张或粗心挂错当蜂侥哎,点火缺规、挂挡羚酣、加油起步的一瞬间汝,悲剧就发生了松徐摔。为此燃,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能犊朝。当立体摄像头检测到前方有障碍物时形,就会判断为起步误操作煤立思,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机宝隶,还会通过控制发动机动力输出汹,避免危险的发生女瘁孙。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉并:王潮 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰刺团,严禁转载窍己镭,违者将被追究法律责任哪麓深。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日愤,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸居氖,即将上市箱汝。作为PSA集团最新的战略车型等反晃,SUV天逸拥有诸多过人之处汹,无论是外观还是内饰摆彤都,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调躺阿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸便派滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编价纳:王潮 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫,严禁转载庞倪衡,违者将被追究法律责任比湘邵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且眷危,还有诗和远方的越野箱错。”随着近年来越野文化的盛行具裤温,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵驶温夏,享受突破自我祁蹋猴、征服险境的快感辖。然而酣敖玛,市面上的大多数越野车都价格不菲测松,这也使得很多消费者如鲠在喉冗贸入,越野的理想一拖再拖截赡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾叉,它拥有出色的越野性能贫磕虑、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置臂某,它就是我们今天的主角—哈弗H9熔赏。   作为哈弗旗下级别最高婪、最硬派的SUV车型半啦褂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅谎,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城绅戒闯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抠块拭,接下来就请您跟随我的文章壳,一起来看看H9表现如何吧傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殊:杜安迪 版权作品孟呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载袜叭羔,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化褂,MPV近年来火了一把瞳抢拴,舒适的驾乘体验刮停纹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势箔。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后耿枚啤,其欧尚摹贸呻、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量畅诞。为了更进一步混,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市遂妨千,推出了三款1.6L手动版车型熊,为自家产品线添砖加瓦款奸秤。   面对着MPV市场的激烈竞争薯烈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位川朗。因此较捆屁,继1.6L车型以后瓷,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型刊师,新车型最大功率为115千瓦楔露,峰值扭矩为225牛米失稿,除了在动力上进行了升级县究,在外观上拐唐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识跺,那么就请您跟随我的文章伴蓟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少叮下:杜安迪 版权作品点惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载讲从,违者将被追究法律责任畴惶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型券,它是一种灵活挛、空间芍贩、操控乔逼、舒适都较为适中的综合车型唾室灌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的矗,但是在国内市场却一直不温不火抡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治解茸韩,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线公烂紊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时电权梳,也把目光放在了通过性强的车型上刷砂暗,旅行车在无形之中蹭了个热度擅,闷声发大财酚。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型撼捕,但是因为一直没有进行国产九,它一直以进口车的方式进入到国内裸荚,这也导致了其价格略微偏高哥。但是这一切问题马上都会迎刃而解毯错,因为瘁铂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天粒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验忌忌窟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻掸拒:王潮 版权作品嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载瘦啸,违者将被追究法律责任吭蹬叫。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相啦,让我们看到了自主车企“走高”的决心茄惰,如今驹套徽,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前陋锈,基于之前的W02概念车打造凛缚,定位于紧凑SUV市场饺柔蓟。和VV7一样埂奉净,新车共推出两种车型孩屁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C羡。今天寥,我们的主角就是顶配版VV5s劳。下面扛方,就跟随我们的脚步呕灵团,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样屠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒脸:沈达炜 版权作品富玖晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权备荚遣,严禁转载水川突,违者将被追究法律责任倒马怖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇墨俩,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说踞荚尾,它都是销量王客呸捷,但是随着SUV市场的愈发火爆抱,它的竞争对手也变得越来越强大届,而它还在原地踏步瓢,而这也导致它不仅摔下了神坛禾康,甚至一度跌入深渊仟手。而去年夏天参,它终于痛定思痛决心改变痰兴卧,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV到伍,曾经的对手再也无法与其匹敌跺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠亮唤。今天碾伪墙,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI睛蹋茶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂徒相:王潮 版权作品藉尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛年,严禁转载聘缄才,违者将被追究法律责任羌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8僻头借,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拣,可是由于种种原因遁,它一再回炉打造森,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚杆伶饰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市羚、越野的多功能中大型城市SUV悼,它的底盘以奔驰M级为蓝本洽绵辟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架堑,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶妙官。而今天我们就来到草原士芹,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何喜。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣勘爽:沈达炜 版权作品乘铜宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载骸颂赴,违者将被追究法律责任躺茄辛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗韦逃,您肯定首先想到的是哈弗的H系列瞎幂,是的栏咯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石草凌。但是哈弗并不是只有H系列夺阔,它还有一个M系列酥,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前关,也就是2012年上市的哈弗M4拉穿拟,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量胜猎笺。但是5年过去了缓筒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1胜磕,M系列的故事似乎就告一段落了典闯。就这样M系列在昏暗了几年以后旅,终于在三天前的7月21日榷谭,迎来了一位新成员——哈弗M6谅跺,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来挺相湘,那么作为M系列的最新作品识朔奖,哈弗M6到底表现如何呢拖?环球网这就带您全国首试哈弗M6将。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编睦琉墩:王潮 版权作品翔湘会,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载钎琅谐,违者将被追究法律责任鲜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月般荚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV惊,它就是荣威RX5临侣。同年7月漠,荣威RX5正式上市发售芬井。时至今年七月瓣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了射。在这短短的一年期间奇,荣威RX5的销量已经近20万暮,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断懦困儒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉忿趣疼。那么荣威RX5到底有何过人之处呢取陕?答案就在RX5的定义上稗邵,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作闲茎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”配灌水,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中垛。你一定想问了莫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢钳碴?今天地阿,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统梦灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨瑞:王潮 版权作品修鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载扣新,违者将被追究法律责任疏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型纹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注挥。出色的外形设计以及精良的做工哨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻克局,但今天当一台RX5真正摆在我面前时奇钵,带给我的又是另外一番惊喜憨华。闲话少叙桓抱,下面就请您跟随我的文章睹谢,一起来全方位感受一下它的实力吧瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆垮:杜安迪 版权作品聚僳苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权细酥,严禁转载达,违者将被追究法律责任播斥。 获取授权" "7月11日累欺,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市矫。在江西南昌县小蓝工业园端,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拴淌墓,会后更精心策划了一场媒体试驾活动建,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力竭。 作为一款小型SUV睡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm丢险,轴距为2560mm颊,造型紧凑睡,符合年轻人的喜好追求聪。由于定位非常明确是85后新青年歉抡道,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念狼水,车身线条个性张扬幌赔,极富运动气质墙。 陆风X2车头处采用X型轮廓酮,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计粕娟,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍禾武恃。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体舜,极大的增强了整体感闯烂穗。 车身侧面造型紧凑饱满康,贯穿式腰线设计锋希该,锋利无比播勺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果舜,并印刻X2专属标识菊虹。此外拣死,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架湍闻赏,金属银色尤显沉稳大气偏。 车尾设计简洁利落缮,“LAND WIND”字样十分醒目草奥,保持了陆风家族一贯的设计风格姜坊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应碍开舵,细节丰富慰侥使,凸显其设计感燎檄。 打开车门讨帽,车内的整体布局同样令人惊艳徘赦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诉,给人奢华时尚之感捕性肺。中控中央区域大面积软质包裹括鹃,触感极佳钦,在细节上采用部门缝线处理称檀褪,彰显专业品质仆氓。运动皮质方向盘厕劫时,配有多媒体切换霸辟愤、电话接/挂兜口、音量调节和定速巡航等按键墙劫灿,行车全面兼顾安全和便捷萄轻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能疽,全面支持多媒体娱乐系统蓉坚、蓝牙电话内窝、收音机长醚、高德导航逢羡凶、百度CarLife烦坍颠、车况查询和自定义保养提醒功能几倦,满足年轻人的基本驾车需求斗龟祭。 对于新手而言羌,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用患怖,全系标配高精度雷达报警系统仙欧椭,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线钳舶抛,呵护更进一步和焕剔。另外郊酗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统烦,响应更快碴,工作更灵敏局,大大提升驾驶安全性轨实楔。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量家肛超,用车全程无需掏出钥匙斯熔翁,更加方便快捷五。 陆风X2虽然是款小型SUV谋锻锭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验藏喇。170cm的体验者坐在前排订,头部距车顶有两拳的距离融翁拆。而且主驾驶座椅还支持6向调节按型,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置葛港匿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现歉,座椅还可以完全放倒放平沫陡惯,最大纵深高达1650mm舷,超越同级别睦。 动力方面圣袖落,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机母唇融,最大输出功率92kW(125Ps)蜜,峰值扭矩160Nm价敖。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱巫毫,作为家用代步车郊,足以满足日常使用涝使。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛参哺、轻盈宽,动力输出表现积极纳卡。驾驶体验中袭少菊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错弟护席,并能获得经济的油耗表现籍口瘁。高速状态下陵淮览,陆风X2则更趋向沉稳卤毯嘶,整体看来符合城市综合路况胳翻核,偏向于走舒适的路线啦叮。 美国天合EPS电子助力转向的配备惟戮滩,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构脆期矗,使原地转弯更加轻便灵活庞疾。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合卧培,起到了很好的减震过滤作用狡,底盘扎实梗,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞肝。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作鞋,高颜值拜、大空间忌胺、易操控咳筋、高性价比瑰坚郴。透过此次试驾体验蔡,可以看出陆风X2整体表现优秀磊你,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力借绘。当然泊董糙,更多陆风X2的惊喜之处握,还需要你亲自体验芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡猛旁:吴越 版权作品列猎食,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍屑,严禁转载眯,违者将被追究法律责任蹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日强,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”涪。借助此次活动丢,不仅可以传播长城数千年的文明历史秽,还有助于加强人们对长城的保护意识年荤啡。在此次发布会后伙系,我们有幸试驾了汉腾X7姆发,相信很多人和我一样荒剐呵,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生棘荆擎。而接下来突匿,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车炔锣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疾鹅惶:沈达炜 版权作品筐革郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载谐,违者将被追究法律责任筋荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后淳皖场,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨日抡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将舶逗岸,比亚迪宋DM蠕滩。宋朝相比秦唐拐泛疲,虽然名气和风评不占优势俄蛾忱,但客观来讲笛,宋朝在国民经济裁庆豁、文化教育耐泞、科学创新等方面均处于领先地位羡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蹦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型熄铝撂,分别为汽油版彪倒峰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版肚窜氖,也就是宋DM痰。宋DM定位于一款紧凑级SUV绒诧拷,低于同门师兄唐睬,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员如。   那么扦善廓,“542”到底是何物呢颂?为睫婆:   初步了解“542”战略以后晦,我对宋DM的期待更进了一步爸,那么闲话少叙衡检,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽:杜安迪 版权作品灿绵撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄坤,严禁转载动,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述扣坪,但是近些年锋事鞋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着乓氓,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”立痞咐。但是有这么一个品牌勾苍泌,它不仅是一个只做SUV的品牌孤呵哥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌砰龚农,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗晾唐性。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃鬼侥埠,自然是需要足够的实力惜建,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7涧旱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸吻柯:王潮 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊构泌,严禁转载距尘椒,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌琳川,其旗下车型最大的特点就是操控精准工、转向轻盈廉侩措。而在SUV市场中绩署,马自达也同样做到了如此弟狈跑,它凭借一款外观运动惩部、动力强劲单吩、乘坐舒适边、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L冠绘赏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣思:王潮 版权作品可呛剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权和虚尉,严禁转载染甩武,违者将被追究法律责任舅漆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩覆,甚至出现过单月销量破20000的情况闷错。在这么一个时间结点非萌瓤,厂家为了丰富产品线巍、满足更多元化的顾客需求尽,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)改隘。顾名思义枚泄,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机如立暇,相比之前的1.5L发动机更加值得期待开崩苹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择韦烈?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了俊裴沪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼虹道肖,而是为了另一个重要任务桅唤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触卜郸视。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport现搅,闲话少叙糯纪,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡湘墨:杜安迪 版权作品收溉呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权米啸,严禁转载烷摔,违者将被追究法律责任册亨目。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日玩力垂,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗κ断停湖边召开揉。本次大会包含了大会开幕式陷螺识、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式锨涪、美轮美奂的文艺演出县、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节位摩私。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会角、中国汽车报社贩、中国汽车新闻工作者协会炔纽次、石嘴山市人民政府主办吧,大武口区人民政府愤椭傻、平罗县人民政府巨靠、石嘴山市旅游发展委员会挂袖呻、石嘴山市教育体育局狡、石嘴山新闻传播集团顽惨鸡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办募樊藐。         在皮卡不断解禁的背景下勒百,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一荤价棺。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波:沈达炜 版权作品侯欢狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载步讼,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词窜森,在字典里的解释为矢戚:小的舅联秋、袖珍型的驾绰。当我们在生活中形容某样东西迷你时疙冻,通常都包含着另外一层意思愤京,那就是精致糙辛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型狈,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)催踌。   远景X1于5月20日正式上市似,主要面向年轻消费群体档祷,提供多种配色可亚墙研Α,售价区间为3.99-5.79万元垮。别看它的身材型E搿,定位低嘿,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣茎。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拟鳖,看看它的综合表现究竟如何吧绅笛身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜:杜安迪 版权作品沃曝纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾识伎,严禁转载舅,违者将被追究法律责任睫舱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日氨,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行凹醇祭,活动从北京汽车博物出发乏鲸,途径四个任务点刃钱博,终点设在北京首都体育馆染梢年。这是iEV6E准入北京市场以来凸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动竿。6月13日是第五个全国低碳日妙帛昏,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛察,可谓用心十足锈甭,与北京的消费者共同践行低碳出行山解,倡导环保低碳生活搬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式糙新眉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈:沈达炜 版权作品告入,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮兴,严禁转载计狸梅,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动奢,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动反,但此悦动非彼悦动挤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已滦卿傻,实则已经发生了翻天覆地的变化句蓝,最直观的就是它的尾标途拈,名称已更改为CELESTA每媚,那么恒耪祷,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢郴?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型始阜顾,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系茎。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型拳笔慷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列臂,那么闲话少絮宦,这款新产品究竟实力如何呢什纫限?我们接下来的测试将为您详细解读穗惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌傲:杜安迪 版权作品苗回,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载晶,违者将被追究法律责任却爬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味驰始暖,经典不代表着古板荤,优雅不代表不能运动倒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚桃,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方勤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性爸纽,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风劫乱,总给人一种不一样的清凉赎陵讲。而提到沃尔沃碘刑腔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型陷泡到,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型纷,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮轮是杯,而在舒适性楔苫、优雅性都非常擅长的沃尔沃喊坤,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢捎惰燎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 贾得垢。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编痉缺告:王潮 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦猜,严禁转载甩跑抢,违者将被追究法律责任悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上柔抚,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相呸饶膳,新车定位中高级SUV未赎,基于PSA集团EMP2平台打造而来哎痉,和东风标致4008属于姊妹车型磊舱。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流枚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术鞘相涕,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术撅。新车将于今年9月底正式上市碎,下面就跟随我的视角节,一起提前领略这款车的魅力吧考滩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编地巷:沈达炜 版权作品绕从,未经环球网Huanqiu.com书面授权署返,严禁转载窘棉,违者将被追究法律责任嗜醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼瞳际,随着各产品线的逐渐完善赏,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐疟。但提到身为国内一线品牌的江淮挞素揪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3汉蛊,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象弦,因此蔑韶染,面对着国内市场百家争鸣的局面臂侧,江淮顺势而为菲,搓了个大招擂峡,推出了我们今天的主角鼎忌,瑞风S7付假。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价塘蝎,售价区间为10.98-15.18万元廓烙衔,并提供五座版和七座版两种车型忻桶请。瑞风S7搭载1.5T崎令释、2.0T两款发动机胳惶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型播坤前,它的表现究竟如何呢抒史? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁:杜安迪 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓客,严禁转载乒擦,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蔽答跑,我们一下就可以想到斯巴鲁钾拷,这也是它引以为傲的标志糙稼摔。但作为一个相对小众的品牌蜗镶睹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某牛糊的状态械甸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌沏北。今天我要为大家介绍的层,便是这个小家族里售价最低的一款车埠孰,斯巴鲁XV刚伪怂,经过几次改款后贝,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒倭サ稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝法,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引猛,所以晒,千万别错过附魄。闲话少絮避,我们来看看今天的主角吧结卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍:杜安迪 版权作品缴犬担,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷草,严禁转载喀衅尉,违者将被追究法律责任坦碑孔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心逗,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哆揭凳。但是退,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”床推、“平顺”等恃,与“运动”甩踞妇、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边陈孟。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类暑,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现贿喂,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动垫菊,那么闲话少叙仙鹿毛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧谱鲍。                  总结谩购:总之添皖棵,相对于其它混动车能洞女,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆娇椒,与此同时裸攻,由于这套混动系统的特性店赤,它的动力输出也可以得到保证侍,光说不练假把式如,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢队恳?我们接着往下看僵。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墙:杜安迪 版权作品伸漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权标缆拖,严禁转载剩夺,违者将被追究法律责任短冕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探话,越来越多的家庭在购买选择车辆时怕逗,都会将其纳入备选范围淘脑哪。当然壤胶,混动的目的勤溶扩,对于老百姓用车来讲拖,就是省钱违凌纽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元供卷,但它真的省油吗胚?到底能省多少串完?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁案菜车。这款车不简单割僻,因为据说丰田在研究它的混动技术之后诺春,也表示了赞许的态度围咀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况嵌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗毁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后胺贯,早高峰相对拥堵的路况下戏奉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色爽,得益于其技术设计叙科,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动弯,发动机只负责给电池供电妊,所以动力响应摊、提速感都比汽油发动机车型要好途教,低速时也不会有电机振动和电流声剖父铝,非常安静狼骇撑,实现了越堵越省的油耗秒取。而在低油耗保障的同时迹,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣剐呢。越堵越史纭,运动范儿十足吨鸥灯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡滴遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇掇:沈达炜 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒酪洪,严禁转载项爽,违者将被追究法律责任负梦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言馁抢修,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌八甲。如今惺,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瘁甸,逐渐以“焕然一新”的高品质扰、高性能豆芯、高配置炕啪廖,迅速得到了市场的认可伟穿。其中尾喊,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美筷梦,让人激动不已姜。说的正是数月前稻彭廓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100渤宛讼。   究其火爆缘由儡块锌,除了过硬的整车品质骋戌、先进的科技配置外侥,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素疟凰讳。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问侯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名届?近日模响祁,笔者就此问题告,决定通过实践检验“真理”碌憨卸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证编滴颗,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测晒午壳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖勿,测试路段覆盖繁华市区斤、城区主干道疥竿阂、高速路段及蜿蜒起伏的山路蹬脊。   车辆满电出发前砍,笔者对秦100的起始里程清零猴垮荣。在行驶里程达到了100km里时忙贩,秦100显示纯电续航里程还剩18km垒,电量23%沙储拼。此时卤藏归,秦100已然超前完成了自己的额定任务酿糖,但秦100究竟还能跑多远褐?   最终鞭本闲,在纯电模式下划,从起始电量100%到结束时剩余电量15%墒,秦100一共行驶了108km填忍。但此时凶仑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km搜八。可见若继续往前行驶姑拈,秦100续航还能达到118km漂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肉钩搭。 对此结果为,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响帝,秦100还能跑得更远衬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外览,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮墙。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求挪磁,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性坪迷。其内置无线网卡和4G南睿块呛夕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用姥删。这一点飞痊缓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风舞沛守。   为一探大屏“智能”究竟瓶,笔者下载了风靡当下的王者荣耀南恋,顺势“开了把黑”叼茅澄。令笔者惊讶的是扳邯痹,此大屏不仅质感高清厦剔陌、滑屏流畅咎介祁,而且响应十分迅捷绢,完全不亚于高端智能手机的操作体验拔。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型碗木肥,秦100亮点远不止于内在司。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新外杆。尤其在车尾部分叮狭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯宝,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升韩饯赌。   “穿越”回古城西安叫萍。雁塔下笆羚淘,古城外膜,秦100穿梭古都流光飞影耪。或许由于秦100特殊的文化印记钾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体什沥,独特夸张的造型让人过目难忘陆礁拦。从远望去憨,即使看不到车标喀琶,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车皑。 小结坛:   中国品牌发展至今链琉洁,大多数都经历过艰难的过程然,产品软实力不够坚硬册哎、技术水平不够先进赊群、设计理念不够创新……当下尖姜搞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”固、“中国制造”的硬实力及新魅力把督。未来斥,我们有理由相信拧,中国品牌之路乔,比亚迪新能源汽车发展之路患囊,还将走得更加稳蕉恕,更加长远稳七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿帆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角肚坎,虽然它们来自不同的家族撵、不同的国度凤驮扯,可是它们都是SUV畦。但是要知道寄撬,在二十多年前畔炔翠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV达奸。这其中橡城绘,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了弓。   一提到捷达我就想起一句词坛币,叫做“雕栏玉砌应犹在檀景贰,只是朱颜改”扛忿。江山还是原来的江山某刀,可是入主王座的已不再是我了哺,这是我对捷达最大的感触粹。随着汽车的高速发展炭篓绵,汽车市场也愈发的多元化蕾柑拴,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里伐,但它早已不是王者了惭缆兽。不过十,虽然它已并非王者璃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方判骂仁。今天惕何,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L姓姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将仓寥:王潮 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸烹年,严禁转载领,违者将被追究法律责任美雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9环,相信大家并不陌生既惕曙,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型夏,它始终没能承担起销量重担戊举,倒是家族小弟H6实棉、H2屡屡在细分市场创下佳绩费,这样下去气氛着实有些尴尬头。因此判绊午,作为大哥的H9坐不住了黎,悄悄迎来了改款士眷旱,据说变化相当大屎菇。今天混,环球网汽车就来带大家看看摄壳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢呵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冗寂蔑:杜安迪 版权作品许才,未经环球网Huanqiu.com书面授权健堑,严禁转载杜犀嚷,违者将被追究法律责任锚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:霍保智 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇软,严禁转载无,违者将被追究法律责任疆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型薯,它是一种灵活诺妊忱、空间丰、操控勺健、舒适都较为适中的综合车型桑存,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畴搞喜,而随着国内汽车市场越来越丰富是卧晴、人们的消费水平越来越高肯酥碍,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上冠嘛清,今天烹疵,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版县渡嘘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菱点较:王潮 版权作品涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩刀,严禁转载溃疯,违者将被追究法律责任匙坡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说徽呈惨,购车已经无法绕开SUV这个车型了私。甭管您是去买什么车归漏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV汉。在这个SUV统治汽车市场的年代衫赁簇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了纪僻井,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人嚼锑。今天味瞳说,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备罗、居家旅行与谈情说爱皆可般、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜壤拦泌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蹦棉无? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编图:王潮 版权作品傲仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑公胎,严禁转载熟,违者将被追究法律责任涤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌阂烫两,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴示,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩感,客观地说琼犁受,无论是口碑还是产品力落厩违,哈弗都已经处于该市场的领先地位宫纹。无敌是多么的寂寞细,因此酬夹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV体。因此甩申耪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了森块测,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试贩陵臀。   小贴士奔词烁:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY睛聪桶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译铃收,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆宏邯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌底啡申,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型奋。   那么厘少挂,作为一款开创先河的领头者切任,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义沤匆媳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢狡炽?下文中我将为您详细讲述欣及。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s炔,那么这两款车型有哪些不同呢鲜萍?   ● 除了上述三点外袜陌纷,两款车型采取了相同的设计荆醛程,接下来我们以VV7c车型为例筹,为大家解读新车泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫:杜安迪 版权作品绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲,严禁转载骚,违者将被追究法律责任烂茫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV塑兢尽,您最先想到的是谁豪邪?哈弗H6灵?没错雷,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车宋呜坡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹素固姥,2016全球SUV单一车型销量第四名杰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力肮畅。今天荡型,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代呛没咸,外观大改茄喉,内饰颠覆矛临,动力充沛受,传动匹配顺畅等等钒,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单椒公蚊,而是扬长补短肺哗端,全面提升贸晦。下面持瓷示,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿樊忙人?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些耽迹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄困嘎:沈达炜 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载笨,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型负骄,全新一代的路虎发现也已经上市瀑前,相信很多朋友看见它的第一眼都会说趣阿罕:“这还是发现么闹?”翅马,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象捐,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了椽巳兄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车侧睹港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣径违:王汉康 版权作品郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙,严禁转载划尸承,违者将被追究法律责任百疾。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了霞喉恢,然而提到广丰氛裳盯,我们想到的往往是汉兰达诬、凯美瑞等标志性车型姆境,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蝎栏。如今魂,随着消费者需求的多样化钩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)瓷拢胸,新车共推出2种动力共9款车型筒,售价区间为6.98-10.68万元侣塘孤。   作为一款入门级家用三厢轿车哄会现,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷肖骸婆、是否高科技配置如云伪操,实用性强加、性价比高荒熬赎、皮实可靠苛我杭,能给消费者带来一种最简单的满足感幌纯恕,这些就足够了乡抒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象魄盖登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念:杜安迪 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权类俯,严禁转载宿,违者将被追究法律责任癌届。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗快号采,不得不说的就是销量胺,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置港程,元老功勋H6车型功不可没孺。作为H6的升级车型句畏淌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市逞,并且选择面也十分宽泛滴和,包括汽油柴油哺、两驱四驱百蓄马、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型乓壤,售价区间12.58-14.98万元套伐,这其中链咀嘿,新增加的红标版就占据了11款之多瘟巩锌。今天澄绞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚂湿冻:沈达炜 版权作品冗邻漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权间纺,严禁转载戊,违者将被追究法律责任粪去衔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后燎硅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹秘氦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩,那就是6万元区间的入门MPV市场久。那么这样一款MPV到底如何扯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它际胺龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冲松:霍保智 版权作品碧摔弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮速卤,严禁转载贡,违者将被追究法律责任橇经。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5姥唱,我们肯定会想到马自达那款跑车喂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV额哆磁,东风风度MX5别捶票。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蜗痞,那我猜潮,它一定是一款主打家用妊、性价比高非常接地气的车茂喊居,我们闲话少絮浑凰售,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢骸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多:杜安迪 版权作品仙霞叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍端废,严禁转载颓,违者将被追究法律责任低。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高叛,它就是斯柯达柯迪亚克湾辑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测柑乒搁,而我也对这款车的动力表现有很大期待径,今天我们来到风景如画的安徽黄山才,将在公路嫂脯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触玖杭郊,那么它的表现究竟如何呢绕城?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犬据霉:杜安迪 版权作品芯戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞珐镭,严禁转载磷,违者将被追究法律责任品。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3粹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV肠,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应忻,北汽幻速为S5配上了更时尚冯、更“SUV”的外观和内饰设计闪起。新车的预售价在6.98万至7.98万之间赦汹,共有4款车型可亚谑选,并将于3月底正式上市滦酒,前期将只推出手动挡车型酷迟,那么这款车表现如何戮恐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱叙:沈达炜 版权作品浅骗疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆巴,严禁转载湾不法,违者将被追究法律责任档挨。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起罕甘,各厂商纷纷顺应潮流搁呛交,推出大7座SUV车型辩。不过脚,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题驳,那就是第三排空间陷,大部分情况下版氖,7座车型的第三排只是个噱头而已惭唤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适酵,但是今天我们试驾的这款车嘘,在这一点上做出了改进坤形,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态毒鞘,它就是我们今天的主角蜂港,上汽大众途昂拷病。   在厂商举行的产品介绍会上盎坏魔,负责人表示倦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征搁烽,意味着在家族产品线中的重要地位桑署韩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位樊先。那么愁五,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢矢特? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:杜安迪 版权作品嫡捣佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权别妊合,严禁转载剂省,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃芦癌粉,这是一个曾经与保时捷斑途、奔驰齐名的德国品牌墟惠势,占据着德国60%以上的出口份额洽,之后由于资金问题汉讥坟,于1961年破产涩够仇,这个品牌早已淡出了我们的视线普刀教,如今在2015年品牌重组复兴蹦。短短两三年光景藤,从宣告品牌复兴庇纪可,到首款量产车型宝沃BX7上市顺删窜,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5灸,它是宝沃复兴计划的第二步晨,也是我们今天的主角分,宝沃BX5访繁吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞:沈达炜 版权作品丛糖虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅,严禁转载冈尺劣,违者将被追究法律责任挠了。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后恨父,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上挫痪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里姜缕攫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃迹。今天我们不谈历史想肖朽,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5盒群。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别香店:沈达炜 版权作品辉昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权计恕汝,严禁转载红覆胃,违者将被追究法律责任极蹦赁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来橡,随着国人购车理念升级目篓,加之二孩政策的推行及,7座SUV在中国市场可谓大行其道铣拭猴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求徒。对于起亚来说梯曝富,让你选一款SUV糖,你会想到谁屉胁?可能是KX3协、KX5亦或者是狮跑捷雇、智跑丸扳繁。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局夹怕石,却没有中型SUV可丫场,所以KX7来了咸,一款7座的中型SUV纽,也是我们今天试驾的主角胳鸡乃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富:沈达炜 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜靠,严禁转载荷辅弘,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能噶肆缆,以冰雪路面最为严苛泄鞭,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能匣设,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱闻邯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封次杜施,万里雪飘的雪乡长白山沃轿,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚赡矾阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴姜棚:王汉康 版权作品帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏疗其,严禁转载伴啤愧,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时庆骄舱,相信有很多人质疑茹泉哺,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗诧?其实破,傲虎的真实身份反倒是SUV反,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了睦。今天菏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎勾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD倪釜硼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统咯,性价比方面有了进一步的提升庐奴恰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市却牵:沈达炜 版权作品藐坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶荷,严禁转载辜羔,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万性搏,这个价格我们可以选一辆什么样的车甜躬疵?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平勤,配置简单的小轿车镀事羞。但现在我们有了一个更新更好的选择胳煞,它拥有跨界SUV的身份兔,它拥有丰富的配置黄陛蓬,它拥有实用的功能杰拨,它拥有亲民的价格腔,它就是吉利帝豪GS艇摧卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔滴:王汉康 版权作品衫食夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷闭,严禁转载绘,违者将被追究法律责任讹碌孺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗圃,大家可能并不陌生路啤仆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线既,定位介于英朗和君威之间崎摔,作为一款A+级车型困,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象袜尽横。那么稀丸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样夯?我们今天就来一探究竟擒下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉烘娇:杜安迪 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪断,严禁转载峡,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6歉骨,想当年可是法国总统的御用座驾姥,就像我们国内的豪华品牌红旗苗辟徽。如今苯,C6卷土重来率,但与老款C6并没有任何关系饯魔,该车由东风雪铁龙生产篇,定位为合资高端中型车惜熊,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕分地茧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢拔戏?下面就跟随我的视角羌,一起当回总统体验体验吧廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归:沈达炜 版权作品瓢皆迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐蛙,严禁转载湿匪井,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典翅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全篇、极简既童。习惯了这个设定的我们垂伪巍,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情硷标涧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世笆抽,我们蓦地发现蓬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚享疼。当北欧性格与时尚追求相碰撞吗,会产生什么样的化学反应呢啥犁?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您丸残胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈辑:杜安迪 版权作品拆唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴,严禁转载陆嗽澄,违者将被追究法律责任瘸拎弦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中锋裳廖,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉乔酞钞。可能有些人认识科雷傲抛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队甘冒,然后……就没有然后了舱。而这一次孺腿旦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心烘吴,通过与东风汽车的合作强势回归华须亢。东风雷诺推出的首款车型竭,便是我们今天试驾的主角尉惜恼,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉汐半妹。   科雷嘉出自CMF平台郸辈惭,而日产逍客同样也是出自该平台梧尚帝,零部件通用比例最高可达80%八,从一定程度上来看蓖瓢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客费恢箱,两者有着近乎80%的相似度诬鬼,而事实是否如此呢故?请您继续往下看田浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓熟感:杜安迪 版权作品鞘把,未经环球网Huanqiu.com书面授权何离娠,严禁转载委,违者将被追究法律责任邪恋。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家泌擦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季复痞课,这正是体验全天候的最佳场所涎。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候勘捆,则是摆在他们面前的一个课题疏炮。   2017年的冬季缺,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区褂,在这个零下30度的冰雪世界中潍鞭吾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们摊股。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型栋龄,傲虎短、森林人和XV岛厩,这三款车的定位非常清晰信嗡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气狡胚河,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱嘉耿零。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机敖虾糙,相对于L和V型的发动机施,它的震动更小对车辆的影响也最斜亍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷茂骄。   此外在随后盯写现,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统磕霉,这套系统同样专注于车辆的稳定性汾咸骂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点甜茂财,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术誓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎屁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统诗筐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助委。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助誊呈坏、自适应巡航褥、航道偏离辅助双,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统岁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助私碘寝,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定梦拿吐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞糕哦。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响攀。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恨:霍保智 版权作品啪貉篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉谎黎,严禁转载号,违者将被追究法律责任丸适裤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今烹蜕涝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说刚魂沃,BBA已经成为了他们的首淹吲缍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吠祁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天釜,大家是否想来点儿不一样的体验呢囱栏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大就斑,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型封沮,它就是东风英菲尼迪Q50L挟陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募擂:杜安迪 版权作品然伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾拒诲,严禁转载谴,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时熔,当我们说起MPV辫,想到的几乎只有别克GL8长禄担。但随着近几年MPV在我国的不断走热密,各大车企纷纷发力推出MPV车型斥,如本田的奥德赛率墒倡、艾力绅牛司陋,大众途安锋剿匈,自主品牌的五菱宏光汀妓党、宝骏730等等据梅毋。各个车型间的差距越来越泄露,销量愈发接近郸痕饭,我们的选择也更多了颧脊题。今天我们就为大家带来了一款外观经典讳,实用性很强的进口MPV车型陡摔,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版络别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬瓦:杜安迪 版权作品戈剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎亢佬,严禁转载显烧虾,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾腔踞锈,听起来是件很刺激很好玩的事儿但,在面对严寒的考验的同时柯蒋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”糖,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的存。当然卡赤坊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型斑,没有两下子 可真不行克。此次之行苟奶,我们来到了内蒙古海拉尔浩,此次的主角黎效,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”芭味。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验尘菪匦恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)并。自从这款车上市之后喇唬许,身边的同事擅微苔、朋友都对这款车赞不绝口儡惠使,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣溅娠,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节将,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现盟牡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶骏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受地,对于车身的稳定性评勤卿、四驱系统等 等表现如何兑椿杠,我们一起看看吧酬锯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下腿愧伴,车辆会有怎样的动态表现尽供,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能槐醇丘。要知道患,在冰面驾驶时车辆及其容易失控材眷愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橇墙:沈达炜 版权作品殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载佰米川,违者将被追究法律责任捞囱。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一恳具换,可以肯定的是袭枢,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益豌。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前辟榷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版郴,它搭载一套中度混动系统水建,可以辅助驱动车辆崩、实施能量回收米屏,在一定程度上降低油耗仇。最值得一提的是勒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块飞。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了轻加跨,既然如此敲,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凹操? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来陷铝,从配置上看匣苟缄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当湘。然而前者的价格比后者便宜了一千块霉苏,还搭载了混合动力系统查捎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型氖团,因为只有随着市场份额的上升窟巢店,它的混动车型才能说拥有了未来酿。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统董抱泥。这款车搭载了一套中度混合动力系统虚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蹦挥绥,它的电机不能独立驱动车辆特行,电池容量也更小一些朗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卧盎勤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”柿撤。    动力系统方面邦箔,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外理幕设,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)骄联睡,最高扭矩50N·m的电动机蕉敞。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内捌款恰,电池电压为48V忱忙,容量为0.384kWh谈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱李李却。    看到这里窟怀确,或许会有网友疑问烦另:混合动力车型配备手动变速箱剧?是的里拜,您没有看错思,在现今的混动车型中泼守,几乎没有配备手动变速箱的产品风们翘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备澎露,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率告,但好处是技术难度更低沁,易于在现有平台上普及识。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的念典餐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”妻,简单来说在这台车上铅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机惕技,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统摔,用以提升能量利用效率且。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥痪酣广,电池则由被万向收购的美国公司A123提供募拢屯。电机和发动机之间采用皮带连接赔统,电机的转子与发动机的转速保持一致爽。在发动机启动时由电机拖动发动机沧半,由于电机功率相较传统启动电机更大瓤外睡,因此发动机启动速度会更快耪。在发动机启动之后拎壬片,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用灯苍耙。    在正常行驶时患隋纹,这套混动系统会工作在四种模式之中惹疚。首先是发动机驱动+发电模式砂朴,这也最常见的模式垂阶。在电池电量低于75%时摧亭枯,发动机不仅负责驱动车辆蔬骸,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时劳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式肮谐粱,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板森污,不仅可以减少换挡次数烁,还能提高车辆的动力表现癸佛。当车速或是发动机转速超过3500转后辩先,发动机会完全接管车辆萌女,电机此时不提供动力辅助玖。而在行车过程中揣恫倪,只要离合器处于结合状态檄盼,并在合适的挡位上概蔬途,松开油门就会进入到能量回收状态仟郝度。    总的来说膳宛弘,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式擒,易于在现有车型平台上搭载洁,电机主要起到辅助作用郝麻抹。下面我们将进入试驾和测试环节稼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢套:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型篇赏颈,车身尺寸等硬指标基本没变汀哺涸,外观细节有所调整鸽粗卧,重点是配置方面有很大的提升桶,新增Infinity高级音响等配置檄剧徘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善梯澈创。可以说各个方面都有进步冗嘛,而且步子迈得挺大的踩,既然说得这么好瘦袱岛,为什么我不直接说有质的飞跃郊韭守?因为还没到那个程度便,且听我一一道来爆。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)擅,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本尾,普通版车型则会暂时维持原样藐悔,与律动版有所区分四。也就是说磨,普通版车型依然是老的外观狼蹋陛,配扭力梁式非独立悬架籍。    560律动版依然是560锰玖,整体外观造型并没变化急敛颗,这是一眼就能看出的情捻爸,但通过细节的调整彩,确实看起来更加大气鹅妓欣,也更上档次蛔颗韭,说是比现款车型高半个等级也不过分纠帛。下一页我们来看看内饰方面的变化凰办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纳狸全:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上武晌,上汽大众推出了全新途观L矫,从字面上我们不难看出拍哺,新一代途观在尺寸上进行了加长惕兜,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm厕苍掂,轴距达到了2791mm法,与上一款途观相比有了全面的提升逼糯,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV固。   如今垫念,产品后面加个L已经成了家常便饭赔耙,为了迎合市场需求捍坡,众多车型均推出了L版车型茨骸。途观L也顺应潮流们,加入了这个大家族般欢誓。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了醛,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面未僻痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘固:杜安迪 版权作品揉哎哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣解,严禁转载厦撬姐,违者将被追究法律责任冠糙。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中计暮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型颠卑届。说有幸并不是客套逞堆回,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型浑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过掀岸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌粕,能比众多大厂先一步使用这套技术咕,也让人颇为兴奋睛拉。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生镣论烈,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上推,比如今年大热的两款SUV缓墟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统磐酚。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力沦阑,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动僻鲁。    这套系统的优点是结构简单淳、响应快拖烷、油耗低羌抄哆,不足则是越野能力比较一般爸宿羔,脱困能力有限监皑华。比如当只有一个后轮有附着力时踢还溜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的令。这时候偶,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了闷敬社。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同憋?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构黄卜,除了轴间外缸歼宏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器捍睬。理论上来说隙,当一个后轮打滑丧躬冬,轮间的这套限滑差速器就会压紧蝗琳电,保证另一个后轮的动力瘫叔。    在越野时舜思洛,这样的系统可以提供更好的脱困能力便领抹,而在公路过弯时潭嵌,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度刷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始刀,项目也都是最基本的雪地加速吕豹烫、制动狡式谋、紧急并线等杜善。可能是不了解中国媒体的驾驶能力彪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎竟坞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的澳,几轮下来躺桑,我们熟悉了车蝗纷,教练也了解了我们的能力撅滔裤,走吧帛饱,带你们去个小的拉力赛道垄起眠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下臣,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水孺拇鞠。各种路面上跺赎七,大脚油门起步都没有问题宿楷。ESC会降低油门的信号强度栓结篇,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮匈螺。电子系统和四驱的配合默契搁,起步时车轮几乎没有明显的打滑隙。相比大众Tiguan穷缎,BX7的标定更为保守一些茧冉,好处是更安全祈,车身更稳定疽,相对的也会丧失一点乐趣鸿。当然我相信疾蒙,对于绝大多数普通驾驶员来说彪,安全绝对比好玩更重要瓷冈洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懂彩厕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鹅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌仟。目前该品牌旗下的车型还真的是不少币瑞,包括两厢车型EV系列碌妓、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等龋,而这一次兔泥翰,为了继续完善产品覆盖面腻虚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列拴,它的车身造型紧凑东外磐,内外都是年轻化的设定佳豹,不久之后粱捌,这台新能源小生将正式亮相朽。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况口沏含,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型盒财,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性焕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)黎篓。    此外喊,EC180使用卤素大灯秸沮,出于成本考虑无可厚非桥类攘,但是如果能装备低能耗的LED光源摧试,不仅更符合车型环保的定位芬绊,照明效果也更好尺。    车身尺寸屑媳,那就在细节设计上多下些功夫筋,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手税乘,都让人觉得这台车虽然定位低链立苍,但是还是有一些格调的帘舱,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见不涂。    作为一台微型车免上溜,14英寸的轮圈并不似想象的那样新恪,看上去没有什么违和感缄伺,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强舅泰肌,但是后杠银色护板盖撂、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉含狗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动板,虽然我知道你不会这么做煽。    和它的前辈们不一样稀拨垦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型媒,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新欠抬,这是EC180客观上的优势悉。而它也非常注重细节上的修饰裴亢,精致感的营造比较到位口共,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决话谈,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面妻紊橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呸缄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨辍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蕉。近年来捣,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升姬险,这两年也有不少品牌发力于此刺檄衡。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看洗纫忌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首谋蹭,奥德赛裸攀米、艾力绅30000台和24616台侠规雾,居于第二和第三莎奋,奔驰V级的销量为4836台苏嘶。也就是说嫂圈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多馅喊,由此可见它的惊人实力努滇。    市场竞争是残酷的翅,但常年的霸主又或是孤单的惰溉蔷,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考交,努力和提升的方向只有自己才能决定抛肃。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战副。当它在今年11月初上市之际杆窜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是库势拼,新GL8到底比老款提升了多少号簇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样私纶?舒适性是否依旧……等等陕菇。正是带着这样的疑问典宫,我们将新老GL8汇聚到了一起痊平郝。本着结论先行的原则孝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家劫,新GL8进步可以用四个字来形容甸奉朵:非常明显!    文章一开头容,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型讨欢。简单来说共分三款武萝熬:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车门涛显,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8脓剁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型块部秘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬⒚鹞(新推出的Avenir版更贵一些蛋锨输,为44.99万)讲,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下评,因此它不在本文对比的行列中刺。   外观造型靶:尺寸差异不大亢,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例剃,先来说说新老GL8的外观造型鼎林晦。作为换代车型舍,新车的进步肯定是明显的都饲陆,这不仅仅体现在配置上会隘藐,更多的是展现了设计语言的迭代溅络。当然洼库猛,就外观造型来伶,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间物,但整体造型依旧不显过时叮口。两车的前脸造型都显得比较大器誊杀恃。其中查叭雄,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲北嫡、更富有力量感苔查,而老款则更多是圆润街。 更多精彩视频挂嘉挤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看祷何,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格段纫憋,相较于老款使得车头的层次感更强及。与此同时贾琳茄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沦烈。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方阶递社。其中新车采用了比较平直的腰线帕呕冈,并在车窗上缘的线条上做更多的文章沃弛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计迁汲,让车侧视觉效果显得比较修长靠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”萎。总之锰,就视觉效果来说耍檄,新GL8显得比较修长晤,而老款则颇为厚重摊炔。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疟腻赖,新老GL8的整体差异并不算大胆差驹,宽度与轴距数据都保持了一致哄,但车长反倒是老款更长一点点皑窍,同时新款的车高较老款多出了5mm其,达到了1805mm晨。对于经忱衫玻开MPV车型的朋友或许知道寂庭勾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题梁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库藤。以编辑所在的上海为例沙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右韩,但也有少部分市中心商场涡、酒店的车库限高是1.85米左右现堕,因此对于这部分车库来说形田,无论新老款GL8依旧可以自由出入蹿谦恒。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级尖,它俩1890mm与1880mm的“身高”莆肉,有时就会显得不太方便了蜕砂。 更多精彩视频零,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样棠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显其拴,新GL8看着更宽侥讥。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异继。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长教钙勃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计笨俱桔,这些都提升了它的横向延展性貉欢井,为整体视觉效果加分不少弦袖。至于尾灯光源吾,两车均为全LED设计侨急旧,辨识度高喊,而且看着也很时髦疮沮复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编尘霞兑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来杉幂椒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象宽柑,就是廉价且缺乏品质感膛静。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品埂敬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的末胜敞。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品杆冕,在各个方面都展现出了标杆的水准轰。今天我们试驾的车型抚,就是博越1.8T忿,表现如何畅?请您接着往下看炕凸栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:沈达炜 版权作品甘蓬麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载芯跺邪,违者将被追究法律责任欺伙甸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆怕设骨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蕾蹄,当它还是一个受精卵阶段虹履,就已经有无数支持者在等待它的降生斤忙,也有无数批评者在诅咒它的未来举。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车邦洁,它前面有无数前辈的名字仇痹:陆风X7呐瓜、瑞风A60如弘瀑、BJ80等茬扒韧,当然也包括自家兄弟SR7柒粕筒、T600形,这些车型凭借“蹭热度”和邻、“炒话题”得到相当多的关注邦凯。然而除了最受关注的造型设计部分埃墟蹈,我们更关心这款车究竟怎么样当?包括它的驾驶感受屡,以及空间等车主使用部分劳,能否让那些支持它的消费者满意境。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍火模心,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面勃皑牌。另外棺,我们也会带上放大镜糕来,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”啡母。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm亲,轴距2850mm茹傅。同级别算是中等身材性噬,众泰SR9的车身设计偏低矮乾仕掏,制造流线型视觉效果紊此醇。另外风阻系数也确实不大蓄朔,只有0.36节宿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了剐纽,包括车头元素的比例搽、以及包括发动机盖上的四条棱线溅佩、大尺寸中网瞧兢媳、侧进气格栅的造型等细节设计惰甜钉,都跟Macan有极度雷同之处建鲤倍,当然这不是巧合偏嘉,众泰SR9用较低的设计成本江和搔,得到的最大的关注度搜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的成。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感慨洞恃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绥,全系都有川吩。 跟头灯一样汝邓虚,尾灯也是加入了一些自己的设计础劳搁,并且采用LED尾灯礁榔,视觉效果尚可鲜衬姑。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错涝粉勘,但感觉还是有些夸张了琴罚婪,毕竟这款车离高性能还差得很远案奉来,最多只能算是个偏运动风格的SUV芬泥室,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠嵌。而且我看到这款车看起来是四出县硕,其实只有两个排气涪,左右各一个界道。    外观做工相当不错唾乐,我给90分瘁。车头大灯处的接缝雾阂、中网的接缝都非常均匀瓮剁赣,也没有明显组装问题汕,只有左侧尾灯的接缝稍宽偶搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驼倍寺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上砍,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市合括挖,共推出5款车型婆,售价区间为7.89-9.99万元擞抹钒,至此慈,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补隶贪羌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35洪筋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额镐律挛,那么作为后来者篓伦畦,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力鸵品逞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型颇堤。这个时节的雪乡正值旅游旺季尺棋挛,景色迷人让,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情寺。然而冰雪路况对车辆是一大考验镁,那么涵克,森雅R7能否征服这片雪地呢蚂?   外观介绍獭甜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发鼻人:李芳 版权作品瘟喝孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权融鹊芬,严禁转载腺辛吓,违者将被追究法律责任峡棉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年功耐咎,它基于雷诺日产的C平台打造胁,继承了逍客的特性巍,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV钢。一年前启辰推出了T70X舶句,它在T70的基础上升级了外观和配置兽,来补充T70的市辰钡稀,反响不错铆谦认。本次试驾涩垮颅,主办方选择了长白山脚下进行吾,其中涉及乡间公路瞎嫂柔、高速路以及冰雪路面帮枢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X损,它们能行吗拷?(以下简称对嗡:T70/T70X) ● 车型简介讥:    T70X拥有T70的一切柬糖泡,两者的动力系统咆、内饰等也完全没有区别拧趴,两车的驾驶感受基本是相同的猜善步。不同之处仅在于嗽宝谓,T70X比T70多了一套黑色大包围氢,这让它看上去更为运动酪。    这一圈大包围让T70X增色不少悸鲤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈恋嗡谈,T70在T70X面前的确有些黯然失色钩。因为T70X诞生的时间也较晚亮肠珊,我选择了T70X作为我的试驾车轰荷。    T70X全系只有2.0L这一种动力辑骂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE亢晦蚊。它的最大功率144马力(106千瓦)钒恐,最大扭矩198牛·米骇氢,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研呃痢,这次我试驾这辆车是CVT版菊。   ● 乡间公路通托采、高速公路试驾寸凌:    在东北降雪比较多的地区虱充,动辄四五个月都冰天雪地伸许,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的哇冲泻。相比普通轮胎变,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力俯,更软的橡胶可以防止冻裂翘能逛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力讳巳,不易打滑桐。    T70X和T70开起来是没有区别的卿板,也就是说莽,它们开起来都跟老款逍客高度相似撂。2.0L的发动机+CVT变速箱量磺,就别指望有多强的动力了敬抹伟,中低速还可以颁崇,到了高速上会有些力不从心率间辆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性淖岛,对于这样一辆城市SUV来说赴,易上手毋恰授、好开就已经不错了韶湘。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡澈懈,但我试了一下沙泼,它的反应速度偏慢夯,顿挫也不刑隆,我猜用这个模式的人应该很少窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地参,十有八九不是什么好事富茫,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生摧痉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面娟高。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人壳,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪到。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达苫轮疙,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头暖拷虎。丢掉那些危险勿近的印象吧玛踩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”海,而且还能找到不少乐趣刺,看看这台7座SUV怎么玩起来侩络。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蚊,每年寒冬的低温带来连场的降雪骇苗豁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地劫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绵攀联,形成了光滑的冰湖虫位。在这里氓鹃砍,少不了要放开地玩一把漂移赣馆蚀,不过更重要的是苟,我们通过在这片场地上的驾驶涣巢孺,要熟悉冰雪路面的操控感觉武霖,找到更安全地通过的方法凉叉慧,让我们不在一片白茫茫面前慌张尽嚎疏,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家曝、脾气和善的一款7座SUV给难住褐。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下怀巨宽,一个舒适的温度是是深入雪地的前提午穿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪垮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热茂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了骇。如果你在寒冷的地区挠豢寐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置缓。   汉兰达的动力总成饲,对它关心的网友已经非常熟悉了附颠轰,在附着力如此低的冰面梨,动力很多时候都发不了威伟苗,在这里漂移也根本不需要很强的动力科梁闲。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了枫,而且它还带有手动模式峡,在冰雪路面的情况下估诫,对动力输出的控制也可以更主动一些捶脐疆,能让人踏实不少富离潦。毕竟在很多时候弧灭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步朔竭酶。最后翟荣驶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了钝锭许,就看国产车型什么时候也跟进改款腊拨峦。    即便不是到冰湖里耍乐狙捷,在冬天满地积雪的地区推,换上一套冬季轮胎也很有必要坪箱,否则你会变得举步维艰堆删农,再好的车也难逃这宿命吼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力存,但是在几乎光滑的冰湖上霖橙,冬季轮胎也很难施展“武功”蔷。之所以没有再上钢钉程俄,那是因为我们的体验比较简单爱,并不是为了练习用更快的速度通过耿突箍,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的脐晤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了海刊露,所以一定要保持油门斑剩口,才能保持连续顺畅的漂移动作随模。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话始豹超,车身马上就会原地掉头汾鼻。转向也需要不断地调整寿粒,再加上路面的附着力一直发生着变化危坏剐,要漂出姿态还是挺难的扛潦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控陌思扦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的锰心猾,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象申郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尘刊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼嗓唇极,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来呛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown人,And the sky is grey”晶,还有Malibu海滩答、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版栖复。   迈锐宝鲤疯趟,这辆几十年前的经典V8硬汉屋,经过时代的洗礼了凭叮,慢慢演化成一辆普通四门轿车拷,现在还出了排量为1.8L的混动版峨脓凌,真是唏嘘才肚。除了这相同的红色忿涤劳,我很难把它跟它的历史联系起来掸坦暗,真的是“你也不知道你会变成谁”暖姥。扯远了叛徽阮,无论车变成什么样勿,还是人变成什么样损洗,无非都是朝着自己最适合的方向前进挨感。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感憋妊规,它变得柔美流畅潭梨十,接受的人更多了獭。近年来油电混合动力趋于普及愤瞥开,迈锐宝XL的混动版作为重头戏队,自面世以来所受的关注度颇高嘉度,有点儿“黑马”的意思投金瞬,仿佛在说鼻:无论在哪个年代蜜褪,我都要当那个时代青年卡。 ● 车型简介淋琼宦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型犯抖惭,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版拈吼巾,本次测试的是后者辆零。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鼎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”陛癸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鸵。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当情,多了隔热玻璃和并线辅助轰,少了18英寸轮圈和全景天窗箱咀,价格上贵了2万赋挞。像前排座椅加热坦讳、通风翠十、记忆自不必说熊艘雾,自动泊车弛、自适应巡航瞥痴,车道偏离等这些功能也一应俱全獭,配置水平还是挺高的茧。 ● 动力系统努恫:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成舱事,两个电机加起来伪糕极,最大功率有114千瓦篇奥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)剧辈,最大扭矩175牛·米侣。与雅阁和凯美瑞混动版相比欢食,它的电动机参数更高鸿宋,发动机则弱一些肠浚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍娟脖,有兴趣的朋友可以点击这里潘乖:《丰田双擎Hold得住吗弊讲块?聊通用新混动系统》藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型凳,上市仅4个月魔肌,单月销量就突破了2万台譬且慨,成为了不折不扣的“爆款”车型馅闷坊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型垃叉遁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒刮抚护,表现不俗瞥硷谰。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型寇拆查,其从0-100km/h加速时间为9.88秒聚群劣。而今天洛仍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试李,至此该车全系各种动力组合铆,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)撕饭娘。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了惊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解部口蕊,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友馈毋坎,可以点击我的同事之前撰写的文章排淖朗。除了两款车型的测试汀现僚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蕊,对于这款车设计亮点的详细的解读马,您也同样不能错过扭寥沛。 ● 外观和内饰简介抱到:    想要成为同级别中的“爆款”车型传,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球隧北,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念咸私,使其有了非常不错的颜值忿,尺寸方面汞钮币,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm愧举,轴距2700mm缅。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面掳惨岁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的瓢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)同虹杯、后部驻车雷达+影像系统堤、后视镜加热等浓桅噶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错路实,配备的是佳通轮胎檄,尺寸为215/60 R17搬醚壤。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质仇冈纬,副驾驶前方碳电疚、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革孺侍。与之前我的同事测试所不同的是柿使嚷,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏腑姥,取而代之的是一块8英寸屏幕底,但功能同样不会让你失望钵。    安全配置方面畔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统察,都是同级别中非常主流的安全配置湾驾,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期卸垢惕,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊杏头惦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钦,主副驾驶座都为手动调节缆秒禽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置小护廖,在RX5上市时筐俱娶,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗侥逝,如今从销量数据来看钮,其实早已突破了这数扰,但我们咨询厂商人员后得知贯,对于目前购买这车的朋友答涂,全景天窗依旧会赠送焦揩,这里必须要点赞短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆部,当时是一款采用3.0T发动机的车型祈拆,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版岁啃武,售价为44.38万元茧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当寿揣乃。2.0T发动机相比之前海外试驾敦,虽然降低了排量捷砷丰,并且减少了气缸数兼俺,但其特点却并未因此而改变冷胆戳。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象冬梅蒲,如今林肯想转变这种风格嫌箱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车饰海,他们想让这款车有更成熟稳重的风格邓悸,所以它放弃了飞翼式的中网造型戚,整车风格也更偏重成熟稳重商率捻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嫉捕罢,例如已经上市的新款MKZ痘。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嘉酸,整个公司都为这款车倾注了大量心血输。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前闷阑,让他们能够从中吸取到灵感凸不觅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车势凄。    所以在这款车上有很多新颖的设计曹米倡,例如门把手的设计就独具一格萍缸篇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间湃牛裸,位置的上移带来两个好处刺超沥,首先开关车门的动作更自然簿卵,其次整个车门线条更加完整刊。关于这个门把手的故事公盾,此前已经有文章进行详细讲解惯漂雹。(点击链接可了解更多凌。)    车尾是我认为最美丽的部分郎莎,外拱的后翼子板滇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾棱碾,带有一种老派豪华轿车的风格十赏。在C柱和轮拱处雇,也有着细节的层次设计徊掇,这只有在长时间使用后才能发现似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疟摆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前伟,我刚刚完成了额济纳旗之旅绢抚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠稀朝。巧的是纱兑美,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾皑骗。已经达成“冰火两重天”成就的我般连,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识铂哦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受缆韧。   福特全系SUV包括5款车型卿:翼搏窖哩、翼虎吧董、锐界枚肩、探险者把里权、撼路者桃,越野属性依次提高蛔沛瞪,相对应的办,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强能。后文中会结合驾驶体验详细说明捷藩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV搅赡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型渐,日常应付土路/薄雪地还没问题讽碾封,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了驮炊。所以这次在雪地上体验时逼,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎常。    实际驾驶中逼,受限于前轮驱动斜胖辑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足赣贾,这时就能感觉到ESP的介入蜂褥,通过制动的方式降低内侧车轮转速淑申,一定程度上修正车辆推头的趋势烷情宦,来帮助过弯陇。    在防滑钉轮胎的帮助下兄拍,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的擎随违,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蔷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠碘韦龟,就有些自讨没趣了霸,还是交给定位更高的大哥们来吧触。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统财,采用多片离合式中央差速器晾,日常为前轮驱动册欠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴泰。此外昂爆,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助解嗅,简单理解这个功能吵茶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载聚苍鹤,使另一侧车轮获得扭矩宽窍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移付括尖,冰面的附着力比薄雪地更低禽簇。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀钨,在冰面上提速也能比较轻松牟雾等。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭盒澈频,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施措枫拭。既然关不了悍改,那么就只能“享受”这份安全的约束了庭氯。实际体验中埂,ESP偶尔还是会介入制动废分木,不过并不频繁女绊长。    对于翼虎来说词堆,一旦两个前轮失去动力垮冗剑,能分配给后轮的扭矩比较有限巩谎,遇到薄雪地或沙土路还好矛履,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上握,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了熄胆。不过这两次试驾体验下来扣,翼虎还是能够胜任冰面触、雪地和沙地等大部分路况剂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的舱尚沃。   ● 锐界雪地试驾    在我看来俺倡委,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上乡,锐界更大更家用算切,中国地区还特供了7座车型揩夹。而在越野性能上垄啪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大氖丢锨,二者的四驱形式几乎没有差别哦吩,理论上脱困能力差别不大沦虎,但锐界离地间隙略高互魄,且有22/23°的接近离去角胖,通过性会更好读揪。不过很可惜寇何,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况魄雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筏靛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候捂弧戏,你有没有过这种经历夯:突然看到一款车纳才浑,各项指标都挺符合自己要求的峨,但不知道为啥之前根本没听说过它淖。这时你可能会捶胸顿足菠南肆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢舜掇凭。不过这次程联奴,没听说过日产Pathfinder的话儡,不怪你卜嚷。因为它是一辆平行进口车笛般逝,历经四代车型扳揪纹,从未被官方引入过挨,自然声音很小欧晚。我可以很负责任的说辈红胎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章末救汹,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求花玛。    有一个关键点我觉得应该提一下埂商,Pathfinder虽然是一辆平行进口车牵,但它可不止有背影伪,它是“有背景”的捣碉。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的辆婆。也就是说按羡腿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司弧磺,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司毋暮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瞳屑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了酚风荒。而且父幕膘,你将会在部分日产的4S店看到这款车墩,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务乔丛关,同时又负责保修丝粱,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骑谜唉。这样一来朝嘿疾,定能打消许多人的顾虑卫。    目前径陛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型惨票,定价分别为38.8万和39.8万佩。没错及愁,3.5L版本因为配置比混动版低麓妇,所以排量大售价反而更低入位棚。由于没有被日产官方引入乃募期,Pathfinder之前并没有中文名称免土。“Path”在英文中是“路径刻馅锣、小路”的意思昆,一般不被用来说 公路挨编态,多指无人修筑的那种“野路”拴,而“find”则是“找到”的意思秒协陛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”少踏胚,可翻译为“发现者”之类努。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思绿傅,寓意这款车有比较强的越野能力朝玲尽。郑州东风把定名为“探路者”锻戎,挺好听的记锑。    不过怀,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV茅破鲁,似乎并没有那么强调越野性能沙距梦。这个名字只是个“摆设”吗练却?并非如此锻防,它曾经可是个硬派坤式。    Pathfinder的发展过程很有意思围擎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV齿咐沁。说简单一点就是姆,它的车身造型比较扁长辣,看起来没有那么高大威猛饭,追求的是二青玲啊、三排的空间和后备箱空间段狡遣。底盘呢有别于硬派越野车撬,追求的是公路驾驶性能和舒适性兔翅,也就是我们平时说的城市SUV擦蹈痛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗悄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56极镁,也就是现在的QX80同平台补翻。纵置发动机督滤扩,后轮或四轮驱动痹精,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机反浅,另外还有5.6L V8的版本莎。再往上捣(二声)供吠菱,第二代车型又是承载式车身瓣,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机币感割。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身喜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式范。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机孪谴。    随着时间的推移闪,不管车身形式怎么变病,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蓉,从一开始4米3的车长谴,到后来的4米5哎错、4米6欣,再到第三代的4米7困、4米8沙舞潞,直到现在的5米棠经。    在之前的迭代中湾旦叉,它的发动机排量也在不断增大心,直到现在的第四代车型悼,除了有3.5L V6发动机之外经煤,还搭载了混合动力系统久矫冈,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L八逛。个头大编肋纺,排量写馈,这显然是最符合中国人口味的一代车型了封弯。    两款车装备了不同品牌的轮胎蓟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配迹,尺寸为前后235/55 R20梢,3.5L车型为235/65 R18史碑去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编硷列宋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感苏钩,内饰科幻湾赊,这是标致4008留给人的最深印象瘫霜。这台车经海外的3008加长而来弗餐戚,定位于紧凑型SUV摧感,面向年轻人庆宫,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蜜受酪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型扦噬蜜,售价27.37万元荒硅袖,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢领、LED大灯迁、座椅/后视镜记忆忱磋、自动泊车独、19英寸轮圈等配置涩眯溶,价格也比次顶配贵了3万元共提。    来到车内镁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围身榔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蒲父,内饰的整体做工用料不错剁诚,按键的机械味道很浓吼婪,方向盘握着也很有趣羡。另外在豪华型及以上配置车型上委,配有香氛装置及负离子发生器汤,有点浪漫的味道充盲。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱尺石朵,和508是完全一样的嗡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统欧释,最大功率为167马力(123kW)呜传,最大扭矩245牛·米罐哎度,比1.8T发动机少了37马力鸵岗先、35牛·米炮婆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架孤,在调校上溪咸挫,标致车型一贯有着不错的表现跨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差懈,舒适性和操控性都有兼顾票槽,这次它的表现倒挺让我意外的日痉焕,是个小惊喜茎梦捅。    4008开起来很稳重旧花弦,和年轻的外观漠菇、动感的内饰特别不符借男,但后来我发现磊,这实际上是我开过最舒服的标致车孙菜邦。    以往标致车的底盘枪衔,都会带些灵活枪帽庙、有点要耍操控的意思娇,而这次在4008上则不然武茶,它已经脱离了标致车的感觉挪,完全向纯舒适靠拢舶份逢,它的悬架比508的还软既,底盘也比508更厚重特嚎,成了现在国产标致中最舒服的一款唐。    低速时咸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的爬,传到车内的振动轻微又柔和祟甸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的刮换脚,只要转向动作一大粕,都能感受到车身的侧倾汇奢褪。    转向感觉还不错旅,车辆整体的动态反应是不温不火的菊,力度也适中衡吻谴,出色的是小方向盘带来的感觉楷谎梢,握住3结棺、9点舞继灿,你的双手距离很近毋堑涪,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的及,很有乐趣顽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应巧偏刨,油门随踩随有痊抄,而且输出比较线性哪,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微弊袍。最关键的是协萄,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏耿埠倦,开起来会让车很蹿暖惨,非常不顺衬富,而在这辆4008上没有出现这样的问题芭究,是一个好事坚。    不过规,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意查陛,也许是为了保证舒适性的缘故抢此无,它的换挡速度很慢理蛾变,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的卢超,而一旦油门多给一些怕奈,这样的换挡速度反而会造成动力中断扫别,带来顿挫沪,身子会随着换挡往前一冲一冲的粟鸿桓,以舒适性角度考量鞍,这适得其反了姆售禾。   按住挡把后面的Sport按键廉逛,可以启动/关闭运动模式皋佳,在运动模式下粟蕉,变速箱会延后升挡时机笨、转向力度会更沉建幕、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音巢浪,像是一个在学大人说话的小孩儿昂识蹈。除了性能测试缓饥,这模式我一般不用介赣,这声音刚听挺逗的爸屠,听一会儿就嫌吵了却。下面让,我们看看它的测试成绩繁漓撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搓究谓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控跋极翟,所以雨雪天气下省纤呕,我开车都会格外小心坑乾。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动剐鲍嚷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨唉,有着开阔的场地撇,有着四驱车群,看来我们能在冰面上玩个尽兴了辉码募。    这次的试驾车辆是三款——CDX客、RDX和MDX庆,但时间有限馅,我们仅试驾了两款——CDX和RDX浑涩幸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧缺。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上纺信,我们见到了换了“鞋”的CDX艇蹋鞍。在冰面上驾驶丸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力力讨公,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蒙踢,不会轻易硬化开裂邦客。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蹬惫凳,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配苔蠢。然后将ESC电子稳定系统完全关闭沧莱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统暴适孰,所以在地面有一定摩擦力的情况下高纤,车辆会根据前轮轨迹行进阑。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣墨狗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式坊,只有舒适和运动两个模式麻磕,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说谰蕊舶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异娄掂,所以这次肖报比,与其设置四系懂、五种模式梧朴,感觉不出差异稻概场,不如设置两种靛,差异体现得会更明显谱。    我们回归现臣健,看看地面柑坚玲,都是积雪悄,但这下面可都是厚厚的冰层翰判痕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰魂补攀,这都是冰面行驶的小陷阱奸钠崎。看到桩桶了吗惟肩幸?那就是第一个项目咸敦潍,在冰面上漂移画定圆邵散叛。    多说一句媒班乒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本胖迫瘸,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱宪瘸盖,本田的最新动力科技都用在这辆车上了秸抖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现稳璃。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道猜夯,教练在我们上车前讲到下掀,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定扩,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感胎,而在运动模式下妥镰口,后轮能获得更多的驱动力颁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作唉杀弊,在安全的前提下善,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目殊。    我先不急不忙的将车开入弯道竣淌却,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续僵。这时候教练说秽咖零,多给油古姓巢,感受重心盗。我只好一脚踹在油门上挫馁,随着车漂移起来宝矫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整羡,再反打方向含,控制住车尾的摆动呐嚷缆,当摆动减小时抡恃,再多给油门怒手,继续画圆得星湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伙山壬:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV南,在上市初期尽管只有5座车型圭贺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力贸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心便。虽然是L呜,但它并不是一般意义的轴距加长勺辆。目前H7L蓝标车型提供三款车型苹酶劣,售价区间17.17-19.38万元梆那交,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统己。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型划协,售价18.18万元案。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊:沈达炜 版权作品舰商,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任轨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后赊红介,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待轮,接下来就让我们通过场地试驾控蔚,对它进行一些简单的了解具遁。至于全面的动态表现澜奉老,还是要等到之后的道路试驾边。    在开始场地试驾前宿鳞,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型不,顺便再补充一些内容渐惨巳,如果您还不了解这台途观L的静态表现筋,建议往前翻两页翰救救,先看看之前的详细解读亭滩。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型敌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的律妮撬。前大灯采用了全LED光源啸骑,轮圈尺寸也达到了19英寸锣临,车门配有无钥匙进入泛鹊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出僳。   ◆ 内饰配置    在配置方面郝欢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现寐静。除了自动大灯桑相、电子手刹倘强、自动驻车以及全景天窗外忱和奴,中配车型还拥有自动泊车房盎、方向盘与前排座椅加热彤。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调荚饭,整体配置水平算是比较高的秃讲第,满足日常使用完全不成问题甸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高磁撮茸,这回我特意换了个188cm的大块头癸沮。事实证明途观L加长后的效果确实明显臂纷,体验者在前排调整到标准坐姿后呢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间剔逞,空间表现值得称道哪。不过虽然途观L进行了加长尼瞪虽,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划奖蹿,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont脆骄号。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节唐涡炼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肥,处于底部时则能提高后备厢的高度郝垢炮,加上220V电源接口份碾挤,设计上还是非常人性化的宏潭。值得一提的是称,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门睬,并带有延迟关闭功能胺。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态劳书喜,也就是想要让尾门关闭后锁车讨掠媒,就需要在锁车的状态下打开尾门袖峨封。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单贰,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息清当。可以明确的是席,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校立,整体的风格更加偏向舒适化尽,但悬架回弹的速度一般厦,韧性不足芦某抛,经过连续振动时容易产生振动的叠加如。另外就是方向盘的指向性还算不错猴密蹬,中间位置虚位不大挡慌,车头响应也比较及时线沮青。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现防嘶哼,只能等到后面的公路试驾了标炼人。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相棺迟,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了先晴。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型磨念,满足市场对于紧凑型SUV的需求熄烙,而全新的途观L则晋级为中型SUV醋,与昂科威和锐界等车型争夺市场搪彻。至于大型SUVTeramont违,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务交。    可以看出叫感屠,如今途观还是途观灸录涩,但途观L却并不是途观加长那么简单伶,这是一台全新的中型SUV暴蹲败,而且只提供1.8T与2.0T车型杆鹤复,所以在价格方面算壳,势必要比老款途观高出一截逆汹。对于上海大众而言含疙,途观L是一个新的起点萝醇,同时是一个新的挑战壬,而它能否引领中型SUV市趁小?还要看明年1月18日的上市发布会摔庇芒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫萄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的橡陈,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前才,所有汽车厂家还是都在为此做着改变虽,其中最直观的变化就是减小排量叮风。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少什,原来的8缸变6缸短,6缸变4缸卤臼,而4缸则还要再砍掉1个缸谦卑,正如你所看到的纱,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现侮,照这么发展下去彪窖,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了敞党。    如果说垃厘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈马,那么混动技术则相对要好接受的多蚀伦。这个领域中钙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列叉,虽然丰田的THS技术已经非常成功宛蕉,但作为老对手迷,本田大法也不是吃素的改,在i-MMD的加持下桑柬蓟,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本甜。如今灰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动晌汗丘。    今天衡练,我们一次性试驾两款车型芯旦歌,思域180TURBO和思铂睿混动枢,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初适固皖,它的身上就充满了无数光环换梢伐,从其现在仍要加价订车的情况来看仓闺船,也无愧于它在同级别中的最高关注度潍赋刊。鉴于大家对这款车已经这么了解了矗彤霓,我们也不在这大谈外观设计了协踩财,只说180TURBO上的变化搜抵。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蚀辑,但我想思域的外观在同级中发,起码应该也能算的上中等遣。犀利的车头造型堕房橇,低矮的车身等糯挫,这些点都能抓住年轻人的心诽块,回到今天要说的这辆180TURBO身上辰头,它外观上一眼能看到的不同美,就是轮圈的造型朴素了很多句疚瞥,除此之外拒诉迪,就需要仔细观察了荒恳标。    内饰的变化应该说是一目了然藏凰,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代唱淮,虽然还保留了蓝牙等基本功能秒,在无论从高档感还是功能性上焚歌,都与220TURBO有不小差距径溅酬,而发生改变的还不止这里磐林,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照平,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化卢。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看段池贩,两款车的配置相差还真不少荤,除了之前提到的一些便利性配置拧,当你握上方向盘吉,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘痴镀,在握感上差了一个档次太盖梳,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了羔,而且作为一款售价到达12.79万元的车虾疆献,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了捶。静态部分告一段落错,先别急着下结论脱,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”镶翰吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸武:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟寸该单,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过欣配碾,相信你也和我一样吕良,早已对这些老面孔麻木了从强巷,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汀。在大部分人印象中拜膜,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的侯可,哎...还不是预算问题嘛柒,将就着开呗拘某淡。用不着灭犀,新发动机挺给力的郝,用不着将就着开耪衡慧,甚至有点小惊喜污病。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)棚,是配置最高的2.0L车型核陛驶,官方指导价为19.64万为宛捐。相处了几天怀,我对这台车的配置挺满意的亮莎脯,除了舒适性配置照顾周全之外船蛙佛,还有丰富的主动安全配置巷祷,基本上可以满足一步到位的需求吵蓝免。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯哎,只有近光光源是LED(低配为卤素)莽宦惋,但普及程度却挺高的喇羌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了娠,